北京市通州区石小路道路工程设计方案研究

《北京城市总体规划(2016年-2035年)》、《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)(2016年-2035年)》中都明确了未来京津冀、通州与北三县统筹、协同发展的目标,要发挥城市副中心对周边的辐射带动作用,通过政府引导、市场运作以及合作共建等方式,推动交通基础设施、公共服务和产业向河北省廊坊北三县地区延伸布局。北京城市副中心建设的逐步完善和京津冀一体化进程的加快都对北京市通州区道路设计提出了更高的要求,本文以通州区石小路道路工程为例分析了北京市通州区普通公路的设计方案。     

北京“市府东移”背景下通州区城市扩展模拟与管控启示

在北京快速推进"市府东移"战略背景下,科学认识通州城市扩展的驱动机制,并准确把握新设"城市副中心"后城市扩展的可能情景及其空间管控政策,将对顺利实现首都功能空间重构与有序增长产生重要的支撑价值。通过构建空间逻辑斯蒂模型和元胞自动机城市扩展模型,阐释了通州城市空间扩展的基本机制,定量模拟与评估通州沿袭既有规律的发展情景和城市副中心建设情景,研判城市空间增长所面临的各类风险,进而提出了新时期通州城市有序扩展的空间管控建议。研究发现:1)受全市单中心圈层式布局的影响,通州区的基础设施建设、产业发展重点区与人口集聚区均高度重叠于通州新城与近亦庄新城乡镇,共同驱动城市扩展空间格局的形成;2)城市副中心建设情景将进一步增加通州新城的城市扩展速度,与沿袭既有规律的发展情景相比较建设用地的扩展重心将往东北方位移动近4km、通州新城区域景观多样性指数显著降低、景观破碎度指数增加,呈北部连片蔓延、南部趋于相对紧缩的城镇发展格局;3)科学运用城市发展的空间管制方案、规划引导作用和空间发展战略,严防城市连片、蔓延和单极化倾向。     

北京城市副中心建设效应分析

北京城市副中心是我国首都可持续发展的产物。在新时代背景下研究北京城市副中心的功能及其效应,有利于特大城市在优化城市发展模式中积累经验,对将通州建成副中心示范区具有现实意义。基于北京市2012~2016年各区的人口与GDP数据,运用地理集中度、不一致指数、空间相关性指数和分形理论等方法探究北京城市副中心的建设效应,结果表明:(1)整体来看,北京城市副中心在承接非首都功能方面初见成效,人口集聚的经济导向性明显,但人口集中度与经济集中度的变化存在差异。(2)通州区构建了"一带、一轴、多组团"的空间结构,保障了人口和经济的稳步集聚,但南北差异较大,辐射带动作用有待加强。(3)北京城市副中心在京津冀地区协同发展中发挥了重要作用,它与雄安新区作为京津冀协同发展的"两翼",构建了京津冀地区"一核、双城、两翼、三轴、四区、多节点"新的空间格局,加强了京津对河北省各市区的辐射带动作用。最后,从管理机制、内在要素间的关联性方面提出了促进北京城市副中心稳定可持续发展的政策建议。     

将通州建设成为北京城市副中心的战略思考

北京市政府提出将＂集中力量、聚焦通州,尽快形成与首都发展需求相适应的现代化国际新城＂,将通州新城的战略地位提到了前所未有的高度。本文从分析北京建设城市副中心的必要性出发,结合通州发展实际,剖析了通州建设成为北京城市副中心的基础与条件,并重点对城市功能提升、产业结构升级、空间布局优化、城市管理体制创新等四个战略层面问题进行了深入研究。     

论北京城市副中心建设

北京"单中心、同心圆式"的城市空间格局,使城市功能过度集中于中心城区,给中心城区造成了严重的交通拥堵和环境压力,限制了北京综合承栽能力的提升,影响到北京的可持续发展.东京、巴黎等都通过建设"副中心"解决了城市发展中的空间矛盾.北京应借鉴国际大都市发展经验,启动建设京西副中心、通州-亦庄副中心和顺义副中心,打造分散疏解中心区功能的重要空间栽体,解决北京城市发展中的空间结构矛盾.     

北京通州新城建设面临的交通运输问题分析

分析了通州新城面临的交通拥堵、城市物流量增加、公共交通运力不足以及交通设施建设相对滞后等四个方面的问题。结合通州区的发展现状给出了解决问题的几点建议。针对现在新兴的智能交通系统,简要概括了其特点,论述了如何把它运用在解决通州新城面临的交通运输问题之中。     

北京通州新城建设面临的交通运输问题分析

分析了通州新城面临的交通拥堵、城市物流量增加、公共交通运力不足以及交通设施建设相对滞后等四个方面的问题.结合通州区的发展现状给出了解决问题的几点建议.针对现在新兴的智能交通系统,简要概括了其特点,论述了如何把它运用在解决通州新城面临的交通运输问题之中.     

论北京城市“副中心”建设

北京“单中心、同心圆式”的城市空间格局,使城市功能过度集中于中心城区,给中心城区造成了严重的交通拥堵和环境压力,限制了北京综合承载能力的提升,影响到北京的可持续发展。东京、巴黎等都通过建设“副中心”解决了城市发展中的空间矛盾。建议北京借鉴国际大都市发展经验,启动建设京西副中心、通州——亦庄副中心和顺义副中心,打造分散疏解中心区功能的重要空间载体,解决北京城市发展中的空间结构矛盾。     

基于多元数据分析的城市通风廊道规划策略研究——以北京副中心为例

城市通风廊道是提升城市通透性,改善城市微循环,减缓热岛效应的有效途径之一。通过建设通风廊道让城市"呼吸"起来,可以有效减轻热岛效应,增强空气流动性,提高人体舒适度。基于通州区建设大背景及热点问题,分析了国内外典型案例,利用通州国家级气象站多年观测记录及周边地区气象资料、通州城区1:2000建筑基础地理信息数据和德国高分辨率卫星影像Rapid(5m分辨率)、通州区2015年土地利用现状图及规划图等,分析了通州及周边地区的风环境,研究了通州城区天空开阔度和地表粗糙程度,得出了通风潜力的空间分布。同时,利用卫星遥感资料,分析了热环境的空间分布。提出了通州城区通风廊道规划原则和建议。     

京津冀协同发展的制度困境与对策建议——以通州与北三县协同发展为例

推进通州与北三县协同发展,不仅是京津冀协同发展战略的重要组成部分,更是北京大都市圈发展的应有之义。纵观全球都市区域发展规律,区域间的关系都是从竞争走向竞合、从功能隔离走向功能融合、从分治走向共治。研究发现,自2014年京津冀协同发展战略实施以来,京津冀协同发展正处于由竞争向合作、功能隔离向功能融合的阶段,但同时也面临一系列阶段性的发展困境。建议设立通州与北三县协同发展改革试验区,以通北协同发展为突破口,通过促进通州与北三县在产业、基础设施、公共服务、体制机制等方面创新探索,既有利于加快城市副中心建设,促进高质量的都市圈发展,更能够探索突破现有治理格局,创新京津冀协同发展体制机制,为京津冀乃至全国区域协同治理积累经验。     

基于"特种审计制度"的"廉政审计"研究

本文基于“特种审计制度”理论平台，围绕中纪委提出的“惩治和预防腐败体系”，对“特种审计”进行了第二次制度创新，并就“廉政审计”的目标、内容、程序和可行性分析等方面作了全面阐释。     

“学徒制”对解决“技工荒”的几点启示

文章从个人意愿、职业院校培养方式、高级技术工人缺乏、农民工培训四个方面分析了技工荒出现的原因。研究了西方学徒制度的来历,运行方式,以及发展现状。从提高职业院校的地位、职业教育社会化、行业等级考试等方面给出了解决技工荒的方法。     

"都市区"概念辨析

作者认为国内学术界对于都市区的认识还存在一些不足,需要加以补充和修正.根据西方都市区的本质特征,文章强调了都市区是以劳动力市场来界定的,并说明了都市区是在市场经济条件下形成的一种城市空间组织形态,它可以实现城市劳动市场的高效运作,土地资源的高效利用和交通系统的高效运行.作者认为中国还没有出现典型的都市区,但已具备了都市区的形成条件,应该通过城市规划来促进都市区的发展.文章最后介绍了城市一区域的概念,指出城市一区域是多中心的都市区.     

“楼宇倾覆”刍议

2009年6月27日上海市闵行区“莲花河畔景苑”在建住宅楼房轰然倾倒，一时社会哗然，影响恶劣。这一闻所未闻的住宅楼倾倒事件实属罕见。对此，上海市政府明确表示要本着对人民群众高度负责的精神，以科学严谨的态度，开展全面深入的调查，彻底查清事故各环节责任，对责任单位和责任人依法追究、严肃处理，调查结果要及时向社会公布，做到公开透明，给人民群众一个明确的交代。     

发展应用型本科教育的重要性

应用型本科是指以应用型人才为主要培养目标、任务和特色的本科教育,本文从我国当前经济形势、高等教育的发展形势以及人才的个性发展等发面介绍了发展应用型本科教育的重要性。     

质量月有感

秋天是收获的季节,当我们迈入秋天时,又迎来了一年一度的"质量月".每年的9月,在神州大地,到处飘扬着质量的旗帜,涌动着宣传质量、推进质量的人群.贯彻实施<产品质量法>,让人们过上高质量的生活,这是一个延续了十多年的光荣传统与梦想.     

“多规合一”之“一”探析——基于厦门实践的思考

结合厦门的实践,对"多规合一"的"一"进行探讨和分析。分析空间规划体系改革的两种思路,厦门的"多规合一"并不是"合出一个超级规划",而是利用信息化手段,构建城市空间统筹发展和管理的平台。研究如何以美丽厦门战略规划为空间基准构筑"一张蓝图","一张蓝图"的内容构成与定位。探索通过"一个空间信息平台",推行"一表式"受理审批,完善"一套机制",保障"一张蓝图干到底"。     

朱骏：第九城的“奇迹”

至今外界都在传言，朱骏的游戏都是耗资千万美金拿到的。朱骏却回应“对于九城来说从来没有这种事情，我拿到《魔兽世界》只用了300万美金。”