超大面积深基坑开挖复合支护及监测技术研究

正近年来我国建筑、市政等工程投资持续加大,技术发展十分迅速,受空间资源紧缺影响,地下空间利用受到重视,如地铁、城市综合管廊、地下商业综合体等,从而使深基坑工程成为城市岩土工程的重要内容。基坑开挖,在岩土工程领域具有较高的复杂性和综合性。在施工过程中,土体会随基坑内外应力状态的改变发生变形,对基坑开挖的安全性和稳定     

长江口深水航道疏浚工程监理

根据监理合同，本次监理工程范围为长江口南港北槽航道长92．268Km，航道水深由10．0m增深到12．5m。工程监理内容包括航道疏浚（挖槽全长92．268Km，底宽350m-400m，水深12．5m）：贮泥坑开挖及临时航路开挖（4个吹泥站贮泥坑扩建开挖301．9400万m^3，临时航路开挖及维护615．9465万m^3）。     

公路下穿通道深基坑开挖稳定分析

本文结合SL33大广高速南康南连接线下穿和谐大道的通道深基坑工程,研究了软弱土体对基坑稳定性的影响。通过对比分析平面理论方法和三维有限元法计算结果的差异性得知,三维有限元法放坡开挖方法更能贴近反映出基坑实际的整体稳定性。此外,针对软弱土体自稳能力差的缺点,本文采用了预留核心土开挖的方法,通过三维有限元法计算验证了该方法的合理性,并根据计算结果提出了合理的开挖支护方案,可为类似工程提供借鉴。     

金州公路隧道——我国跨度最大的公路隧道

金州隧道位于大连市金州区北约65km处，是洗大高速公路改扩建的控制性工程，采用单洞四车道方案，最大开挖宽度22.482m．最大开挖高度15.52m．是目前国内跨度最大的公路单洞隧道、2002年3月．国家计委批准了本项目的可行性研究报告，同年4月变通部批准了初步设计，6月开工建设，2004年8月竣工通车。     

公路隧道松散地层洞段三台阶法开挖参数的优化

本文以某公路工程为例,在概述工程地质条件及隧道开挖方案的基础上,通过构建ANSYS有限元模型,对包括台阶高度和长度在内的公路隧道松散地层洞段三台阶法开挖参数进行优化探讨,综合工程实际和模拟结果,最终将上台阶开挖高度和长度分别确定为1.4m和2m,为类似隧道工程松散地层洞段开挖施工实践具有借鉴参考价值。     

江苏：监管到位 质量提高

“十五”期间，江苏省水运工程投资规模不断加大，尤其是2005年航闸工程建设计划完成投资12亿元，港口建设计划完成投资16亿元。内河航运设施建设重点围绕京杭运河江苏段，相继建成了苏南运河航道整治工程，谏壁、解台复线船闸，淮安、淮阴、宿迁三线船闸，长湖申线、芜申线宜兴绕城段航道整治工程。现正在有条不紊地建设刘集东船闸工程，皂河、泗阳、刘老涧三线船闸工程，京杭运河两淮段、常州市河三级改线段、扬州壁虎河口段航道整治工程。沿海、沿江港口建设也取得了较好的成绩，相继建成了南京龙潭港区一期工程、连云港庙岭港区三期顺岸式泊位等等。苏州太仓港区二期工程、南京龙潭港二期工程、南通港狼山港区三期工程、连云港墟沟港区二期工程正在抓紧建设之中。“十一五”期间，江苏将新增二级航道117公里，三级航道331公里，新增船闸11座，新改造桥梁127座，重点建设内河码头泊位52个，总投资将达119.5亿元。     

交通部科学研究院交通财政与金融研究所

2009年5月16日，交科院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊、副所长李晓峰一行实地调研了裕溪船闸，巢湖船闸、巢湖港的运营情况和合肥港综合码头一期工程的建设情况，并与安徽省港航建设投资集团有限公司的领导平口专家就港航建设融资创新等相关问题进行了深入的交流。”     

新奥法施工的原理及应用

为使支护能够尽快闭合，形成稳固的支护体系，保障工程质量和安全，开挖完成后尽快施作仰拱和边墙基础，仰拱开挖全断面进行，开挖长度视围岩类别确定，控制在3m-10m。仰拱填充混凝土施工时，严格控制混凝土表面标高，用全断面钢模板衬砌台车，一次衬砌长度9m，搅拌混凝土采用强制式搅拌机。浇筑采用泵送混凝土直接入模。二次衬砌施工，合理地安排全工序平行作业，隧道边墙基础、仰拱填充及二次衬砌与开挖掌子面拉开20m-50m。     

大型地下空间深基坑开挖对周边环境的影响分析

某大型地下空间深基坑开挖会引起周边箱涵、铁路、桥墩等重要基础设施及房屋建筑物产生不同程度的水平位移及沉降,可能会影响结构正常使用或危及结构安全。采用大型有限元软件,模拟深基坑开挖过程及支撑施加过程,计算基坑周围土体变形,通过分析基坑周边建筑物及构筑物的水平位移、水平位移差值、沉降值及沉降差,综合评价深基坑在开挖的时候,是否需要对周边建筑物及构筑物进行重点监测或加固保护,确保结构安全。     

水泥搅拌桩加固施工

水泥搅拌桩施工原理是水泥搅拌桩钻机钻入设计深度后，通过钻机钻头将水泥浆喷入搅松的软土中，通过钻头的旋转将水泥浆和软土进行均匀搅拌，形成具有一定强度的柱状水泥稳定土柱，达到提高地基承载力、减少沉降、增加稳定性和防止渗漏的目的，多用于墙下条形基础、大面积堆料厂房地基施工，也应用往深基坑开挖时防止坑避及边坡塌滑、坑底降起以及做地下防渗墙等工程上。水泥搅拌桩具有无挤上、无振动、无噪音，施工机其简便、价廉等特点。     

船闸工程的环境影响评价及综合治理措施

一、船闸工程污染及治理现状 航运在我国综合运输中发挥着重要的作用,2013年全国水路完成货运量55.98亿吨、货物周转量79 435.65亿吨·公里.船闸工程在航运中发挥着通航、防洪、发电等多重功能,具有重要的地位.目前我国已在长江干线、京杭运河、西江干线和嘉陵江、汉江、湘江、赣江、右江及红水河等建船闸900余座,其中大中型船闸300余座.工程建筑物以混凝土为主,由闸首、闸室、输水系统、引航道、口门区、连接段、锚泊地、导航建筑物、靠船建筑物、闸阀门、机械机电等附属设施及辅助建筑物等组成,有的船闸还包括前港和远方调度站等.船闸工程通常建设规模大、施工期和运行期长,对环境的影响较大.     

三峡船闸运行评价模型研究

为科学分析三峡船闸运行指标,准确评价三峡船闸运行情况,并为管理决策提供参考,需要进行三峡船闸运行分析评价模型的研究。文章通过分析影响三峡船闸运行状态的各类因素,根据层次分析法构建三峡船闸运行评价框架,提出三峡船闸运行评价的数学模型,并根据模型对三峡船闸近年来的运行情况进行了实际计算和分析。计算结果表明,该模型能准确地反映三峡船闸的运行状态。     

关于航运及船闸不能缴纳水费的建议

航运及船闸是否缴纳水费问题,长期以来一直是水利、交通等有关部门争论不休的热点问题。本文从航运历史作用、船闸公益特点、相关法律法规、政府协调意见、同类案例事实等方面对航运及船闸水费问题进行了综合分析,认为航运及船闸不能缴纳水费。     

疏浚工程与环境保护

疏浚工程是指采用人力、水利或机械方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程．主要目的是挖深淤浅的河段和整治河段，以改善河流的通航条件或排洪能力，或是开辟运河，港湾、新航道，开挖水工建筑物基础以兴建码头及港区。疏浚工程对水上交通、水利防洪、城市建设等作用非常大。尽管设计理念、施工程序、监理方式备有侧重点，但总体上都是挖、运、卸一条龙的系统工程，必须始终强化环境保护意识，真正做到经济效益，社会效益和环境效益的协调统一。     

提高葛洲坝枢纽船闸通过量的实践

葛洲坝枢纽工程通航建筑物布置采取“两线三闸”的总格局.“两线”分居枢纽两侧的大江和三江,葛洲坝一号船闸坐落于大江航道,葛洲坝二号、三号船闸位于葛洲坝三江航道.葛洲坝一号、二号船闸长280米、宽34米;平面尺度与三峡船闸相当,每次可通过4～6艘船舶,葛洲坝三号船闸尺度较小,长120米、宽18米,每次可通过1～2艘小型船舶.葛洲坝一号船闸门槛水深常年5.5米,二号船闸门槛水深常年5米、三号船闸门槛水深常年3.5米.     

动静载作用下隧道围岩松动圈的数值模拟

为探究某隧道爆破开挖工程的围岩松动圈以指导施工,采用Ls-dyna/3dec模拟软件模拟隧道爆破开挖工况,得到动静载荷载下隧道围岩松动圈范围为0.81m^2.21m。分析研究认为,在爆破开挖过程中,隧道右上角、左上角位置松动区较大,需采用局部加强支护;其他侧可按照中级松动圈进行支护设计。根据研究结论,基于围岩松动圈支护理论对隧道进行支护分析,施工期间隧道变形较小、稳定性较好,表明研究成果对施工有较好指导作用。     

昆玉线陡坡地段工程设计的研究

针对昆玉线地形陡峻、地质复杂等特点,选取昆玉高速立交双线大桥、西河一水库双线特大桥2座具有代表性的桥梁,分别从设计概况、方案研究、方案比较、工程设计4个方面对其个别墩台基础形式及基坑防护设计进行阐述,为今后在复杂艰险山区铁路的陡峻地段进行桥梁墩台基础形式及基坑开挖防护措施设计提供参考。     

路基浆砌片石骨架护坡施工的质量控制

浆砌片石骨架护坡是路基防护的常见形式，其质量对确保路基安全十分重要。结合路基浆砌片石骨架护坡施工中容易发生的问题，从材料选择、基坑开挖、砂浆制作、砌筑方法、养护及施工工艺控制、质量检测等方面，分析质量通病的形成原因，提出控制浆砌片石骨架护坡施工质量的针对性措施。     

关于葛洲坝船闸人字门运行故障的研究与思考

闸门是船闸系统中最重要的设备之一.在船闸运行过程中,人字门的正常安全运行直接关系到过闸船舶的安全与船闸的通航效率.然而,葛洲坝船闸在实际运行过程中,人字门故障时有发生,而检修往往会耗费大量时间导致船舶待闸,因而大大降低了船闸的通航效率.为了确保船闸的安全畅通,进一步提高葛洲坝船闸的运行通航效率,必须有效降低人字门运行故障率.笔者主要针对目前葛洲坝船闸人字门运行中常见的故障进行分析总结,并对人字门的运行维护提出一些看法.     

大倾角长硐室开挖施工关键技术

本文以某长江大桥为背景，探讨了大倾角长硐室隧道锚的开挖关键技术，通过工程实践，保证了施工安全、工期和质量，可为类似工程提供有益参考。