1000mm~2大截面导线施工中的工机具选择与使用

1000平方毫米大截面导线施工在我国特高压长距离直流和其他的输电线路的运用都非常广泛,确保其工程质量和施工中的一些管理非常中药,所以本文通过对1000mm2大截面导线施工中的工机具选择与使用,对其流程和细节做初步的分析和探讨。     

3mm~2线径铜导线在不同受热温度下一次短路熔痕显微特征分析

通过分析在实验室模拟火灾条件下3mm2线径铜导线及其熔珠熔痕的显微组织结构特征,得出结论：温度越高,晶粒的长大速度越快;在同一温度下,随着持续受热时间的增加,晶粒逐渐增大;火灾现场的温度及火灾持续时间对铜导线一次短路熔痕的金相组织有一定的影响。     

浅谈耐热铝合金导线的应用

耐热铝合金导线适用于旧线路改造，并在重冰区和大跨越线路有一定的优势，建议大力推广，使电网系统中发挥更大作用。     

汽车制造2mm工程的实施方法

现代世界经济的发展史表明,企业的发展很大程度上取决于产品质量的竞争力,尤其是汽车产品,其质量的优劣更是决定市场占有率的重要因素.目前国外汽车企业推行的2mm工程,是一项促进汽车企业经济发展的战略工程,值得国内汽车企业认真学习和大力推广.本文通过汽车企业2mm工程的实施方法,探讨实现提高国内汽车企业的全球市场竞争能力的问题.     

900mm~2大截面导线张力架线工器具选择

随着输电线路建设的快速发展及输送容量不断增大,开始逐渐推广使用大截面导线作为电流载体,输电线路上通常采用4至6分裂JL/G-900/75钢芯铝绞线,其导线铝钢比大,性能特殊,架线和压接施工工艺要求高。文章通过分析和计算,合理选择大截面导线张力架线工器具,保证大截面导线张力架线施工安全和质量,供同行借鉴、探讨。     

一千平方毫米大截面导线配套金具研制报告

本文对1000mm2大截面导线配套金具存在的技术难点、设计原理、及结构设计进行论述,作为设计选型参考。     

重冰区220kV线路杆塔选型与设计优化

近年来,我国频繁受到严寒和冰雪天气的袭击,冬季输电铁塔和导线覆冰现象严重,对于铁塔以及输电线路导线产生不良影响,引发严重的安全隐患与造成巨大的经济损失。文章对于重庆万州地区的220kV线路杆塔选型以及设计优化进行探讨,期望为重冰区的线路杆塔选型与设计提供参考。     

大洋河特大桥双壁钢围堰施工技术

大洋河特大桥位于大洋河下游感潮河段,其中11#～16#墩位于常年流水、受涨落潮影响的主河道中,且冬季有流冰现象。落潮后最低水位为0.2M,涨潮后最高水位为3.2M,设计施工水位为5.5M,河床面标高为-1.3～+1.3,河床以下为12-17米后的细纱层,其下为卵石、片岩石。承台底标高为-3.5米,承台顶标高设计为-1米。     

输电线路覆冰舞动分析及防治措施

文章就覆冰导线产生舞动的原因以及防止输电导线产生舞动的措施两个方面进行探讨,但是探讨的结果发现,输电导线不仅仅是关系着电力系统的运行,更关系到整个民生,因此对于输电导线中存在的严重问题就必须解决。在实际操作中更应该从覆冰导线的舞动预防开始,做好地域数据分析、做好前期防舞动装置,这样才能从根本上最便捷的避免舞动的产生。     

焦点

陆运云桂铁路南宁段内完成架梁3月2日,随着一榀长32米、重730吨的箱梁稳稳落在隆安2号大桥的垫石上,云桂铁路广西段南宁境内架梁工作宣告圆满完成,为年底实现南宁至百色段通车目标奠定基础。云桂铁路广西段南宁境内共有各类桥梁29座,总长约2万余米,设     

B2C、C2C电子商务模式比较分析——以卓越、淘宝为例

随着我国计算机的普及,电子商务已经得到迅速发展。其中主要以B2C、C2C模式为主。但是在经历一段快速发展之后两种模式均遇到了发展的瓶颈。分析发现网络交易中的逆向选择问题是阻碍发展的主要原因,因此以卓越、淘宝为代表进行分析,寻求解决的方案。     

2011年企业社会责任系列报道之一

许多人把地球想象为一个蔚蓝色的星球,其71%的表面积覆盖着水。其实,地球上现存水储备的99%是不宜人类利用的海水和极地冰,其余1%还大都在800米以下的地层,人们生存所依赖的河流湖泊     

特殊导线的应用比较

本文假设导线达到倍容目的,针对截面是500mm2碳纤维导线、间隙型导线、普通导线进行比较,确定特殊导线的选择。     

超疏水性涂料在防覆冰中的应用前景

为了制备超疏水纳米复合材料及研究其疏水特性,将经过偶联剂处理的纳米SiO2-x利用高速搅拌和超声波分散相结合的方法,使纳米SiO2-z均匀分散在具有疏水性能的氟化有机硅树脂中.借助SEM、X射线能谱分析和接触角影像分析法等测试手段,对它们的测试结论和实验数据进行了比较研究.采用偶联剂处理过的SiO2-x粒子对涂膜表面进行修饰后,所得的材料存在纳米与微米相结合的双层微观阶层结构,具有超疏水性能.在小型人工覆冰实验室内对该涂料涂覆的马口铝板、导线进行覆冰试验对比研究及脱冰试验.结果表明,涂层能降低覆冰层与基体的粘结力,冰与导线脱冰力矩也明显降低.     

飞机动荷载对下穿明挖隧道结构的动力响应分析

本文以济青高速铁路下穿胶州机场明挖隧道段为研究背景,采用三维数值计算方法,计算分析了在A380-800和B777-300两种飞机移动荷载作用下,下穿明挖隧道结构在不同埋深工况时的动力响应情况。结果表明:当两种飞机动荷载在隧道一倍洞径外降落并以恒定的速度划过隧道上方时,隧道各个监测点的竖向位移曲线趋势基本相同;在飞机滑行到隧道结构上方附近时,拱顶的沉降最大且最大主应力达到最大值,随着隧道埋深增加,拱顶的最大沉降及最大主应力值逐渐增大,最大竖向位移仅有0.21mm,最大主应力为1.72MPa,隧道结构能够保证安全。     

B2C和C2C的市场建设比较分析

随着互联网技术的日益普及,电子商务迅猛发展。B2C和C2C作为电子商务主要的两种模式,在推动电子商务发展方面起到了巨大作用。随着电子商务的进一步发展,两种模式融合的趋势越来越明显,因此加强B2C和C2C模式的比较研究,推动两种模式的更好融合,就具有重要的理论和实践意义。     

中俄联网工程跨江段架线施工方案探析

500kv中俄联网送电线新建工程，黑龙江大跨越是从俄罗斯侧1#～中方侧4址。中方施工部分是黑龙江（主航道国境线）——4#塔止。本工程黑龙江大跨越段由俄方提供初步设计方案，并向中方提供光缆和导线以及部分金具。中方侧架线用的导线绝缘子和金具等，由东北设计院负责设计，采用国产材料。导线型号为AC500／336型钢芯铝绞线，两分裂水平排列（水平间距为600mm）；两根架空地线均设计为24芯OPGW20型复合光缆。跨江段全长2．345m。挡距从俄罗斯侧1#转角塔至中国侧4#为501m＋1276m＋568m。跨越黑龙江段最高水位132．96m。考虑船桅高、安全距离、综合误差、浪高等因素后，导线最低弧垂距水面通航下保持24．5m（最高水位时保持19．5m），常年水位约125．5m。目前跨越处江水面宽度约500m。     

B2B2C模式对销售渠道的影响研究

随着电子商务在中国爆发式的增长,电子商务的模式也出现百花齐放的现象,B2B2C模式作为一种符合目前中国国情的大势所趋的处于高速发展中的复合型电子商务模式,B2B2C模式是B2B和B2C两种电子商务模式的整合:以B2C为基础,以B2B为重点,将两个商务流程紧密结合,从而形成一种新的电子商务模式,对销售渠道的结构、流程、功能和管理都带来巨大影响。     

新材料导线在传感器产品中的应用

随着近几年国内、外新材料导线的开发及应用领域的不断扩大,44所传统模式的传感器生产导线处理工艺已显落后,不能适应当前大批量生产的产品需求。选用新材料AF-0.03mm2-200℃高温导线,具有较好的温度特性及耐温性、工艺操作性强、稳定性好的特性,弥补原生产工艺的缺陷;经多次在贴片及装配工序试验与检测,该导线使用后不但达到了传感器各项性能指标要求,而且大大降低了成本,提高了工效。     

阿塞拜疆Hovsan区块H1870井钻井工艺技术难点及应对措施探讨

一、 H1870井的基本情况 Hovsan区块是俄罗斯公司Globe Energy 公司在阿塞拜疆的PSA 区块, 紧邻里海. H1870 井是的该区块一口生产评价井, 由长城钻探GW69队承钻, 钻机型号为70D电动钻机, 日费制作业. 该井设计井深4800米, 井型为定向井. 该井井身结构为: 660mm (20″) 钻头x 200 m+508mm表套, 444.5mm (171/2″) 钻头 x2000m +339.7 mm套管, 311.2mm (121/4″) 钻头x4389米+244.5mm套管, 240mm (91/2″)钻头x 4612m +193.7mm套管, 194mm (75/8″) 钻头x4863m +139.7 mm套管.