北美港口汽车物流

汽车制造商早就明白,如果不附加任何运输业其他费用,在零时间内把一辆完美汽车交给最终客户是汽车促销的最后一个有效手段。半个世纪以来,最大幅度降低汽车物流费用,一直是汽车制造商优选汽车进口市场港口码头的策动力。美国是汽车进口大国,仅日本“本田”品牌汽车每年进口就超过15万辆,还从欧洲大量进口大众、奥迪和保时捷等品牌汽车。尽管美国国内经济常常出现这样或那样的问题,但汽车进口势头仍然不减。濒临大西洋的美国东海岸的纽约和新泽西港就是汽车制造商首批发现的北美大陆最佳汽车进口港之一。因为早在20世纪70年代,当时的纽约和新…     

美国:汽车业转产自救

美国称雄一世的汽车制造业已经明显停滞,现在一些汽车零部件制造商开始以新的计划寻找出路。在这次经济衰退期,很多汽车零配件企业的计划是转移到医疗卫生行业来,或至少是部分地转过来。     

底特律的诱惑

呼啸而至的金融风暴，令世界经济摔不及防．始作俑者华尔街虽难逃干系，却让美国汽车业深陷危机。命悬一线的美国汽车业．兼并重组已是无可奈何的最终命运．于是．接近华尔街或资本市场的精英们又向世人抛出了“抄底美国汽车业”的高谈阔论。虽然这样的论调不足以让发达汽车工业企业心悦诚服，却极易引发有着汽车大国梦想的中国汽车业的怦然心动．     

美汽车零件业谋变中国有商机

面对发展中国家廉价劳动力和廉价产品的竞争，美国汽车及零部件商开始到中国采购汽车零部件，或者直接把零部件加工转移到中国等低生产成本的国家或地区。     

底特律的诱惑

呼啸而至的金融风暴,令世界经济猝不及防,始作俑者华尔街虽难逃干系,却让美国汽车业深陷危机.命悬一线的美国汽车业,兼并重组已是无可奈何的最终命运.于是,接近华尔街或资本市场的精英们又向世人抛出了"抄底美国汽车业"的高谈阔论.虽然这样的论调不足以让发达汽车工业企业心悦诚服,却极易引发有着汽车大国梦想的中国汽车业的怦然心动.     

汽车王国的辉煌与困境（上）

20世纪开始，美国现代化发展中引人注目的事件之一，是汽车工业的发展和福特汽车生产线的推广。从上世纪20年代起，美国作为汽车王国垄断了世界的大半个世纪，其后遭遇日本等发达国家新型汽车的强烈挑战、石油价格不断攀升以及公司难以承受雇员的高昂福利待遇保护等压力，美国的汽车工业面临困境，而美国汽车王国的辉煌与困境又与美国汽车城底特律的兴衰密切相关。     

日本汽车在世界市场迈进

日本汽车制造业正在逐渐成为世界性的行业。早在七十年代初期世界能源危机时期,日本的廉价汽车就乘机崛起,构成对美国汽车制造厂商的威胁。近年来,随着日元大幅升值,日本汽车业又设法到海外,主要是美国生产。今后5年内,日本汽车占有美国市场很可能从目前的28％,提高到35％,而12年前仅8％。在今后1年半内,在美国境内的日本汽车工厂所生产的汽车将达140万辆,为1987年美国汽车产量的17％。由于北美的汽车产量萎缩,欧洲汽车工业增长迟     

美国汽车市场的复兴之路

2008-2009年的美国经济大衰退中近四分之三的收缩集中在住房和汽车两个领域。文章比较了美国的房地产业和汽车业的近期表现,分析了决定汽车需求的长期驱动因素和导致需求波动的短期因素。认为,鉴于美国就业和信贷增长的速度都将较为缓慢,汽油价格在未来几年也有可能再度大幅攀升,美国汽车销售迅速回到危机前水平的可能性不大。但是当前汽车的压抑需求正快速积累,美国汽车市场的复苏不可避免,而且它仍将是美国经济中期复苏的重要动力。     

国际汽车贸易国进出口比较

汽车商品（含零部件）进出口贸易情况的国家或地区有欧盟27国、美国、加拿大、墨西哥、日本、中国、巴西、马来西亚、新加坡和中国香港。其中，中国的汽车商品进出口贸易总额在这10个经济体中处于什么位置？     

本田公司的质量战略

美国一向有“装在轮子上的国家”之称,汽车制造业十分发达,底特律市以汽车城著称一世。但是,日本的本田公司不仅将自己的产品打进了美国的汽车市场,而且在美国的俄亥俄洲建立了一家汽车装配厂简称 HAM,成为第一家在美国制造日本小汽     

世界汽车工业竞争出现新格局

去年美国重新夺回世界汽车霸主地位,韩国成为世界第6大汽车生产国,巴西进入前9名,中国、墨西哥、印度等都在前15名之内。 1994年,世界汽车生产格局和竞争态势发生重大变化,日本以170万辆较大的差距而落后于美国,使美国重新夺回失去了14年之久的世界汽车霸主地位。     

美国福特及克莱斯勒汽车公司在越南设厂

美国福特及克莱斯勒汽车公司在越南设厂据美国《世界日报》报道，越南政府已同意让在美国排名第二和第三的福特及克莱斯勒汽车公司在越南设立汽车装配生产厂。福特公司总裁洛特曼说，福特装配生产线将每年生产２５０００～５００００辆汽车。该装配厂是由福特与越南的一家...     

如何利用美国车市新格局

美国汽车市场格局正经历着前所未有的深刻变化：历史悠久的美国汽车制造企业今不如昔；精明灵活的亚洲汽车生产厂家咄咄逼人。一场生死之战即将来临。     

美国的报废汽车拆解情况

２００１年１１月下旬，中国物流与采购联合会生产资料市场委员会组织部分地区流通主管部门及企业的领导同志，赴美国考察了报废汽车回收拆解有关情况。期间考察团与美国IADA（IN－LANDAUTODISMANTLERSASSOCIATION）协会进行了深入会谈，参观了该协会在落山矶大区诺口市的报废汽车回收拆解现场。１美国报废汽车拆解情况美国目前汽车保有量２．３亿辆，其中大中型运输车辆６０００万辆。美国经济发达，地域辽阔，汽车消费市场巨大，流通业十分发达。汽车从生产、流通、消费直至报废回收体系健全。政府对汽车的使用、安全和环…     

美国城市的“逆向”发展

汽车是美国城市的血脉。即便是在最适合步行、公共交通最发达的美国城市,汽车也无处不在,给街道带来活力。不过可悲的是,我们放任汽车肆意扭曲我们的城市和我们的生活。如今的汽车早已不是当初那个为大多数美国人拓展生命可能性和选择的福音;它对空间、速度和时间的要求与日俱增,围绕它自身的需求重塑着美国的景观和生活方式。这个曾经为我们带来了自由的工具反而奴役了我们。     

面向全球 分秒必争——日本人拚命谋求汽车出口

日本的汽车出口从五十年代后期的数千辆增加到1979年的300多万辆,这一惊人的飞速发展,已使日本人建立了一个首屈一指的海外推销网。今天,年产值400亿美元的日本汽车工业是世界上最大的汽车出口商,总产量仅次于美国(1980年上半年已超过美国)。然而,日本的汽车工业巨头还是忧心忡忡地跨进了八十年代。他们正与底特律汽车制造商展开激烈的竞争,加紧生产更小型的轿车,以迎合美国消费者对节约能源的超小型汽车的要求。日本十分成功地打入国外市场,激发了保护贸易主义的情绪,特别是在美国。     

中国汽车出口让欧美同行感到不安

【美国《华尔街日报》2月20日】中国首次成为汽车净出口国，这不禁让人担心境况不佳的美国汽车制造商和全球其他主要汽车企业将面临更为激烈的竞争。     

国际汽车市场的竞争与走势

进入90年代后,世界经济的发展将进一步促进世界汽车工业的发展,汽车销量旺盛,各国汽车商之间的竞争也日趋激烈。美国一直是世界最大的汽车市场,其销售量占北美汽车市场销售总量的90%左右。但近年来,在该市场一直处于垄断地位的正宗美制汽车正越来越受到日本以及南朝鲜、台湾进口车的进攻而失去越来越多的地盘。1990年1～3月,美国汽车销售量与1989年同期相比下降了18%,尔后这种下降的趋势还在进一步发展。而另一方面,日本车包括“移植”汽车(即日本厂商在美国境内生产的汽车)     

谁家汽车召回多?

根据国家质检总局网站信息统计,仅今年上半年,我国就有汽车召回32次,涉及16个品牌,1014170辆汽车。日韩数量多,本田列榜首上半年,日韩车6个品牌共13次召回汽车661721辆,占召回汽车总数的65.2%。其中本田汽车尤其突出,6次共召回汽车537517辆,占召回汽车总数的一半以上,比召回的美国汽车和欧洲汽车总数还要多,召回的次数和数量都位列第一。相比之下,美国汽车的召回次数和召回数量都远低于日韩汽车,7次共召回汽车132751辆。整个欧洲汽车加起来,共12次召回,召回汽车219698辆。     

走向底特律

2004年3月7日至12日，美国底特律。漫天飞舞的雪花，和着汽车的旋律舞蹈。底特律科博(COBO)大厦，汽车工业的圣殿，被誉为汽车行业惟一全球市场的盛会——美国汽车工程师学会世界大会暨汽车零部件展览会(SAE大会)在这里召开。这是汽车工业界的节日。这也是重庆汽车界的节日。