加速前行 客车市场依旧走强

中国客车的走势 与销售减速的重型车市场相比,今年的客车市场却在加速前行。中国公路学会客车分会的统计数据显示,1到8月份我国客车销售达14．62万辆,同比增幅为7．57％,形势超乎去年的预计。     

YC6MK提纲玉柴“扩重”主力

中型发动机一直以来都是玉柴的传统优势所在，在各动力领域，特别是在客车市场表现优异。2003年以来，玉柴迈开了“扩重补轻”的步伐，开始向重型车动力市场这一发动机厂家必争之地发力，其中，新一代重机YC6MK作为玉柴“扩重”道路上的一款拳头产品，     

潍柴高端小排量发动机蓄势待发

11月，我国柴油机产销分别完成27．76万台和27．53万台，1～11月累计完成326．81万台和344．79万台。其中，潍柴动力1～11月的柴油机产销量在柴油机累计总销量中所占的份额接近10％。考虑到今年重型车市场的不景气，足见潍柴在大功率发动机领域的影响力和地位不可动摇。     

重卡家族"小鬼"难"当家"应对超载治理:姜还是老的辣

直到今年3月份,我国重型车市场还浸润在轻松滋润的日子里.从1999年开始,我国重型车市场高速增长期已经延续了6年.2003年,全国23家重型车企业全年生产总量261768辆,较2002年同期增长3.62%;全年销售总量255755辆,较2002年同期增长4.3%,产销量达到了近年来的最高值.     

法士特大中心距变速器重卡市场唱主角

本报讯法士特自主研发的大中心距双中间轴变速器投放市场以来,全面配套于国内各大主机厂生产的数10种重卡车型,在260～380马力的各种重型车及超大吨位重型车市场和工程机械配套领域具有良好的适应性,已成为引领市场的新主角。继北汽、一汽等大型主机厂切换大中心距变速器后,法士特大中心距变速器今年6月再获东风公司批量订单,市场增势明显,销售份额已占公司     

经销商：用户对国Ⅱ车禁售的心理预期不高

企业的销售人员、经销商作为与市场、用户直接接触的最前沿群体,在国Ⅱ重型车可能面临禁售之前的最后这两个月里,其销售情况怎样?有何应对措施?用户对此的反应又是如何呢?国Ⅲ实施各地反馈情况有差别中国重汽天津销售公司总经理助理李三平告诉记者,作为市场一线人员,他很关注明年1月1日后,是否就要停止所有国Ⅱ重型车的销售,但"目前还没有接到国家发改委最终的说法。我们也在积极打听结果"。     

准备充分 华菱“轻装”上阵

面对即将实施的重型车国Ⅲ排放标准.华菱准备好了吗?《商用汽车新闻》记者从华菱汽车得到了肯定的答案。早在2007年初,华菱就率先在华南区域市场推出国Ⅲ载货车;2007年,其国Ⅲ产品销量超过1500辆。今年3月,华菱正式向华东地区用户推荐国Ⅲ重卡产品;3～5月份,华菱在河北、山西和内蒙古市场都取得了不俗成绩。     

我国重卡柴油机高端产品的发展前景

发动机是重卡的“心脏”,因此,重型车之争更多地表现为发动机之争,马力之争。在欧洲,看你的车是不是重型车,不是看它能拉多少吨,而是看其马力有多大,是     

YC6MK担纲玉柴 “扩重”主力

中型发动机一直以来都是玉柴的传统优势所在,在各动力领域,特别是在客车市场表现优异。2003年以来,玉柴迈开了"扩重补轻"的步伐,开始向重型车动力市场这一发动机厂家必争之地发力,其中,新一代重机YC6MK作为玉柴"扩重"道路上的一款拳头产品,自投放市场以来,销量逐年上升,获得了主机厂和终端用户的广泛认可和诸多好评。     

华菱发动机项目获安徽战略性新兴产业专项资金支持

本报讯 近日，安徽省发改委下达2013年省战略性新兴产业发展引导资金项目，安徽华菱汽车有限公司申报的“年产5万台重型车大功率发动机”项目得到与会评审专家和省市级政府的一致认可，获得立项。     

上柴携E系列发动机出击

上柴股份携旗下柴油版SC2．5/2．8R、SC4H、SC7H、SC9DE、SC10E和E系列天然气发动机SC12ET共四大系列6款发动机参展,其中,SC12ET天然气发动机首次在国内客车展亮相。据介绍,上柴E系列是锡柴参照当今世界最先进的重型车用柴油机,与奥地利AVL公司共同开发打造的发动机平台。产品满足重型车大功率和高速化发展需求,主要应用于重型卡车和大型豪华客车市场。E系列产品满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准,具有国V、国Ⅵ升级潜力。     

万向轴承公司为韩国大宇重型车大批量配套

继“QC”轴承在东亚取代客户原来的两大世界知名品牌产品后，万向轴承公司又于日前一次性通过韩国大宇评审，实现与大宇重型车批量配套。     

中轻卡表现出彩 重型车荆棘满地 整合能否挽救一拖重卡

《商用汽车新闻》记者近日从一拖内部人士得到消息,一拖正在通过整合旗下的福赛特(一拖重卡的生产基地)和一拖彪马(一拖中轻型卡车的生产厂家),希望借此"救活"前景极不明朗的重卡产品。重卡艰难爬升中轻卡大幅"跃进"记者从权威人士拿到的数据显示,2006年,一拖轻、中、重型车销量是17907辆,重型车占了919辆,其中底盘238台、载货车393辆、牵引车     

重型载货车市场趋向发散化

中国重型载货车市场在经历了1995年呈负增长之后,经过6年的复苏启动,2002年全国23家重型载货汽车达到年销24.54万辆以上的水平,迄今产销量每年正以翻番的态势向前推进且势不可挡!重型车市场发展速度大大超过了其它车型的增长幅度,目前市场上大马力自卸重型车旺销的强劲增长势头,出乎人们的意料之外也在必然的市场预期之中,预计2010年前整体重型车市场都将处于快速增长阶段而呈高抛的态势。     

辽宁润迪:车用尿素溶液行业领军者

本报讯由于重型车实现国Ⅳ排放普遍采用SCR技术路线,这就需要添加尿素溶液。随着国Ⅳ日期的临近,众多企业纷纷进入这一领域,以期在广阔的市场中谋求发展。辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称辽宁润迪)是车用尿素溶液研发中的先行者和重要力量,公司自行     

提高重型车燃油经济性——日美欧“各显神通”

面临能源紧张和全球变暖的局势,世界各国纷纷致力于"节能减排"。在提高燃油经济性方面,发达国家从限制乘用车、轻型车的燃油消耗,扩大到对重型车燃油消耗量的控制。本期记者将为您盘点日本、美国、欧盟在提高重型车燃油经济性方面的一些举措。     

国IV实施 东部快于中部

为控制机动车污染,从2004年7月1日在全国范围内实施国Ⅱ标准,到明年7月1日国Ⅳ标准,我国尾气排放标准逐年向更加严格的方向发展。不过由于各地区实际情况不同,实施国家机动车排放标准的进度也不尽相同。广州:2010年轻型车、重型车同时实施广州市实施国Ⅳ标准的时间比较早,2010年7月16日,广州市政府发布通知,自     

轻卡企业四大对策应对国Ⅲ实施

明年1月1日,国家要求3.5吨以上重型车达到国Ⅲ排放标准。这是国家政策。面对这个政策,轻卡企业各自有对策。笔者了解发现,至少有四种对策。第一种对策是"拖"。目前国家发改委与国家环保总局在重型车国Ⅲ实施时间和步骤上分歧很大,使明年是否如期全面实施国Ⅲ并不很确定。因此,轻卡企业在准备国Ⅲ时,还都存在侥幸心理,国     

重卡企业及老总2006业绩点评

2006年,全国总质量14吨以上重型车在意外之中实现了28%的增幅。说意外,是因为年初几个月重卡市场仍然呈现继续下滑迹象,引得不少业内人士哀叹不已,但没想到的是年底竟然全面“飘红”。有业内人士预测,2007年重型车将继续保持快速增长势头。如图表所示,2006年1～11月,重型车销量前七位企业累计销     

解放：为国Ⅲ实施做好服务准备

7月1日,重型车的国Ⅲ排放标准将在全国正式实施。对于重型车,从国Ⅱ到国Ⅲ的跨度极大,发动机从机械式开始向电控过渡,整车企业也需要重新做大量的匹配工作。同时,整车企业、发动企业的售后服务网络也面临着极大的挑战——产品技术含量的提高必然需要维修设备、人员素质相应的提升。面对这些情况,我们的企业准备好了吗?请看本期专题——国Ⅲ平面车展。