优化我国铁路劳动力资源的配置

优化我国铁路劳动力资源的配置陈思明铁路运输是制约我国国民经济发展的主要瓶颈，而目前我国铁路劳动力资源配置的不合理状态，又加剧了这种瓶颈制约。因此，优化我国铁路劳动力资源的配置，对铁路和整个国民经济的发展，都有着重大的现实意义。一、当前我国铁路劳动力资...     

对湘西民俗文化旅游产品可持续开发的探讨

湘西少数民族地区旅游资源丰富,具备开展民俗旅游的先天优势,民族文化旅游产业不仅成为湘西地区的一门新兴产业,更是“湘西发展旅游产业最大的出路”。但是湘西民俗旅游开发还不够成熟,仍然存在很多问题。本文面对湖南湘西丰富的民俗旅游优势资源未能转化为产业优势的现状,探讨如何把湘西丰富的民俗文化旅游资源价值进行充分挖掘,使其成为具有吸引力的特色旅游产品,有助于实现经济效益、社会效益的共赢。     

对湘西民俗文化旅游产品可持续开发的探讨

湘西少数民族地区旅游资源丰富，具备开展民俗旅游的先天优势，民族文化旅游产业不仅成为湘西地区的一门新兴产业，更是“湘西发展旅游产业最大的出路”。但是湘西民俗旅游开发还不够成熟，仍然存在很多问题。本文面对湖南湘西丰富的民俗旅游优势资源未能转化为产业优势的现状，探讨如何把湘西丰富的民俗文化旅游资源价值进行充分挖掘，使其成为具有吸引力的特色旅游产品，有助于实现经济效益、社会效益的共赢。     

资源与环境双约束下的湘西土家族苗族自治州持续农业发展对策研究

农业是关系到社会生存与稳定的基础产业,农业与环境资源安全对农业和国民经济持续发展有着非常重大的影响。本文在阐述环境因素与农业经济发展之间相互关系的基础上,分析了湘西自治州农业资源安全与环境安全的基本现状,并就此提出了有利于实现和推动湘西农业经济持续发展的对策建议。     

沈鹏:营造车站媒介新生态

正铁路广告资源的本质,是指在铁路系统管辖区域内,可用于广告信息传播的一切空间资源,而其商业价值的主要承载体即存在于铁路系统管辖设备、设施内外、用于信息传播的所有广告媒介或介质。它既包括有形的广告媒体设施,也包括无形的场地空间或者注意力资源,例如在车站空间内的营销传播活动。我国有庞大的铁路网,铁路广告也有众多的媒体资源,但是铁路广告却只占国内整个广告行业市场份额的不到3%。现在随着高铁时代的到来,铁路广告资源空间更大地被释放出来。但同时也有一个新的思考问题摆在铁路广告人面前,那就是如何做好铁路广告与城市环境美化的融合、     

“大湘西”旅游人力资源发育现状与对策

“大湘西”作为“西部旅游开发的桥头堡” ,需要高质量的旅游人力资源与之相匹配 ,如何建设一支宏大的高素质人才队伍 ,是“大湘西”旅游大开发的当务之急。分析了“大湘西”丰富的旅游资源和旅游业发展的现状 ,“大湘西”旅游人力资源的不足 ,提出“大湘西”应走旅游人力资源开发一体化道路。     

试谈铁路用地的依法管理

铁路用地是铁路部门根据国家有关法律、法规依法留用和征(拨)用的专项国有土地,是铁路运输生产和发展建设的基础物质条件,是不可再生的资源,是可产生收益的资产。合理规划、利用、管理和保护铁路用地,防止铁路用地被侵占蚕食,确保铁路在新一轮大提速中的运输安全生产,应引起铁路有关部门和社会的高度重视。     

“软黄金”的硬伤

全球羊绒73％产自中国，全球精品羊绒95％产自中国。有着“软黄金”之称的羊绒当之无愧是中国的国宝。遗憾的是，在有资源就可以傲视群雄的当今世界，我们坐拥“金山”，却挺不直腰杆。     

当代湘西青年作家群的形成及基本特点

上世纪九十年代以来，湘西土家族苗族自治州行政区划内一批出生于1960-1980年代的青年作家，创作了一批有着广泛影响的文学作品，形成了一种独特的湘西青年作家群，本文分析了当代湘西青年作家群的形成过程和基本特征。     

铁路发展的黄金年代

铁路建设与现实需求脱节的情况,2008年以来正逐渐得到改善,至今我国铁路建设已经进入高峰期 经过30多年的改革开放,我国人民越来越富裕,恩格尔系数逐年下降,外出旅行等基本生活以外的需求正在逐步成为更多居民生活所必不可少的一部分,这在客观上增加了社会对于交通运输的需求。同时,随着经济的快速发展,我国社会对于运输的需求正日益强劲。     

湘西民族地区生态农业产业集群机理路径研究

在介绍湘西民族地区概况和生态农业产业集群发展现状的基础上,从消费需求、生态农业资源禀赋差异、专业化的分工与协作以及网络演化四个方面详细分析了该地区生态农业产业集群的形成机理,并对湘西民族地区生态农业产业集群的培育提出了发展路径。     

民族地区城市文化品牌建设研究——以湘西凤凰为例

湘西凤凰县历史悠久,文化底蕴浓厚,通过对湘西凤凰城市文化品牌资源的分析,针对城市文化品牌认识和存在问题,建议如下：扩大城市品牌知名度;防止过度商业化;彰显地方特色;提升品牌影响力;保护生态环境。     

实现湖南铁路网路设想的探讨(之五)

国家为了疏解京广线上的郑州、武汉两大枢纽的负担,减少通过武汉长江大桥的日益增加的运量,计划修建石门至长沙的铁路.石长铁路一旦建成,将方便山西与河南西部煤炭的南运.洞庭湖南面湖滨有一条完整的铁路线,不仅加快湖区经济的发展,还将把湘中、湘东、湘北、湘西紧密联系起来,为形成统一的湖南大市场创造条件.     

开发小资源发展山区经济的突破口

原野、姚燕同志在《试论湘西的小资源战略》一文中提出，把开发小资源作为振兴山区经济的工作重点。其理由：农牧土特产品是山区独有的垄断产品．通过产品开发和深度加工．以小变大．可形成拳头产品．成为市场的紧俏品；小资源开发适应山区农村劳动力的技术和管理素质现状．既能增强自身发展能力，促进山区剩余劳力的转移，又为发展乡镇企业创造了条件；     

论铁路用地资源和资产的并重管理

铁路用地是宝贵资源同时又是重要的资产,坚持资源和资产并重管理是应坚持执行的基础。只有合理配置铁路用地资源,保证铁路用地资产增值,才能最终实现我国铁路事业的跨越式发展。     

开发湘西黄牛大有可为

最近，我和省人大常委会委员吴沅生同志及省计委、省财政厅、省农业厅、省人大农委办公室的有关同志对湘西自治州农业计划执行、财政支农和农业产业化情况进行了一次调查。调查中感到，近年来，湘西自治州大力推进农业产业化，开发农村支柱产业，注意充分发挥本地资源的优势，积极发展湘西黄牛，培育新的农村经济增长点，已取得了良好效果。一、湘西黄牛开发来势好湘西山区有丰富的草场资源，山区农民历来就有养牛的传统和习惯。近年来，自治州各级党委和政府因势利导，把养牛业作为山区养殖业的“重头戏”来抓，过去那种单纯“养牛耕田”的…     

东安打造生态新城

东安县,位于湘西南,是泛珠三角 经济圈的中心地带,是湖南通往广西、海 南的重要门户。湘桂铁路、洛湛铁路、207 国道、217省道、太澳高速公路穿境而过, 便利的交通为东安的发展带来了新机遇。 在外来客商对投资环境日益苛责的今天,     

大湘西旅游产业集群形成机理分析研究

随着旅游业的发展,大湘西地区旅游业呈现地理空间高度集聚现象。旅游产业集群现象日趋明显。但是,简单现象分析只能说明区域旅游产业有着高度的集聚趋势,却不能解释大湘西旅游产业集群机理进行直观的显现。本文对大湘西旅游产业集群形成机理进行探索,并在此基础上分析旅游集群现象,从而为旅游产业集群的发展科学决策提供有益的参考。     

神延铁路不寻常的飞越

神(木北)延(安北)铁路全长382公里,总投资64.7亿元,是我国西部大开发和国家“九五”重点建设项目,是全国铁路网又一条南北大干线的重要组成部分。该线建成对于加快贫困老区经济发展,开发陕北的煤炭、石油、天然气、旅游等资源,密切我国各大区域经济联系有着极为重要的意义。与以往的及在建的铁路新线建设项目相比,神延铁路的建设管理有四个较大的不同之处:     

湘西地区生态农业产业群建设模式选择

湘西民族地区是中国经济比较落后、生态较为脆弱的地区。文章通过对生态农业产业群现状研究分析,结合产业群建设模式研究,对比已有的成功范例,得出适应湘西地区生态农业产业群建设模式的途径。按照西部大开发的战略要求,保护生态积极发展农业,基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式。