略谈国际货运代理业务的资金回收

随着经济体制改革的不断深化,航运及代理业务的进一步放开,货运代理市场的竞争变得尤为激烈。作为国有大型代理企业,如何抓住机遇,迎接挑战,在当今市场竞争激烈的新形势下处于不败之地,最根本的问题是：正确处理好揽货（货量）与运费收取的关系。货运代理是接受国内外货主或承运人的委托,在授权范围内,代表货主办理进出口货物的报关、交接、仓储、租船、订舱等业务,通过提供这类服务,收取佣金或赚取差价。但是货运代理企业代收代付结算业务量相当大,由于运费的组成项目繁多,非常复杂,随着市场的变化经常调整,如果货物出运后,…     

关于外轮代理公司运费结算办法的探讨

国内外轮代理公司是外轮及国轮代理的专业公司,各个港口的外轮代理公司负责客货轮在本港的货运及船舶代理。在财务结算上,外代公司负责为船公司收取予付运费及部分到付运费,并负责支付船舶在本港发生的一切港口使费。外代财务在运费与使费上的结算质量会直接影响到船公司的财务核算。这里我想着重谈谈代理公司的运费解缴工作。 我国代理公司的传统做法:船东在本港收取的运费(予付及到付)一般都委托代理公司收取,代理公司把整个航次的运费收到之后,解缴给船公司。即使与船东有运费解缴协议,规定船舶离港或到港之多少天内把运费解缴船东。但那…     

我国无船承运业务中风险分析与风险管理

随着全球经济一体化,集装箱运输以及国际货物多式联运的蓬勃发展,无船承运业务在我国以及全球的航运实践中已经非常普遍。所谓无船承运业务,是指“无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动”。无船承运业务经营者即为无船承运人。目前,无船承运人已经成为我国海运业中一个不可忽视的群体,在国际货物运输中日益发挥着不可替代的作用。截至2006年7月5日,我国已有1702家企业获得了无船承运业务经营资格。中国外轮代理有限公司、中海集团物流有限公司、中外运集团等一批大型货运代理企业均已先后取得了无船承运业务经营资格。今年10月1日,中国船舶代理行业协会亦正式更名为中国船舶代理及无船承运人协会。作为航运市场中的新兴主体,无船承运人顺应了集装箱运输的发展需要和中小客户的运输需求,获得了大量的业务机会并迅速成长。但同时。由于无船承运人独特的法律地位、复杂的业务操作及其在实践中的混合身份,也不可避免地面临着一系列风险,出现了一系列问题。因此。如何积极有效地避免和降低无船承运业务中的经营风险,值得关注。     

追求至善至美——ISO9002与中国外轮代理公司

中国外轮代理公司(以下简称外代)是经营对外经济贸易运输代理业务的企业,在国际上享有较高声誉。随着我国改革开放的逐步深入和竞争的日益激烈,外代的高层管理者们深深意识到,欲在市经济的大潮中搏击奋进,就必须在提高服务质量、向顾客提供满意服务方面下功夫。服务质量是外代的生命线。为提高服务质量,加强企业管理,外代曾在80年代进行过企业整顿和企业升级活动,建立了一些质量管理的规章制度,推出了服务质量检查100条,起     

解决公路运输企业应收帐款问题的几点设想

解决公路运输企业应收帐款问题的几点设想公路运输企业的应收帐款主要是货运“赊销”业务形成的应收运费，特别是在多数企业实行单车承包经营方式后，以前长期挂帐的应收帐款没有及时催收，应当作为坏帐损失的未能按规定核销，造成了企业资金周转困难。因此，寻求解决应收...     

货代企业海铁联运业务“营改增”账务处理探讨

铁路业务"营改增"之前,货代企业将铁路货票的发票联抬头开给货主,货代企业以货票的发票联复印件入账。铁路"营改增"之后,货票不再作为发票使用,铁路运费开具货物运输业增值税专用发票。从事海铁联运业务的货代面临两大问题:铁路运费运输专票抬头开具货主还是货代?货代企业就海铁联运业务如何进行账务处理?按照货代向货主收取包干费时提供的发票种类不同,货代企业在海铁联运业务中存在5种账务处理模式,本文就5种账务处理模式进行探讨。     

运用多种方法降低应收账款

１９９８年年初，宁波港务局应收账款净余额高达７７亿元，其中６亿元是为国内大型钢厂中转矿石业务近五六年来应收而收不到的装卸作业费、中转费及代交通部征收的港口建设费、附加费等，占到局流动资产总额的５４％；７７亿元中扣除代收应付部分，属于我局的约有４３亿元，巨额资金被外部占用，不仅影响了正常的资金周转，也影响了企业经济效益的提高及港口生产建设的顺利发展。１９９８年一年实现收入加上代收的两费，应收账款应增加１０多亿元，但到１９９８年年底应收账款净余额只有５９亿元，比年初减少１８亿，老账逐步得…     

中小国际货运代理企业的发展现状与应对策略

<正>国际货代行业由于进入门槛低、市场竞争主体众多，随着市场逐步完全放开，众多国际知名货代企业全面布局中国，激烈的市场竞争给我国数量众多的中小型货代企业的发展造成了极大的压力，生存状况甚忧。国际环境对于国际贸易产业链带来的冲击和机遇，通过分析我国中小型货运代理企业现状，并据此提出了我国国际货运代理企业发展的新思路。一、前言国际货运代理行业是我国对外贸易飞速发展中的重要桥梁，是承启货主、承运人等各方的连接点，是整个物流链中获取信息最充分、最活跃的重要环节。随着我国对外贸易的快速发展催生了一大批中小货代企业。但目前我国大部分中小型货代企业的业务主要局限于传统的订舱、报关等简单单一的服务中，     

争创文明行业 勇立竞争潮头——记全国文明行业先进单位中国上海外轮代理公司

正在努力成为国际金融中心和航运中心的上海是中国参与世界经济竞争的前沿,而上海外代作为从事国际经济贸易运输的代理企业也秉承了上海的领先意识,坚持以市场为导向,以改革为动力,抓班子,带队伍,建机制,取得了两个文明建设协调发展、经济效益和综合实力稳步提高的可喜局面。国庆前夕,上海外代在捧回1998年度“上海市质量管理奖”的同时,又获得了“全国创建文明行业先进单     

金融风暴下我国国际货代企业应急策略

2008年以来，受全球性金融风暴袭击，作为外贸依存度高达60％的开放大国，我国外贸进出口增速明显减缓，进出口货物集装箱量连年递增遭遇首次下降，各港口货量下跌，各航线普遍缺货，各船公司运价大幅度下跌，欧洲线概念上的海运运费几乎跌成零运费，船公司要依靠货币附加费和燃油附加费等杂费来弥补损失。国际货代企业在利润持续降低的同时遭遇货量下跌，所面临的生存危机比任何时期都更为严峻。珠三角一带尤其是深圳、广州的货代企业生存非常艰难，已有企业出现裁员和倒闭现象。     

货代业往来账款管理问题及对策探讨

货运代理行业中存在着大量的代收代付海运费等往来账款,往来账款的增多,必然会给公司带来更大的风险,同时也给会计人员的对账和结费工作带来很大的工作量。本文就货运代理行业中往来账款管理存在的问题及解决办法作一探讨。     

创新驱动滚动协同——中国天津外轮代理有限公司追求卓越之路

中国天津外轮代理有限公司(以下简称"天津外代")成立于1953年1月,是天津港股份有限公司和中国外轮代理有限公司共同出资组建的由天津港股份有限公司控股/控制的有限责任公司. 天津外代主要从事船舶代理和包括货运代理、堆场服务、报关代理、异地代理、租船包舱等业务的总代理服务.天津外代与全球180多个国家和地区的数千家航运和经贸企业建立了密切的业务联系.近年来,在股东天津港(集团)有限公司"发展港口、成就个人"的核心价值观和中国外轮代理有限公司"专家型代理、人性化服务"理念的指引下,天津外代致力于打造行业标杆,努力成为具有鲜明文化个性和行业影响力的船运代理服务商与港口物流电商平台运营商.     

配货劳务费应如实反映之我见

汽车运输企业根据交通部对货物运 输规定.“货运站为承运人提供货源,组织 配载,办理受托、承运等运输业务,应向 承运人计收组货劳务费。”即租货单位向 承运单位收取一定比例配货手续费。从 根本上扭转了以往组货无偿服务的惯 例。但这种组货劳务费是通过运输企业 之间相互划拨运杂费时来实现和完成 的。目前,笔者所见各企业之间为清算划 拨而编制的跨区运杂费结算汇总清单有 两种基本计算方法.一种是全面反映清 算内容和金额.如运费、劳务费及其他杂 费。另一种是只反映运费和其他杂费的 金额,不反映劳务费金额。具体做法:① 先算运费金额…     

全国会计专业技术资格考试领导小组办公室负责人就2007年度会计专业技术资格考试大纲的有关情况答记者问

无船承运业务是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。为进一步规范无船承运业务的营业税税收管理，现将有关问题通知如下：     

加强国际货运代理企业的驻厂管理

驻厂是货代企业业务的重要环节，是企业服务于客户制造企业的一个窗口，驻厂工作的质量极大地影响了客户对货代企业的评价和货代企业的竞争力。货代企业应加强驻厂管理，使驻厂人员真正成为货代企业的形象代表。在金融危机的严峻形势下，驻厂不失为货代企业发挥竞争优势的一个突破口。     

以诚为先谋求共同发展以人为本追求完美服务——浅谈外轮代理企业的经营理念

新中国外轮代理事业从50年代开始到80年代初,还是外代一统船舶代理、外运一统货运代理的局面。80年代中期,独家垄断的局面被打破。90年代,国内代理市场进一步放开,竞争日趋激列。随着中国加入WTO(世贸组织)步伐的加快,代理市场的全面开放为期不远,白热化竞争不可避免。面对前     

国际货运代理开展TPL服务原则的建立

一、我国国际货运代理当前所面临的挑战 入世后,我国货运代理市场进一步开放,承诺是第1年允许外方控股,不晚于第4年允许外方独资。因此,货运代理将面临新的竞争格局。 首先,一大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司,直接和全面地控制货流,参与市场竞争。与国内船公司设立货代机构相对应,海外船公司逐步获得货代经营权,设立独资公司,享有报关、揽货和使用货代专用发票资格,并被     

天津船舶代理企业转型战略研究

改革开放以来，我国对外贸易量大幅增长，特别是加入WTO给全球远洋运输业带来了空前的发展。自2001年来，我国港口货物吞吐量年平均增幅达到17％，集装箱运输量则以25％的速度增长，这使得船舶代理行业的“蛋糕”变大，也为外轮代理企业提供了巨大的发展空间。然而，国家于2003年全面放开了外代市场，这给天津外轮代理有限公司提出了新的挑战。经过5年的外代市场“洗牌”，天津港外轮船务代理市场竞争格局的基本结构已经形成。天津外轮代理有限公司是否能实现需求增长成为当前重大的课题。     

如何推进货运代理业发展

交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》中，明确提出了“引导和规范货运代理、无车承运人、邮政和快递企业、零担快运等运输组织主体的发展”；“加强对货代企业的监管，规范和整顿各类小型货代，引导、扶持大型货代企业的集约化、规模化发展”。货运代理业管理的总体思路和发展大方向，将对规范货运代理业管理、提升行业服务能力与水平、提高道路货运业和货代企业的集约化、网络化、规模化程度提供政策指导和动力，未来几年的货运代理业将迎来新的发展契机。     

国际货代业务中风险及应对措施

国际货运代理是进出口贸易运输中不可缺少的中间环节，也是整个国际货物运输的组织者和设计师，它能够根据委托人托运货物的具体情况，设计最优的运输方案，提供各方面的专业咨询和建议，能及时掌握货物全程的运输信息，随时向委托人报告货物在途的运输情况，是国际贸易的重要组成部分。国际货代的业务范围一般包括：国际海运（集装箱整箱、拼箱，散货）、国际空运、陆运、报关、报检等方面。由于其涉及到的业务关系方多、业务流程长，面临的各种风险复杂，而作为整个行业而言，竞争十分激烈，如何认识风险和规避风险是增强企业竞争实力的关键因素。