汽车运输企业进行股份制改组中的会计核算问题

汽车运输企业进行股份制改组中的会计核算问题单规划股份制作为一种转换企业经营机制的新形式，目前已在我省信阳金泰（集团）股份有限公司（原信阳地区汽车运输公司）进行了尝试。实践证明。该公司较改组前，在资金使用效率和经济效益上都有不同程度的提高。为进一步宣传...     

路在何方——记信阳地区汽车运输公司经理方恒太

(一)子曰:“五十而知天命。” 1989年方恒太已经迈进50岁的门坎,却尚未琢磨透“天命”是什么?倒是眼前有这样一道难题让他琢磨:如何带领公司走出困境? 那年正是方恒太所在的信阳地区汽车运输公司的多事之秋:效益滑坡,车况恶化,事故严重,人心不稳,甚至一度出现停产。8月,上     

信阳地区交通局认真纠正行业不正之风

河南省信阳地区交通局,认真贯彻省政府、交通厅关于纠正行业不正之风指示精神,针对交通特点,从十个方面认真纠正行业不正之风。 1.对行政事业性质的收费、罚款收入的手续,制度是否健全,有无各种形式的提留分成: 2.各项收支是否都入了帐,纳入单位财务管理,有无座支、挪用、私分、公款私存、私借或私设小金     

加强水上管理 确保春运安全

信阳地区航监部门狠抓“安全第一,预防为主”的方针,春运期间水上安全航行管理工作做的早,做的扎实。--建立健全了水上交通安全岗位责任制。全区航监部门,根据信阳地区水库多和通航里程长的特点,为保证春运水上安全,去年年底以前,同有关县市航监站,全部签订了水上安全工作岗位责任制;382个乡镇渡口,785艘民间渡船,分别与当地政府签订了水上安全合同书,使安全工作的责任落实到乡,     

来信选登

《交通企业管理》编辑部:从事信息、通讯报道工作,我们常常感到在改革的大潮中,在发展经济的今天,有许多信息要交流,有许多经验要借鉴,异地间的同行尤其如此。《交通企业管理》使我们在这方面受益非浅,因此,我们信阳地区交通局很想与贵协会和贵刊建立并加强联系,以扩大交流,开拓眼界,促进我区交通行业的信息,     

信阳地区交通局——对营业性运输车辆实行调控管理的实践

车辆,是公路运输生产的基本要素。对投入营业性运输车辆进行有效的调控管理,是治理整顿运输市场,组织合理运输,提高运输质量和经济效益的重要内容。近两年来,信阳地     

打破地区界线 发展横向联合——湖北公路汽车零担联营公司在改革中蓬勃发展

从1986年3月份开始,湖北省五家国营运输企业积极运用企业自主权,打破地区界线,挖潜力,集优势,开展横向经济联合。以湖北汽车运输公司,荆州、宜昌地区运输公司,襄樊市第一汽车运输公司和黄石市汽车运输总公司为骨干,组成了有省内28家主要运输企业参加的“湖北省公路汽车零担运输联营公司”联营公司成立以来,根据社会多方需求和市场变化,又以自己的处地区为龙头,与辖区内的中小型运输企业联合,很快在全省范围内扩展,密织多层次的零担货运网络,收到显著成效。到今年9月份为止,线路     

从困境中奋起 在治理中前进

我公司下辖22个基层单位,现有职工3956人,客货营运车辆607台。客运线通达安徽、江苏、湖北、浙江和本省的大部分主要城市及信阳地区97％以上乡镇。货运通达全国大     

水网地区管道安装工程水土保持措施

水网地区一般都靠近沿海,这些地区经济发达、人口众多、村镇密集,企业和人民生活对天然气的需求量在逐年递增,社会经济的发展要求加快天然气管道建设的步伐.近年来,西气东输一线、二线及附属支线等重点工程已经深入东南沿海的江苏、浙江、广东等省的水网密集地区,为该地区的经济发展和人民生活提供了重要保障.     

读者·作者·编者

南阳地区交通局孙红黑、张天玉的《实现目标管理,提高工作效率》一文,在本刊去年第五期发表后,受到了一些读者的欢迎和重视。河南开封市交通局和广西南宁地区交通局分别写信向南阳地区交通局索取有关目标管理的具体做法、经验;河南省的信阳、洛阳、漯河、商丘交通局和焦作市委组织部分别派人专程去南阳地区交通局取经。下边是南宁地区交通局给南阳地区交通局的信的全文:     

车辆停驶严重 亟待政策扶持

据统计,截止今年四月底,信阳地区国营运输企业已报停客车37部、货车123部,分别占客、货车总数的10％和22％,而且这种情况正在持续发展。如不立即采取措施,将严重影响着该地区商品流通和旅客的正常输送。据分析造成车辆停驶的原因:一是油料紧缺。该区国营专业运输企业,每年需燃油12800吨,计划油只有5672吨,尚缺7000多吨。从今年五月份开始,多数县已停止供高价油。在外地购买价格贵,时间没保障;二是油价上涨幅度较大,专业运输企业难以承受,据调查,汽油价格每吨大都在2000至2500元之间,约给企业加大成本10-15％,运输者认为无利可图只有停车(全区四月底共停客车192部,货车607部);三是公路运价偏低,消化不了原料价格上涨因素。现在汽     

聊城地区汽车运输公司推进承包效果显著

1987年以来,聊城地区汽车运输公司在深化企业内部改革中,承包迈出两大步,取得了显著成效。聊城地区资源贫乏,货源不足,在多家竞争的形势下,运力大于运量的矛盾特別突出。     

宿县地区汽运公司实行了十项改变

宿县地区位于苏、豫、皖、鲁四省交界处,这个地区社会车辆由1983年的4000多辆增加到1988年的15000多辆。宿县地区汽运公司的车辆由1983年占社会车辆的7％,下降到只占社会车辆的3％,一些客运主要干线被社会客车占领,货源基地80％为社会车辆所垄断,企业内忧外困。然而,形势逼人,逆境发人,     

认真贯彻落实省府103号文件下大气力整治道路运输市场

为认真贯彻落实党的十三届五中全会提出的进一步治理整顿和深化改革的指导方针及河南省人民政府豫政(1989) 103号文件《关于治理整顿道路运输市场的意见》。去年11月25日,信阳地区行政公署召开了全区治理整顿道路运输市场工作会议。各县(市)政府县(市)长、交通(公安)局长、运管所长、运输     

聊城地区汽运总公司推行单车抽本经营

1994年初,聊城地区汽运总公司以车辆产权为突破口,在企业全面推行了单车抽本经营。抽本经营是依据国家有关政策法规,不改变单车产权,按照国家加快折旧提     

信阳县搬运二站节支增收严把“四关”

信阳县搬运二站,是个集体性质的装卸、运输单位。一年来,该站紧紧围绕经济建设这个中心,靠深化企业内部改革,严格管理手段,促进了企业发展,经济效益猛增。去年元至11月份,全站超额30%完成了全年运输装卸生产任务,平均月收入达13万多元,     

珠江三角洲地区航空运输市场竞争环境分析

竞争与合作是一对矛盾综合体,企业之间的竞争与合作是相辅相成密不可分的。珠江三角洲地区是国内机场密度和规模最大的区域之一,区域内分布着5大4E级以上机场,分别为广州白云国际机场、     

南通,盐城地区企业改制形式与方法简介

南通、盐城等地区企业改制,主要是围绕建立现代企业制度的目标,从明晰产权入手,重点搞好存量资产的流动和重组,坚持从企业的实际出发,区别不同情况,采取多种形式实行分类选制。 一、对净资产数额较大(工业企业500万元以上,流通企业300万元以上)的企业以及利税大户和有发展前途的优势企业,主要是以建立     

论欠发达地区产业集群支持系统中的现代物流体系建设

目前,产业集群已成为欠发达地区经济发展的战略选择。产业集群是一群密切联系的企业形成的网络,是具有竞争与合作关系的关联性企业群体及各     

西部地区公路交通所有制结构研究

“西部开发,交通先行”。对西部地区交通状况的了解是正确实施交通发展战略的关键,改革开放以来,我国不断地深化国有企业改革,交通企业所有制结构发生了显著变化,尤其是非公有制经济的发展给交通行业的发展注入了新的活力。但是,由于我国的地区差异太大,经济发展不平衡,所以对东部经济发展的经验能否用于西部经济建设,尤其是交通建设,值得展开科学的研究。由于西部地区主要以公路运输为主,所以本文主要研究公路交通行业的所有制结构及其发展战略。