中交一航局第一工程有限公司 从筑港摇篮到筑港精锐

有誉为“筑港摇篮”的中交一航局第一工程有限公司,是中国第一支筑港队伍。63年来,其承建的港口、船坞、船台、桥梁、机场和高速公路等工程,遍布国内18个省、市和亚非欧3大洲的10多个国家。公司目前的经营覆盖华北、东北、华南、华东四大区域,并远涉大洋洲、非洲、亚洲等海外市场。     

东盟掀起“建港热”

东盟经济的快速发展,推动其对外贸易迅速增长;APEC贸易投资自由化特别是东盟贸易自由化进程的不断加快;使该地区国家间的贸易量大幅度增加;各国逐渐放宽对海运业的限制,使其海运贸易额如“芝麻开花节节高”。为适应上述种种需要,东盟从泰国湾到马六甲海峡到瓜哇岛,正掀起一股建设新港口、修建老港口的热潮。 长期以来,新加坡承担着东南亚大量货物转口业务,被公认为该地区的转运枢纽。就运输吨位来说,新加坡是世界上最繁忙的港口,它是同600多个港口联系着的400多家航运公司的汇集地,任何时候都有800多艘轮船停泊在该港口;就集装箱货运量来说,新加坡港是仅次于香港的全球第二大港口。1995年计有货运量达7亿多吨的4014艘货轮挂靠该港,集装箱货运吞吐量则为1185万标准箱,这令新加坡港“感到紧张”。事实上,新加坡     

缅甸新建集装箱码头正式投入使用

缅甸私营企业亚世港口管理公司在仰光港建造的第二个集装箱码头于近日正式投入运营，该公司建造的第一个集装箱码头于1997年12月投入运营。该公司还计划在仰光港建造第三个集装箱码头。　　据亚世港口管理公司发布的统计数字，2000年在该公司集装箱码头停靠的货轮达98艘，1999年和1998年则分别只有70艘和55艘；2000年公司集装箱码头装、卸货物达45．48万吨，分别比1999年和1998年增长36．7％和39．8％。缅甸全国共有9个港口，其中，仰光港港口规模最大，缅甸90％的货物出口和几乎全部的进口均由仰光港完成。仰光港为内河港口，距海口32公里…     

港——辽宁港口整合之路缘何沟壑不平

她,在1934年时货物吞吐量就已超过1000万吨,在当时世界港口中名列前茅;她,货物中转量曾排在全国第二位,仅次于上海港;她,曾创下中国港口的多个第一     

马士基引领“大船化”港口布局

马士基码头公司主营港口经营和码头作业,旗下拥有全球性的码头网点和内陆服务网络,在全球各地拥有60多个码头泊位和150多个内陆服务点。2012年第二季度,马士基集团逆市再次进入中国港口投资,与宁波港集团合作成立合资公司,项目总资产规模约为43亿人民币(6.73亿美元)。尽管目前全球航运市场仍     

天津港大港港区发展战略的探讨

改革开放三十多年来,中国港口事业飞速发展。据统计,到2011年底我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续八年位居世界第一,有5个港口进入世界前十位,沿海过亿吨的港口已有16个,内河达亿吨港口已有6个。我国港口的高速发展,与我国临港经济的发展密切相关,“以港兴城”成为港口城市发展的共识,港口与临港经济密切结合,带动新一批城市的经济发展。     

“筑港摇篮”投入巨型船机 天津港施工如虎添翼

2006年1月8日晚，天津港南疆码头，在中交第一航务工程局第一工程公司（以下简称一航局一公司）参建员工的注视下，随着硕大崭新的起重机将500吨构件缓缓升起时，国内最大的全回转固定起重机在天津港成功试重并正式启用。     

亮剑沪杭紧扣“快”字诀——沪杭项目用行动打造“沪杭速度”

由中建二局土木公司承担施工的沪杭铁路客专工程主要包括横潦泾特大桥和轨道板预制铺设两个分项工程。合同额8．3亿，总合同工期18个月。工程涉及技术难题多，工期短、任务重，被称为公司乃至局、总公司施工历史上“工艺技术第一难、压力风险第一高、施工精度第一严、技术创新第一次、     

开启连云港港“十二五”发展新征程

连云港港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡、国家沿海主要港口及区域性中心港口、江苏沿海港口群的核心,是我国综合运输体系的重要枢纽,上海国际航运中心北翼重要组成部分。2010年港口实现货物吞吐量1．35亿吨、集装箱387万标箱、外贸吞吐量7300万吨,     

摩洛哥丹吉尔港

摩洛哥丹吉尔港位于直布罗陀海峡的丹吉尔湾，航行条件便利，是北非地区货物通过海运出口世界各地的重要港口。2002年，摩洛哥政府投资35亿欧元，建设丹吉尔地中海新港，并在2007年7月开放第一个集装箱专用港口。     

全球二十大集装箱港吞吐量又创佳绩——香港稳坐世界第一集装箱港宝座

据资料显示,1994年全球二十大集装箱港口继续创下佳绩,年吞吐量达6.487万多箱,与1993年的5,743万多箱比较,净增745万多箱,增长幅度达13％。以港口所在地区来衡量箱货流向结构,亚洲九个港口年吞吐量已占二十大港口总量的60％,欧洲五个港口占20％,美洲三个港口占10％,中东和加勒比海港口占10％。     

中国去年港口货物吞吐量达40亿吨 蝉联世界第一

中国港口货物吞吐量已由2000年的22亿吨．增长到2004年40亿吨．四年增长82％，稳步蝉联世界第一。预计今年中国港口吞吐量将达到46亿吨。     

西安国际港务区与连云港港合作成立新公司的首单国际业务“散改集”的国际进口货物从“连云港港”进入“西安港”——中国内陆港逐渐改变西安国际货物运输方式

西安与连云港合作成立的西安陆港大陆桥国际物流有限公司，第一单国际货运业务抵达中国内陆港，并分拨给西安各家企业用户。2012年7月28日，由西安陆港大陆桥国际物流有限公司代理的陕西从土耳其进口的10个20尺柜的300吨锌精矿原料，从连云港港“散改集”发出，于7月30日抵达西安国际港务区铁路集装箱中心站。这是由中国内陆港和连云港港合作成立的新公司代理的首单国际进口业务。此举意味着西安国际港务区为陕西、西安对外贸易创建了一个新渠道。     

泰州港集装箱发展现状及对策分析

泰州港是江苏省地区性重要港口之一,现已与世界上40多个国家的港口有运输往来,是苏中和苏北地区物资对外交流的重要门户,2011年吞吐量更是突破亿吨大关,成为全国第23个,全省第7个"亿吨大港"。近年来,泰州市经济发展迅速,如2008年,泰州市地区生产总值1394.2亿元,比上年增长13.5%;对外贸易全年进出口总额63.42亿美元,增长60.3%,增幅列全省第一位。     

防城港的“港口经济”大蓝图

伴随着北部湾经济区建设，防城港正描绘出一幅港口经济发展大蓝图。作为广西第一大港、西部第一大港、中国12个主枢纽港之一，防城港不仅是广西乃至整个大西南地区出海出边的大通道、主门户，同时也是中国内陆腹地进入东盟、东盟进入中国的双向大通道、主门户、桥头堡。近年来，防城港市港口货物吞吐量每年占全广西沿海港口总量七成以上，     

日本财团在行动（四）日本地产商“安家”中国

中国房地产的热度，热得连近邻日本最大的房地产公司三井不动产也坐不住了。2010年4月，由日本三井不动产携手杉杉集团、伊藤忠商事、大东纺织、立荣投资共五家中日企业合资打造的宁波第一家奥特莱斯开始开工建造，该项目是三井不动产株式会社在中国开发的第一个综合商业设施。     

中国的港口投资冲动

2004年中国港口吞吐量继续保持高速增长．稳步蝉联世界第一。预计2004年全国港口总吞吐量将突破40亿吨，增长21．3％。集装箱吞吐量将达6150万标准箱，增长26．4％。而中国贸易的迅速放量，正吸引越来越多的各路资金游弋而来，掀起了港口投资热潮。     

广州港加快发展

广州港是华南地区最大的国际枢纽港,是华南地区的物资集散转运中心和水上客运中心,现与世界上80多个国家和地区的300多个港口有贸易运输往来,货物吞吐量在全国沿海十大港口中居第三位。为了逐步实现2005年全港吞吐量1亿吨以上的远景目标,广州港拟加快码头泊位建设,大力疏浚出海口道,全面促进港口向功能多元化和管理现代化发展。一、洲头咀客运码头区     

一城两港的美国洛杉矶

在美国的洛杉矾,一个城市中却有两个港口:洛杉机港和长滩港。它们毗邻而又相互独立和竞争。两个港口都是世界上重要的集装箱港,2000年全球港口集装箱量持续上升,前四大港口由香港、新加坡、釜山、高雄等四港包办,400万TEU级港口则包含了洛杉矾、长滩、汉堡与安特卫普。但长滩港和洛杉矾     

悄然变革中的南美洲西海岸港口

在南美洲太平洋沿岸港口中，目前尚未有一家港口完全由私营公司控制，随着贸易全球化进程的不断加快，为了增强港口的竞争力，南美洲港口的私有化改革势在必行，港口。由私营公司运作将成为今后该地区港口经营的主流。