＂十二五＂综合交通运输体系发展思路

综合交通运输体系的概念及发展 发展内涵。综合交通运输体系是指实现旅客和货物位移所需要的由各种运输方式基础设施、技术装备、运输服务构成的有机整体,是具有各种运输方式既独立又综合发展特征的交通运输系统的总和。较综合运输体系概念而言,综合交通运输体系双重考虑了各种运输方式的各自和综合发展,既强调各种运输方式在经济社会所提出的需求下自成体系发展,更强调综合运输体系概念提出的“各种运输方式分工协作、优势互补,采用现代先进技术在物理上和逻辑上实现一体化”和符合当代主流价值观的发展,还强调了将基础设施、技术装备和运输服务三大组成部分作为一个有机整体的发展。     

加拿大的交通运输管理

加拿大运输发达，海陆空运输十分便利，各种运输方式衔接顺畅，协调发展。加拿大采用大交通管理体制，交通运输管理包括铁路、水路、汽车（包括市内和城间公共汽车、地铁、轻轨、出租车）运输行业，国家设联邦运输部，实行国家、省、市三级管理。     

更好地融入融合综合交通运输发展

随着经济社会的大转型发展和生活水平的不断提高,社会的交通运输需求也发生了根本性改变,已经从走得了改变为走得舒适,从运得出去改变为运得高效,这种需求的大改变决定单一运输方式的单打独斗、唱独角戏,已经力不从心,无法更好地满足社会需求。因此交通运输部顺应发展需求,开始大力建设综合交通。     

杨传堂强调加快构建综合交通运输体系

近日,交通运输部党组书记、部长杨传堂在新疆出席第二届中国一亚欧博览会并考察调研新疆交通运输工作日寸强调,要认真贯彻落实推进新疆交通运输科学发展的一系列决策部署,加快构建综合交通运输体系,努力推进新疆交通运输率先发展、跨越发展,为实现新疆跨越式发展和长治久安两大历史任务提供坚强的交通运输保障。     

基于城市公共交通一卡通的综合交通运输方式研究

城市综合交通方式融合出现在20世纪80年代,主要是源于城市交通发展过快,相关配套建设未能跟上,从而形成交通拥堵、道路资源面临严重不足及信息化建设滞后等一系列问题,作为缓解城市道路交通的一种重要手段,将在提高道路利用率和交通方式衔接上发挥重要作用.所谓综合交通方式融合,实质上是综合交通的一体化,是指通过对交通系统的技术、管理、政策、信息以及配套设施等各方面的整合,促进交通系统内部各方式之间的共享与整合,从而提高交通系统的服务水平和运营效率,形成一个高效、可靠、协调的城市综合交通体系.     

加快西藏综合交通运输体系建设

近日,交通运输部印发《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》,要求进一步加大对西藏交通运输跨越式发展的支持力度,着力构建西藏综合交通运输体系,为2020年西藏与全国一道全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障。     

我国交通运输资源利用现状的统计分析

本文对我国交通运输资源的发展现状和资源利用的弊端进行了深入分析,提出了改善交通运输资源利用状况的思路。     

转变发展方式打造综合交通运输体系

党的十七届五中全会《中共中央关于制定国民经济初社会发展第十二个五年规划的建议》提出,“按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,构建便捷、安全、高效的综合运输体系”,这为“十二五”时期增强交通运输供给能力、促进经济社会稳定发展指明了目标和方向。目前,湖北省荆门市正处于全面提升、跨越发展的时期,交通运输需求非常旺盛。     

坚持五大发展理念 推进结构性改革 为全面建成小康社会当好先行——在2016年全国交通运输工作会议上的讲话

同志们：这次会议的主要任务是：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神,按照中央经济工作会议部署,总结＂十二五＂交通运输工作,分析形势,研究＂十三五＂交通运输发展总体思路,部署2016年重点工作,更好适应、把握、引领经济发展新常态,推进结构性改革,为全面建成小康社会当好先行。     

铁路在综合交通运输体系中的比较优势

对综合交通运输体系中的铁路、公路、水路、航空、管道等运输方式,从土地占用、能源消耗、环境污染和运输安全4个方面进行分析,说明铁路具有运量大而占地较少、能耗较低、环境污染较小、安全保障好的比较优势,加快发展铁路有利于节能降耗、减少污染,促进我国经济社会又好又快发展。     

大型综合客运枢纽交通组织研究

为保障大型综合客运枢纽功能的发挥,合理有效的交通组织至关重要.从系统的角度出发,综合考虑枢纽各种交通方式的内部衔接和外部集散,提出了综合客运枢纽交通组织设计的思路、原则和主要内容,建立了判别枢纽交通组织合理性的评价体系,并以成都沙河堡客运枢纽为例,进行了分析论证.     

综合运输体系下重庆公路客运发展策略

在综合运输布局的大背景下，考虑运输网络的完善对运输结构的定型产生决定性影响，合理运距结构发生特征转变，以及实施城乡统筹战略促使公路客运由“线型”转向“面型”服务等因素，重庆市公路客运经营战略的调整应以快速客运系统促竞争、以城乡客运促协作。     

基于熵理论的综合运输通道耗散结构分析

通过对系统开放性、非线性机制、远离平衡态、涨落与突变等方面的分析,说明综合运输通道利用能量的耗散和系统内非线性动力学机制,形成和维持与平衡结构完全不同的宏观时空结构,具有明显的耗散结构特性。提出要实现各运输方式优势互补,不断完善和提高适应环境的能力,发展延伸服务功能,实现通道内外和谐运输的合理构建。     

构建综合立体交通体系思考

加快构建淮河生态经济带综合立体交通体系建设是推动淮河生态经济带发展的关键。安徽省蚌埠市作为国务院确定的全国性综合交通枢纽城市、生产服务型国家物流枢纽承载城市,加快构建面向中西部,服务长三角、辐射淮河流域和皖北地区的综合交通体系,对推动两个中心建设,加速淮河生态经济带一体化发展,特别是蚌淮凤联动意义重大,也符合中共中央国务院近期发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》精神。     

交通仿真技术在综合交通枢纽规划方案中的应用研究

城市综合交通枢纽一直是整个城市综合交通体系的重要组成部分。其规划设计过程中,在关注建筑、场站、枢纽内各种交通方式方案设计的同时,更加需     

西藏交通运输与和谐社会建设研究

社会主义和谐社会是一个民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。交通作为国民经济的先行产业,涉及经济社会发展的多个方面,其和谐与否,直接影响到人民群众的根本利益,关系到经济的可持续发展。构建和谐交通,正是体现了科学发展观的本质要求。因此,和谐社会的建设离不开和谐交通,和谐交通是和谐社会的基石。西藏自治区自然条件相对较差,社会和经济发展基础比较弱,区位优势较弱,发展交通对于西藏自治区和谐社会建设的意义十分重大。     

铁路运输企业业绩综合评价体系研究

根据现阶段铁路运输企业内外部环境的变化,从财务、顾客、内部经营过程、技术创新和人力资源5个方面,对铁路运输企业的业绩作了综合评价,并阐述了业绩综合评价体系的特点及需要进一步探讨的问题。     

交通运输业改征增值税的探讨

对交通运输业改征增值税的必要性和可行性进行分析。在可行性分析中测算了此项改革对交通运输企业税收负担和对财政收入、税收征管的影响,得出交通运输业改征增值税十分必要但目前并不可行的结论,并针对存在的问题提出了政策建议。     

铁路运输调度系统升级改造的研究

随着运输市场变化、铁路运输改革和铁路信息化水平提升的需要,加快对运输调度系统的升级改造十分关键。在分析既有运输调度系统存在主要问题的基础上,通过阐述铁路运输调度管理系统升级的目标和原则,从总公司级、铁路局级2个方面阐明铁路运输调度管理系统升级的主要内容,提出运输调度管理系统升级的实施步骤。