据锂力争——防水锂空气电池

锂金属和水会起快速、激剧的化学反应，曾被认为不适于用作电池。宝利加公司开发出一种“受保护的锂电极”从而解决了这个问题。     

特斯拉使用松下高能电池

高性能电动汽车制造商特斯拉汽车公司(Tesla Motors)正与电池和消费类电子产品巨头日本松下公司合作,研发新一代电池.这种伙伴关系是为了帮助特斯拉公司降低电池成本,并改进其车辆的行驶距离.2009年12月,松下公司宣布,推出两款用于电动汽车的高能电池.这些新电池比以前的锂离子电池多储存30%的能量,增加的存储量,在理论上,能增加30%的汽车行驶里程,从而解决了电动汽车的一个主要问题.目前,特斯拉跑车的专用充电器充电三个半小时可以行驶244英里.     

锂电池回收利用激增

美国能源部资助了950万美元给一家加州的公司,这家公司计划创建美国第一个电动车接插电池回收再利用装置.总部设在加州阿纳翰的托斯寇公司(Toxco)称,他们将使用这笔资金,扩大在俄亥俄州兰开斯特的现有工厂,这个工厂已在回收用于现今混合电动车辆的铅酸电池和镍氢金属电池.     

锂离子硫化铁电池

一家英国的国防技术公司,奎奈蒂克公司(Qinetiq),正在测试一种用于全电动汽车及混合动力车的新型锂电池,它比现有的电池便宜得多,也更高效. 这种新型电池以锂离子硫化铁为基础,锂离子硫化铁具有许多现有电池的化学物所没有的优势,奎奈蒂克公司电源部技术主管加里·麦帕斯德(Gary Mepsted)表示.新型电池的成本只需现有电池的一半,却比其他锂电池使用寿命长、再充电更为快速.麦帕斯德说,相比于标准锂电池,这种新型电池显示了约1.6倍于标准锂电池的能量密度(这将扩展插入式供电的范围),以及比标准锂电池高出50%的功率密度(这使得混合充放电更迅捷).     

走进尚德

位于无锡国家高新技术产业开发区的尚德公司,是一家全球领先的专业从事晶体硅太阳能电池、组件、硅薄膜太阳能电池和光伏发电系统的研发、制造与销售的高科技企业.2009年,尚德的太阳能电池和组件生产能力都达到了1000兆瓦,跻身世界光伏前三强企业.     

纳米线阳极锂离子电池

一家总部设在加州门洛帕克市的新创公司计划出售一种用于锂离子电池的新型阳极.这家叫安普雷斯(Amprius)的公司声称,使用这种阳极,无需再充电也能让电动车走得更远、让移动装置用得更久.该公司的锂离子阳极由硅纳米线制备,这种硅纳米线比制造传统锂离子电池阳极的石墨材料的电负荷能力高10倍.据安普雷斯公司所称,用了他们的新阳极电池,电动车能从充一次电走200英里,提高到380英里;手提电脑可从充一次电工作4小时,延长到7小时.     

太阳能电池捕捉更多阳光

廉价的薄膜太阳能电池不如传统太阳能电池高效,但一种由纳米金属微粒组成的新型镀层有助于缩小这个差距.Broadband Solar,一家去年诞生于斯坦福大学的新公司,正在开发让此类太阳能电池吸收更多光能的镀层.把网络     

谷歌想在你的脸上装电脑

正这家搜索公司想在一副眼镜上发明计算机。但是,为什么会有人想要戴这种眼镜呢?谷歌眼镜是一款结构紧凑的计算机,安装在金属眼镜框架上。它是一项给人深刻印象的技术成就,但是它能成为一笔生意吗?谷歌眼镜是谷歌公司共同创始人Sergey Brin喜爱的项目。在这款简洁的眼镜一边,伸出一块悬臂,内含摄像头、电池、     

郭春泰从科学家到“知本家“的人生演绎

1998年7月,吉隆坡机场的上空,作为马来西亚某公司的首席科学家、主持研发固态聚合物锂离子电池这一高精尖端技术的郭春泰博士,甩脱了日本、台湾等几大公司的“围追堵截“,只身一人踏上归国路途.……     

捕获光线的廉价材料

一种新型光伏材料表现出来的性能与如今最好的太阳能电池一样,但这种新型材料将明显便宜得多.该材料是由加州理工学院(Caltech)的研究人员发现的,包括吸收光线的柔软的硅微丝阵列以及嵌在聚合物中的反射光线的金属纳米粒子.     

制作更多硅原料太阳能电池

一种新的制造工序可以降低用来制造太阳能电池的晶体硅片80%的成本.这个处理过程由总部位于马塞诸塞州列克星敦的1366技术公司开发,3月该公司展示了用这种方法制作的第一块太阳能电池.此技术是该公司计划--在10年内使太阳能发电比燃煤发电更便宜--的关键.     

德国家用燃料电池发电装置进入试运行

据德国弗劳恩霍夫应用研究联合会报道，弗劳恩霍夫陶瓷技术与系统研究所（IKTS）研发的一种适用家庭使用的燃料电池发电装置巳进入市场化批量生产前的试运行阶段。该燃料电池装置的最大优点是直接利用燃气发电，可直接接人燃气供应网络，而不需要使用纯氢气，它首先通过一个变换器将燃气转化为富含氢气的混合气体，然后在燃料电池组件（燃烧室）内将这种混合气体与空气中的氧气进行反应，通过“冷燃烧过程”输出电能以及热能。     

杨裕生:电动汽车发展关键在电池

2012年工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-20202年))》已通过国务院批复.《规划》中称,要实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化,同时加快研发燃料电池汽车技术,实施过渡期转型城市与车型试点. "十二五"期间的战略重点是新能源汽车产业建设及汽车的节能减排;重点是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车,注重传统汽车技术水平的提升,发展节能汽车,跟踪研究燃料电池汽车技术,适度发展替代燃料汽车. 电池决定电动汽车性能 经过多年的研究,对于电动汽车发展,杨裕生认为,电池是决定电动汽车性能的第一要素.电池水平逐步提高,电动汽车相应发展.随后,他总结了近十年来电动车的经验教训,以利再战.第一,电池与整车研发投入位置颠倒,急功近利.我国电动汽车的发展特别是电池投入量很小,而整车的投入却很高.第二,动力电池与燃料电池位置颠倒,错断远近.第三,对电池成组技术的重要性和难度认识不足.     

股权质押、公司社会责任与研发投入

利用2010-2019年沪深A股上市公司数据,探究股权质押对公司研发投入的影响机制,并进一步考察公司社会责任与战略性公司社会责任对二者关系的调节作用。研究结果表明:股权质押会抑制公司研发投入;公司社会责任能够缓解股权质押对研发投入的负面影响,并且战略性公司社会责任的这种调节作用更加显著。     

“光导管”提高有机太阳能电池效率

<正>在测试中,垂直的光纤层将有机太阳能电池的性能提高了一倍。北卡罗来纳的研究人员研发了一种能将有机太阳能电池的性能提高一倍多的方法,通过加上一层垂直的光纤作为阳光捕捉装置。维克森林大学的物理学教授戴维.卡罗尔(David Carroll)领导了装有光纤的太阳能电池的研发。他是独立公司FiberCell的首席科学家,该公司正在开发用薄膜逐卷制造工序生产电池。"我们拥有运行良好的演示样品,能说服一些人用这个方法生产。     

电池过热导致波音停飞

涉及波音787梦想飞机的两起重大安全事故迫使两家日本航空公司停飞了这种飞机的航班.这些问题可能与特别容易过热而导致起火的电池化学成分有关. 最近两例起火事故都可能与波音的锂离子电池的化学成分有关,这种化学成分的电池要比其他锂电池更容易过热和起火. 目前还不清楚787飞机出现的问题是否源于这些电池.其他的锂离子电池火灾一般牵涉到电子控制装置的缺陷.根据报告,昨天飞机在日本迫降后调查人员发现787的电池有液体泄漏.电池也变色了,但还不清楚它是否曾起火.     

研发支出对公司增长影响的实证研究——来自中国上市公司的经验证据

理论分析表明,整体上看研发支出有助于促进公司增长；但由于研发活动高度的不确定性,企业采取研发活动并不能保证获得增长.基于2009年～2011年中国制造业上市公司数据的实证研究发现,研发支出与公司增长正相关,但统计上不显著.进一步分析表明,研发支出与公司增长之间的关系受公司规模和研发投入强度的影响.研发支出对公司增长的促进作用显著不同于广告支出.稳健性检验表明,这些结论不受样本选择的影响.     

硅纳米管电极电池

研究人员们表示,进一步能帮助电动车充一次电走出更远的是硅纳米管电极,它比制造锂离子电池的常规石墨电极的电负荷能力高10倍. 斯坦福大学和韩国京畿道安山市的汉阳大学的研究人员们,正在与韩国LG化学(LG Chem)公司合作,开发纳米管电极.LG化学是一家生产锂离子电池的公司,他们也为雪佛兰伏特电动车(Volt)提供电池.锂离子电池充电时,锂离子从阴极向阳极移动.     

郭春泰从科学家到"知本家"的人生演绎

1998年7月，吉隆坡机场的上空，作为马来西亚某公司的首席科学家、主持研发固态聚合物锂离子电池这一高精尖端技术的郭春泰博士，甩脱了日本、台湾等几大公司的“围追堵截”，只身一人踏上归国路途。     

锂离子电池保护芯片设计

文章设计了一种单芯锂离子或锂聚合物电池供电系统的专用保护复合芯片,该芯片集成了保护电路芯片和N沟道MOSFET开关芯片,从而最大限度地减少了外围元器件需求,降低制造成本并提高产品的可靠性。经测试,其实现了过充电电压、过放电电压的保护,过充电电流、过放电电流的保护,短路保护等各项功能,且工作时功耗非常低。该芯片不仅为手机设计,也适用于任何需要锂离子或锂聚合物可充电电池长时间供电的各种信息产品的应用场合。