从中国经济发展重心转移历史趋势看港深珠互补关系所面临的机遇与挑战

<正> 在中国改革开放的大潮中,业已形成香港、深圳和珠江三角洲之间的互补关系,而且随着香港回归祖国,这种互补关系将会得到进一步发展。 香港、深圳和珠江三角洲之间的互补关系是在世界政治秩序与经济秩序处于深刻变革的大趋势下形成与发展的。因此,它也将随着世界政治秩序与经济秩序的新变化而面临着前所未有的机遇和挑战。事实上,任何历史机遇都是有时限性的,甚至会稍纵即逝。对于一个国家、民族或者某一经济区域来说,它是否能够长地保持发展状态,则在于它是否预见到潜在的挑战并最终能成功地迎接和回应这种挑战。 在各类挑战中,经济发展重心的转移是一个十分重大的、具有综合性质和结构性质的挑战。因为,经济发展重心的转移在人类历史上曾造成某一区域长达千百年的繁荣发展,并使该地区成为     

关于深圳经济发展的环境与战略

<正> 当90年代深圳经济开始转入发展成型阶段之际,有必要深入考察和分析深圳进一步发展面临的外部环境,认清深圳经济发展的未来主攻方向,以把握契机,顺利实现90年代深圳国民经济与社会发展的战略目标。一、深圳经济发展的环境问题过去十年,深圳经济以国民生产总值年均递增47.1%,数倍于亚洲“四小龙”经济起飞阶段的增长速度高速增长,初步形成了以工业为主,三大产业综合发展的外向型经济基础。深圳经济成功发展的因素是多方面的,而“天时”与“地利”环境,则是深圳80年代成功发展的两大基本有利因素。     

全面提高深圳经济发展的质量

在深圳市第三届人民代表大会上，于幼军所作的政府工作报告对今后5年的工作和任务作了简练而全面的概括，其中特别强调要提高经济发展的质量。报告提出：“未来要实现经济增长方式的根本转变，实现新的更大发展，必须以新的目标定位，抢占信息技术革命的制高点，强化高新技术产业的先行优势，积极运用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业，持续推进经济结构……     

发展中的西太平洋经济圈与深圳经济发展战略

<正> 一、近期西太平洋经济圈的发展1、10年来西太平洋经济圈的发展。过去10年西太平洋经济圈的发展令人瞩目。世界“实物生产产业”增长中的2/3在本地区实现,其中钢铁和彩电的增长量分别占世界总增长量的78%和85%。这不仅是因为本地区人民的勤劳和高储蓄的传统,更重要的原因是在产业技术结合和世界市场一体化的大趋势下,各企业重视“集团的共同工作”,以及在经营的组织中巧妙地揉入对策。许多成功的大企业正在推进“所有权”和“经营权”分离的进程。日本的国铁仍采用“国有化”,但通过经营权的分割,以竞争意识进行刺激,从     

深圳旅游业状况和面临的挑战

<正> 深圳从一个边陲小镇发展成为今天高楼林立、人均产值跃居全国第一的现代化花园城市只用了短短的18年时间。这种城市发展的惊人速度不能不说是得益于改革开放的政策,特别是作为经济特区所享有的诸多优惠政策更是直接推动了深圳的经济发展。 正如这座城市的发展历史一样,深圳的旅游业也是从无到有,从小到大,迅速地发展成为一个颇具规模和实力的第三产业。现在,各类型景区有40多处,从业人员高达10多万,固定资产200亿人民币,年总收入近160亿元,占全市国民生产总值的14％左右。可以说,深圳旅游业已完成了初期积累和发展阶段,现在正向产业成熟期迈进。 那么,深圳的旅游业到底有哪些得天独厚的优势使得它得以迅猛发展并享有如此之好的口碑呢?     

1999年深圳经济发展与全国大中城市的比较

一、经济总量居全国大中城市第六位,经济增长率居第二位 1979年以来,深圳国民经济获得了巨大发展,年平均增长率达31.2％。“八五”时期以来,通过优先发展第三产业,积极培育高新技术产业,推动产业结构的改造和升级,整体经济素质有新的提高,经济实力显著增强,在全国大中城市中的位次不断前移。根据现有对比资料,1993年,深圳国内生产总值449.29亿……     

深圳出口贸易面临新挑战

近几年里,深圳出口贸易快速发展。1995年,全市出口总额达205.3亿美元,比1993年增加50.0%,年递增22.5%。其中市属企业和中央、省属企业出口额分别为84.5亿美元和12.3亿美元,"三资"企业高达108.5亿美元,分别比1993年增长21.4%、46.4%和83.9%。"三资"企业和外贸发展成效尤其显著。从贸易方式看,1995年一般贸易出口额达24.4亿美元,比1993年增101.7%。三来一补贸易和进料加工贸易出口额分别为73.9亿美元和105.1亿美元,分别比1993年增长12.0%和78.8%。一般贸易和进料加工贸易出口的发展均迅猛异常。在看到成绩的同时,我们应该保持清醒的头脑,看到在深圳出口贸易进一步发展的道路上有着诸多不利因素。     

把深圳建成全国的经济发展极

面对挑战,深圳特区要想形成并保持经济发展极的地位,必须发挥自身的优势,巩固其所具备的建成发展极的条件,弥补、克服其劣势,更须重视发展思路及政策、体制等方面的创新     

深圳——卫星平台式的经济发展

20世纪70年代以来，跨国投资和贸易加速发展，日益整合着国家经济，打破了过去城市和区域发展的传统模式。随之，一些国家崛起二系列发展速度超过全国平均水平的新兴城市。例如：美国的北卡研究三角园和印地安那州的厄克哈特，韩国的浦项，日本的丰田，巴西的马纳斯。这一现象引起了国际学术界的重视，以马库森、帕克为代表的一批区域经济学家、经济地理学家选取美、日、韩等国快速……     

1996年深圳经济发展的内外环境分析

<正> 一、外部环境 (一)国际环境。 据国际货币基金组织最新预测,1996年世界经济增长将达4.1％,比1995年增长率超过0.4个百分点,创近8年来的最高纪录。从地区与国家情况来看,美国经济增长可能略缓慢,欧洲联盟将保持今年的增长速度,日本结束三年来的衰退,经济增长率将达2.3％,北美洲、拉丁美洲经济增长加速,东欧经济将继续复苏,俄罗斯经济走出谷底。而据亚洲开发银行预测,1996年亚洲地区经济增长率将从去年的8％放慢到7.4％,这主要是因各国和地区政府都力求在没有通货膨胀的情况下实现稳定增长,纷纷实施紧缩政策。尽管亚洲今明两年经济增速放缓,但该地区的经济扩展速度仍会超过其他地区。     

广州、深圳两市经济发展比较研究

<正>一、90年代以来两市经济都等到了高速发展 改革开放以来,广州市的经济发展很快,保持了广东第一大城市地位;深圳则是由原来一个边陲小镇,迅速崛起成为一个现代化的新兴城市,跃居广东第二大城市。尤其是进入90年代,两市的经济总量都有了快速增长,经济质量也有了相应的提高。1990-1996年两市国民经济主要指标增长数表明:     

关于深圳经济发展中“总运力”与“总运需”平衡的探讨

<正> 随着深圳今后十年经济发展战略的调整,第三产业中的交通、邮电业也存在如何调整的问题。社会化大生产“总供给”与“总需求”的供求平衡原理,对运输产业“总运力”与“总运需”的供求平衡具有直接指导及评估的意义与作用。科学地调整深圳后十年“总运力”与“总运需”的动态供求平衡,成为深圳产业战略调整的重要组成部分。一、深圳运输产业现状