锡柴国Ⅲ机在公交客运市场卖“火”了

锡柴国Ⅲ机卖“火”了。厦门金龙4月26日发出44台6DF3-20E3-XJ10发动机订单,5月8日就要到货;丹东黄海4月19日发来57台发动机订单,要求5月4日到货;苏州金龙采购经理盛云庭亲自坐镇锡柴催要105台6DF3-20E3-JS10发动机;还有郑州宇通、江苏牡丹……正常的投入产出需20天左右,     

奥威车引领北京国Ⅲ重卡市场

随着国家正式实施国Ⅲ排放标准的日益临近,汽车行业,特别是发动机厂家又开始了新一轮的竞争。谁能在硝烟弥漫的国Ⅲ机市场中抢占先机,夺得市场制高点?笔者一行四人来到国内率先实施国Ⅲ标准的北京探个究竟。持币待购三个月要定奥威国Ⅲ车哪家厂生产的国Ⅲ重卡最被用户接受?汽车经销商最有发言权。北京长春万荣汽车销售有限公司总经理宋涛如是说,目前配装锡柴奥威动力的国Ⅲ车正在引领北京国Ⅲ重卡市场,其市场占有率达到2/3以上。据他了解,虽然锡柴机国Ⅲ车要比国内另一家知名重卡企业的车晚投放一个多月,但3月29日,被北京亿实土方工程有限公…     

国Ⅲ市场刮起锡柴旋风

大浪淘沙,是金子总会发光。今年以来,凭借着环保、可靠、省油等突出优势,锡柴国Ⅲ的美誉度和影响力持续攀升。在深圳,通过锡柴国Ⅲ的改装运行,至8月底,已经实现各类配套销售达800多台,对不断升温的全国国Ⅲ市场产生了巨大的辐射力;在北京,配装锡柴奥威动力的国Ⅲ车正引领当地国Ⅲ重卡市场,出现持币购车现象;在武汉,配有锡柴国Ⅲ机的厦门金旅车现场就被抢购,吸引众人眼球……种种迹象表明,锡柴推出的国Ⅲ发动机在市场受到了用户热捧,形成了一股锡柴旋风。省油环保耐用锡柴动力好口碑锡柴动力省油、环保、耐用,已在用户中广为流传,甚至出现了…     

锡柴北京市场再推国Ⅲ机钟情服务绿色奥运

风尘仆仆,配装着锡柴4DF3-13E3国Ⅲ发动机的50辆牡丹MD6720客车一路开到了北京,它们将从2007年2月1日开始正式加入到北京大兴区公交线路的运行队伍中,奔跑在绿色首都的大街小巷。1月30日,一汽锡柴携手牡丹客车在北京龙熙温泉酒店举行了盛大的“锡柴国Ⅲ、激情天下”产品推广会暨锡柴国Ⅲ北京投放仪式,数百位业内人士出席了此次会议。     

借国Ⅲ契机高调出手锡柴欲重返市场王位？

在沉寂了近两年之后,近日,一汽锡柴再度高调出手,向市场推出了全系列国Ⅲ发动机。6月20日,锡柴在无锡太湖饭店举行了声势浩大的锡柴国Ⅲ产品推介暨新闻发布会。会上,锡柴厂长蒋彬洪自信地表示:锡柴国Ⅲ动力,必将激情天下!细心的人士注意到,此次锡柴国Ⅲ产品推介暨新闻发布,到场的除了机械部老部长、行业协会领导、配套厂代表外,更多的是来自公交系统的领导、代表。仅上海一地,就有7家巴士公司的领导出席。另外,国内客车大腕厦门金龙、郑州宇通也派高层与会,并对锡柴动力的试配效果现身说法。业内人士认为,此举意味着一汽锡柴不仅仅要在卡车…     

2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在京召开 商用车界达成共识 不折不扣执行国Ⅲ

本报讯见习记者郑满宁北京报道7月23日,由国家发改委国际合作中心研究部、清华汽车工程开发研究所、《汽车观察》杂志社共同发起的"2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛"在北京召开。东风、北汽福田、陕汽、江淮、宇通、苏州金龙、MAN、上柴、潍柴、汪氏威特、康明斯、博世等20多家企业的代表到会。代表们就高压共轨、电控泵喷嘴、电控单体泵以及直列泵+EGR等技术路线的技术原理、国外发展经验、市场需求     

柴油国Ⅲ标准年内出台

石化标委会主任委员曹湘洪院士在5月27日召开的全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会（石化标委会）第四次年会上表示。今年年底国Ⅲ车用柴油标准一定要出台，给炼油企业留出一定的装置改造和应用新工艺、新技术的时间。保证在2009年12月31日国Ⅲ车用柴油标准与国Ⅲ车用汽油标准同步实施。     

福田欧曼 三管齐下应对国Ⅲ

《商用汽车新闻》记者从北汽福田欧曼营销公司副总经理陈鹏处了解到,在国Ⅱ向国Ⅲ升级的过程中,欧曼旗下产品在以下3个方面下足了功夫。首先,福田对底盘平台进行了升级,发动机从国Ⅱ升级到国Ⅲ,目前配装的发动机包括潍柴、上柴、雷沃和康明斯。其次,服务方面电进行了升级,欧曼的全国服务网点在整体服务能力上已经做了相应的调整。第三,自2005年起,福     

借国Ⅲ东风 陕汽能否再上一层楼

在"首届中国卡车年度车型"评选中,陕汽德龙(6×4牵引车)获得了卓越设计车型奖项。记者了解到,这是一款国Ⅲ车型,据陕西重汽销售公司市场部刘鑫介绍,推荐这款车型.就是希望展示陕汽国Ⅲ产品的实力。今年7月1日起全国范围内全面实施国Ⅲ排放标准,不少企业都已经动手准备。从公告上看,陕汽准备得较为充分,已有一批产品上了国Ⅲ公告。刘鑫告诉记者,     

我国4城市全面实施国Ⅲ标准

从2008手5月16日起，广州市全面实施国Ⅲ标准。加上北京、上海和深圳，全国提前全面实施国Ⅲ标准的城市已达到4个，还有一批城市正开始实施这一清洁燃油标准。     

重型柴油机国Ⅲ标准将如期实施

"重型柴油机排放标准第三阶段限值实施时间不太可能改变。"国家环保总局机动车排污监控中心有关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。这位负责人告诉记者,目前未接到国家环保总局要暂缓重型柴油机国Ⅲ标准实施的消息,因此,实施日期不会改变,将按标准规定的时间表进行。重型机国Ⅲ标准将如期实施按照《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶     

主流重卡全线降价 价格战 离国Ⅲ重卡有多远

装配潍柴国Ⅲ发动机的重卡降价了。装配EGR发动机的国Ⅲ重卡也降价了。国Ⅲ优惠层出不穷进入9月,国Ⅲ重卡的促销、优惠活动层出不穷,降价幅度从5千元～2万元不等。细数降价幅度较大的产品,可以发现分为两个阵营:一边是装配潍柴高压共轨国Ⅲ机的整车,如陕汽、欧曼;一边是装配EGR发动机的整车,如中国重汽、东风柳汽、江淮格尔发等。     

国Ⅲ车放量 透支国Ⅳ需求

如果从7月1日算起,那么重型柴油车国Ⅳ法规已经执行了4个月。在这4个月中,有些地方已经明确表态,国Ⅲ及以下标准的车辆不能上牌;而在有些地区,国Ⅲ车销售依旧。在幅员辽阔的中国,不同地区的情况千差万别,这给厂家、经销商和用户都带来了不少困扰。国Ⅳ进行时,进行到了何种程度？《商用汽车新闻》记者深入一线进行调查,为您还原最真实的市场状况。     

国Ⅲ生死劫

在国Ⅲ"闸"刀之下,非生即死,没有第三条路可走。中国企业和消费者,你们准备好了吗?     

对国Ⅲ车一知半解 卡车散户渴望国Ⅲ培训

"我们也是用户,为什么就没有针对我们的培训和指导?"日前,一位山东的重卡司机陈师傅向《商用汽车新闻》记者反映,由于缺乏对国Ⅲ重卡的了解,加上同行之间各种说法不一,让他迟迟不能下购买国Ⅲ新车的决心,"听说不少企业很早就开始针对大客户普及国Ⅲ知识,但还没有针对找们这些散户进行培训。"     

轻卡企业四大对策应对国Ⅲ实施

明年1月1日,国家要求3.5吨以上重型车达到国Ⅲ排放标准。这是国家政策。面对这个政策,轻卡企业各自有对策。笔者了解发现,至少有四种对策。第一种对策是"拖"。目前国家发改委与国家环保总局在重型车国Ⅲ实施时间和步骤上分歧很大,使明年是否如期全面实施国Ⅲ并不很确定。因此,轻卡企业在准备国Ⅲ时,还都存在侥幸心理,国     

国Ⅲ比国Ⅱ费油?

在跟商用车用户讨论节能与环保问题时,记者发现有一种观点很流行:使用国Ⅲ发动机比国Ⅱ发动机费油。真的是这样吗?记者通过采访发现,情况并非如此。玉柴、上柴:国Ⅲ不一定比国Ⅱ费油玉柴和上柴技术人员否定了国Ⅲ比国Ⅱ费油的说法。     

服务站：无国Ⅲ车修更苦恼

保有量越大,服务越好做。然而在国Ⅲ标准实施几个月以后,由于国Ⅲ重卡销量一般,有些已经具备国Ⅲ服务能力的服务站却面临着无车可修的窘境。陈林(化名)是某品牌在河北的服务商,     

重视服务 强化培训 国Ⅲ发动机服务提上日程

重型柴油机国Ⅲ排放标准即将于2008年1月1日在全国推行,北京、广州、上海、深圳等地区今年已经先行一步实施了重型柴油机的国Ⅲ标准。这并不仅仅是发动机制造企业的挑战。因为,无论是在先行实施的城市还是即将实施国Ⅲ的城市,卡客车用户迟早要在使用和保养中逐步适应全新的电控发动机——这也将是摆在他们面前的一座"大山"。随着国Ⅲ机型越来越多地进入市场,国Ⅲ发动机用户可能碰到哪些难题?主流发动机企业针对国Ⅲ服务又有那些措施、策略与规划?本期《商用汽车新闻》推出国Ⅲ发动机服务专题,为读者和用户一一答疑……     

采购贴士

65辆宇通公交车奔赴深圳近日,又有65辆宇通ZK6108HGC型公交车开赴深圳。深圳市西湖运输有限公司订购的这65辆公交车,将投入到深圳市的公交市场运营。ZK6108HGC车型是宇通成熟的公交产品之一,低地板,配置YC6G240-30改进型国Ⅲ发动机,车长10．3米,最大载客75人。