福建海峡蓝色经济区海陆联动发展研究

福建海峡蓝色经济试验区以蓝色经济区为目标指向,海陆联动发展是其核心问题。特别是在海洋经济增速整体放缓、竞争更为激烈的背景下,实现《福建海峡蓝色经济试验区发展规划》提出的总量目标、产业目标和布局目标面临严峻挑战。从福建区域经济与海洋经济的关联性、海洋经济的拉动效应、海陆产业结构演化轨迹分析来看,必须突破海陆联动发展的制约因素,构建海陆联动的多元驱动机制。为此提出了促进福建海峡蓝色经济区发展的"分步骤市场化配置、分区域集中布局、分阶段培育产业、分层次开发港湾海岛"的海陆联动战略思路及相关建议。     

海峡西岸经济区发展战略思考

为实现海峡西岸经济区的战略构想,提高海峡西岸经济区竞争力,要以科学发展观为指导,系统、全面地确定绿色海峡西岸经济区的可持续发展战略;结合区域资源优势,制订产业的升级和发展及新兴产业的培育战略;合理定位,制订对接海峡东岸台湾和长三角及珠三角经济区的协同战略等海峡西岸经济区发展战略。     

从改革开放30年看海峡西岸经济区的发展战略

海峡西岸经济区是新时期国家区域发展总体战略的组成部分。建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区,进而拉平与台湾的经济社会发展差距,构建海峡无差异区,要改变现行的"地方决策、中央背书"做法,变"我要建"为"要我建",由中央政府集中决策,以国家名义建设海峡西岸经济区,着力推进两岸关系的"香港替代",部分或全部替代目前由香港承担的职能,赢取发展主动权。     

关于京津大都市经济区发展战略的若干问题

京津地区与长三角、珠三角地区，共同构成了我国三大经济热点地区。但是，三大经济热点地区发展很不平衡，京津地区明显落后，且有与长三角、珠三角地区进一步拉大差距的趋势。为此，对京津地区的概念定位、区域规模定位，应该明确，应该做出调整；京津大都市区应该从长三角、珠三角地区吸取有益的经验；京津大都市经济区应该建立健全区域协调发展的合作同盟机构和合作同盟机制；京津大都市区域内行政区划、城市功能定位，都应做出战略性的调整。     

区域经济一体化利益协调机制研究——以广东东莞水乡特色发展经济区为例

区域经济一体化是实施区域协调发展战略的重要内容。由于区域利益与地方利益之间存在一致性与差异性、群体性与集中性、中观性与微观性的矛盾属性,导致区域合作中的地方利益冲突无法避免。为了加快推进区域合作和经济一体化进程,亟待进一步完善利益共享、利益补偿和利益争端调解等协调机制,树立合作共赢理念.     

加强区域合作共建海峡旅游品牌

随着市场经济的快速发展,谋求区域合作和共同发展已成为共识。加强区域旅游合作是旅游产业发展的客观要求,亦是区域旅游发展的新动力。本文从海峡两岸的实际情况出发,分析当今海峡旅游品牌建设的潜在优势和存在的问题,对海峡旅游发展具有一定的实际意义。     

环渤海区域经济一体化发展创新模式——山东和辽东半岛次区域优先发展带动战略探讨

本文分析了环渤海区域经济发展的现状及存在的主要问题,指出制约环渤海区域经济一体化发展的主要因素是经济圈内部的交流和联系较弱,市场开放程度小以及区域合作水平低。环渤海地区要实现一体化发展,首先要科学确定发展阶段和层次,在明确发展阶段的基础上,该文提出了山东和辽东两大半岛次区域优先发展带动战略的观点,建议将山东半岛城市群和辽中南城市群提升为国家战略,与京津冀区域统筹进行规划;建设环渤海铁路和公路通道,构筑一体化的交通体系;建设渤海海峡跨海通道,打通辽宁和东北南下的快速通道,加强山东和辽宁的经济交流与合作,加快辽宁融入环渤海经济圈的进程。     

长江上游经济高地建设的区域空间战略取向

在当前区域经济一体化加速的背景下,建成长江上游经济高地,是促进我国东中西区域经济协调发展,加快西部大开发步伐的一个战略举措.重庆必须发挥自身的区位优势与经济优势,采取正确的区域经济发展方向,建成长江上游的经济高地.     

梧州市的优势、问题与发展对策研究

梧州市的优势是区位、基础设施、自然资源、旅游资源和源远流长的对外交往等;梧州市发展中的主要问题是水运交通运输业发展滞后、产业结构不合理、消费经济增长的动力不足和土地资源相对贫乏。梧州市未来经济发展的基本对策是:发挥区位优势搞好配套设施建设、打好迎接东部产业转移的交通基础;借两广共谋西江黄金水道发展的机遇加快港口建设步伐,加快产业更新改造投资的步伐、提升内涵社会再生产的能力;加强西江流域主要沿江经济带各城市之间的交流与合作、共同推动经济又好又快发展。     

海峡西岸经济区在两岸经济整合中的功能与定位研究

文章运用区域经济理论,特别是增长极理论,分析在东亚一体化的大格局下海峡两岸经贸关系、产业结构和投资动向,并在此基础上研究海峡西岸在两岸经济整合中的功能和定位,即推进两岸的市场一体化、产业一体化和投资一体化,以及最终形成海峡经济一体化。     

海峡西岸经济区创意产业发展构想

简要阐述了创意产业的内涵,指出发展创意产业对福建建设海峡西岸经济区、调整优化产业结构、转变经济增长方式、提高区域综合竞争力具有十分重要的意义。对海西创意产业发展进行战略构想：一是从时间纬度构想,适时择机地发展海西创意产业;二是从空间纬度构想,以中心城市为依托发展海西创意产业;三是从产业纬度构想,以打造创意产业链和集群为主发展海西创意产业。     

海峡西岸经济区对台临海产业合作先行先试研究——福建霞浦县东冲半岛试验区分析

两岸特色经济合作机制的创建是一个探索的过程,福建应在沿海有条件的区域率先进行多种方案的尝试,为两岸特色经济合作机制的构建提供建设性的决策参考。通过对福建省霞浦县东冲半岛的实地调研,认为东冲半岛的资源优势和区位优势具备开展两岸临海产业合作的条件,并对其区域界定、功能定位、重点项目布局和相关的对策建议提出了合作设想。     

金融危机的国际传导效应与闽台经贸应对策略

从理论和实际的角度分析国际金融危机传导机制所产生的贸易溢出效应、产业联动效应、金融市场效应及国际负债效应。分析了金融危机对闽台经贸产生的影响,并尝试从中寻找实现闽台进一步合作的对策,以期为加强和巩固海峡两岸的经贸合作提供一些新思路。     

“两岸共同市场海峡西岸先行区”构建研究

基于闽台两地经济发展的共同诉求,完全可以充分发挥海峡区独有的区位优势,在福建部分区域建立＂两岸共同市场海峡西岸先行区＂,取得经验后逐步扩大范围,最终实现大陆与台湾建立＂两岸共同市场＂的目标。通过对构建＂两岸共同市场海峡西岸先行区＂的必要性和可行性分析,提出了现阶段构建＂两岸共同市场海峡西岸先行区＂的相关建议。     

打造“丝绸之路”新起点,构建“新丝绸之路”经济带

文章分析了打造“丝绸之路”新起点的必要性及可能性,对于打造“丝绸之路”新起点,构建“新丝绸之路”经济带,提出如下措施：积极“申遗”,构建“两区一县”经济特区;优化交通网络,打造内陆国际空港;成立西部能源交易中心,打造西部自由贸易园区;将西安升格为直辖市;设立新丝绸之路开发银行,打造西部金融中心;组建西北外经贸大学等。     

海峡两岸居民财产资本化之金融机制探讨

以居民为市场主体,以居民财产资本化为视角,着重探讨财产资本化进程中金融机制的铺垫、推动、保障作用,并将海峡东西两岸的金融机制加以比照对鉴,从中发现有益的历史教训和现实经验,为两岸金融合作,推动居民财产资本化及财产收入增长提供有益的对策思路。     

两岸金融合作展望研究——以平潭的开放和发展为背景

随着《平潭综合实验区总体发展规划》正式发布,以平潭岛的开放和发展为契机,大陆和台湾将逐渐整合成一个市场,两岸经济和金融合作即将步入制度化轨道.本文重点分析未来两岸金融业的合作领域,以及相对的优劣势,并从中得出近期、中期及远期的合作目标.     

烟台市第三产业滞后的原因分析及发展对策

分析了烟台市第三产业发展中面临的主要挑战,研究了服务业所占比重偏低的深层次原因,提出了加快烟台市第三产业发展的对策,认为应充分认识经济发展与第三产业的关系,加快城市化进程,优化服务业结构,制定科学合理的规划,建立良好的现代服务业市场环境和秩序。     

海峡西岸经济区内部产业转移问题研究

进入21世纪以来,海峡西岸经济区内部的产业转移日趋活跃,形成了独特的承接产业转移的模式.而民营经济成为这一阶段区域内部产业转移的主题.通过探索海峡西岸经济区内部产业转移主要态势和基本规律,在此基础上总结产业转移的模式与路径,进而提出培育区域内部产业转移主体--民营企业,保障其权益,进一步活跃区域内部产业转移的若干对策思路.     

文化创意产业助推海西城市发展——福建省发展文化创意产业的思考

福建省具有文化创意产业发展的优势。加快文化创意产业的发展,可以优化海西城市结构、创新海西城市经济发展模式、打造海西城市品牌等,从而提升海西城市竞争力。但海西城市在发展文化创意产业过程中也遇到诸如政策支撑不够系统有力,发展环境不尽人意;产业园区建设低端化倾向明显,完整产业链以及产业集群效应尚未形成;高端人才严重短缺;区域合作层次较低,未能形成有效的联动机制等问题。据此,可通过制定文化创意产业发展规划;营造有利于文化创意产业发展的社会环境;加强文化创意产业园区建设和层次的提升,形成集群化发展效应;加快创意产业人才引进和培养;推进海峡两岸的合作与联动等来实现文化创意产业的持续发展。