区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

以空间的名义

2004年3月12日，联通长三角地区15个城市的消费维权网络开通；2004年5月17日，在浙江湖州市举行的第二届“长三角一体化发展论坛”上，长三角16个城市的代表共同签署了《共建信用长三角宣言》，合力打造区域性信用监管平台；2004年6月22日，“长三角地区人口发展战略研讨会”在沪召开；2004年8月27日，我国第一部由交通部牵头制订的区域性交通规划纲要——《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》出台；2004年11月2日，长江三角洲地区16城市的市长齐聚上海，共同签署了《长江三角洲地区城市合作协议》。     

长三角地区港口经济运行情况及形势分析

从2013年全年整体分析，世界经济增长停靠在一个低位徘徊的状态当中。基于发展层面，发达经济体受到发展限制，同时新兴市场也受到发展限制。而对于中国来说，其经济维持在稳定上升的状态。其中，长三角地区经济同比增长了9.7%。本课题笔者在分析长三角地区港口经济运行情况的基础上，进一步对长三角地区港口经济发展形势进行了分析，希望以此为长三角地区港口经济发展提供有效依据。     

“长三角”与“淮海”两经济圈交汇地区经济发展对策

“长三角”和“淮海”两经济圈交汇地区包括江苏淮安、盐城两市,以及扬州、泰州市的一部分。本区域历史悠久,区位重要,资源丰富,交通便利,发展前景良好。基于“长三角”和“淮海”两经济圈发展状况、宏观经济情况和区内发展实际,交汇地区要想进一步发展,必须在经济全球化、市场发展一体化和经济发展区域化的趋势下,使交汇地区利用好两个经济圈的辐射带动作用,从而加快自身的发展。     

长三角城市群交通发展趋势

长三角区位得天独厚,具备成为亚太地区门户的优越条件。作为国内发展水平最高的地区之一,长三角的协调发展是国家重大战略。上海作为核心城市,需要适应发展要求,围绕“国际航运中心”的目标,服务整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群拓展。     

长三角地区汽车产业集群发展研究

长三角地区是全国经济发展水平最高的地区、汽车产业是长三角地区的支柱产业，汽车产业集群发展是提升长三角地区汽车产业在全国乃至全世界的竞争力有效方式与途径。本文通过分析长三角地区汽车产业的现状，指出目前优势与不足，同时借鉴外国汽车产业集群形成的机制，使政府、企业合理分工。促成长三角地区汽车产业集群的发展，增强长三角地区的经济发展后续力。     

以健康产业为战略的新兴产业研究——以长三角地区为例

健康产业在我国发展尚处于初级阶段,其产业格局并未形成较大的品牌化与规模化,因此发展中存在一定阻碍。长三角地区是我国经济发展较快地区之一,其新兴产业的战略性发展可优先考虑健康产业,为该区域的经济发展、内需与就业提供帮助。本文以此为背景,研究了长三角地区发展规模化健康产业存在的问题以及改善策略。旨在优化健康产业发展模式,促进长三角地区新兴产业的更优发展。     

长三角地区公共服务及其协调机制研究

长三角地区尽管发展水平在全国位居前列,但其公共服务长期以来没有得到充分重视,与其经济实力相比,还有一定提升的空间。本文从长三角地区的公共服务现状出发,实证了一些具有代表性的公共服务发展程度,并分析其中存在的问题,对今后长三角地区大力发展公共服务,以及建设公共服务的协调机制,提出了建议和对策。     

长三角一体化发展下区域专业化分工研究

基于产品互补模式和长三角地区产业发展现状,选取相关年份统计数据,运用专业化分工理论,构建研究模型,根据长三角地区产业发展趋势,测算2015—2019年长三角地区主要工业产品专业化系数,对长三角地区主要工业产品产业演变趋势进行实证分析,从区域化和特色化角度,具体研究长三角地区主要工业产品的专业化分工,并得出结论与建议:长三角地区由于自然条件、经济发展、历史特点、政策支持等各不相同,三省一市产业结构虽有相似,却又不尽相同,优势产业各具特色。通过区域内适当的专业化分工,不仅有利于降低产业结构同构化程度,也有利于长三角地区提升整体产业发展水平,从而促进长三角地区高质量一体化发展。     

长三角商业地产的发展趋势

长三角商业地产发展环境和机遇 1,世博会为长三角经济发展提供巨大商机 世博会不仅为上海,也为长三角地区发展提供巨大商机,增添发展动力。     

后世博效应之区域融合

历史经验表明,举办像奥运会、世博会这样的世界性盛会,将会带动地区经济的高速发展,并加速地区经济一体化的进程。1970年日本大阪世博会就是很好的证明。随着上海世博会的到来,上海与周边城市的经济互动已经明显升温,一体化步伐已经加快。可以预期,世博会将会对长三角地区的跨区域交通建设、共同市场建设、信息服务、旅游观光等领域带来全新的发展机     

长三角区域旅游合作竞争力研究

长三角区域旅游合作现状 长三角地区以中国东部地区发达的经济环境为背景,以独具江南特色、兼具现代都市风貌和历史文化底蕴的丰富的旅游资源为依托,以良好的旅游服务和方便的旅游交通为基础成为中国最具吸引力、发展潜力最大的旅游经济圈。1992年,长三角区域就曾经共同举办“江浙沪旅游年活动”,开创了中国旅游区域合作的先河,在海内外旅游市场形成了较好的影响。2005年以后。长三角的区域旅游业取得了突飞猛进的发展,政府部门出台了各种措施以促进长三角区域旅游业的一体化。     

长三角地区利用跨国公司投资相关问题研究

在国际产业不断转移与长三角地区产业结构迅速调整的背景之下,对长三角地区对跨国公司投资的利用情况进行研究具有非常重要的意义。本文首先对长三角地区跨国公司投资的现状及特点进行了分析,指出了跨国公司投资在长三角地区产业发展方面所具有的重要作用。最后提出了长三角地区引进与利用跨国公司投资的相关措施,使跨国公司投资能够更好地为长三角地区的产业发展与产业结构升级提供服务。     

长三角地区商贸物流业发展对策研究

世界经济一体化进程的加快使得“长三角”逐渐成为接轨世界经济的前沿,同时,长三角地区商贸业也随着这个地区经济的发展而水涨船高,但是,商贸物流却在一定程度上制约了经济更快速、更强劲的发展势头。本文将通过对长三角地区商贸业发展特点以及商贸物流发展现状的分析,总结出长三角地区商贸物流业发展的对策。     

长三角地区循环经济发展的不平衡性探讨

本文确定了评价循环经济发展的各项指标,对长三角地区近五年的各指标进行整理,经过纵横对比分析各省市循环经济发展情况,并运用层次分析法对2010年的相关指标进行评价,认为总体上长三角地区循环经济发展水平呈不断上升的趋势,但内部发展存在着严重的不平衡性.进而分析这种不平衡性产生的原因以及由此引发的相关资源、环境问题.提出了合理的对策,以期对长三角区域循环经济的平衡发展有所帮助,进一步促进长三角地区经济可持续发展.     

长三角地区跨境电商生态圈构建的瓶颈与发展策略研究

随着"互联网+"时代的到来,跨境电商成为我国外贸结构转型升级和出口经济回升的新主力。目前,长三角地区是我国跨境电商的主要发展阵营,其跨境生态圈的构建发展无疑将会起到重要的示范效应。本文主要基于长三角地区跨境电商的发展实践,总结归纳出长三角地区跨境电商发展的成功经验,研究长三角地区跨境电商生态圈的构建及瓶颈,并有针对性地提出长三角地区跨境电商生态圈的发展策略。     

浅谈长三角地区区域旅游合作的现状与未来

在旅游在全国上下各个地区遍地开花的时候,长三角地区作为旅游的金三角区域,其旅游合作已经由旅游点线合作向旅游区合作方向上发展。通过对于长三角地区的基础与现状的分析,提出了长三角旅游区域合作的未来与趋势,建立无障碍旅游区是长三角地区旅游合作的最好的举措之一。     

长三角地区第三方物流企业发展状况

长三角地区是我国对外开放的最大地区,也是我国物流业发展最快的地区之一,本文分析了该地区的经济发展状况,为今后第三方物流企业的发展状况提供了依据,并进一步指出了目前该地区的第三方物流企业的发展情况及将来的发展趋势.     

回声

受经济危机的影响，长三角地区的外贸业受到的冲击比较严重，在这种情况下，占据全国GDP重头，立足长三角的江苏怎样维稳经济全面发展的大势是一个值得深究的现实问题。近年来，随着政策的倾斜，发展苏北经济逐步被提上日程，很明显已经取得了十足的成效，其实了解苏北的苏南人或是了解苏南的苏北人都会觉得在人均收入方面，两者差距并不是很大，但就城镇建设、各方面的规划、配套设施等来说，差距则体现的就很明显。     

河南省承接长三角产业转移的问题及对策——基于区位商和产业动态聚集指数的分析

目前,长三角地区的产业转移规模越来越大,与长三角地区相邻且交通运输条件较好的河南省,在吸引产业转移方面明显占优。通过区位商和产业动态聚集指数加以衡量分析,结果表明河南应从长三角地区选择承接12种重点产业。河南省应针对目前承接长三角产业转移中存在的高新技术项目少、引资规模偏小、产业发展的配套条件不足等问题,大力推进中原经济区,形成吸引长三角产业转移的核心集聚区,坚持"招大、引强、选优"的思路,大力引进产业龙头项目和骨干企业,全力推进河南产业园区建设。