联盟运输调度的煤炭运输运作模式的研究

首先对煤炭运输现状进行分析,并对煤炭运输的几种形式的优缺点进行比较,然后通过对联盟运输调度问题研究,分析并提出了四种联盟的合作模式,最后采用联盟运输调度的煤炭运输运作模式进行分析。     

网络型甩挂运输模式下的车辆调度问题研究

甩挂运输作为一种高效的运输模式,是我国道路运输发展的必然趋势。研究甩挂运输的车辆调度问题对于提高运输效率、节约运输成本具有重要意义。根据甩挂运输的组织模式,对网络型甩挂运输模式进行车辆调度的研究,建立了数学模型、设计了相应算法,并通过具体算例进行分析。     

多配送中心的煤炭运输联盟车辆调度问题研究

建立多个煤炭运输配送中心,将煤炭运输的第三方物流以物流联盟的形式组织在一起,根据客户的需求量和煤配中心的存储量和车辆等信息,建立物流联盟的煤炭车辆调度模型,并采用免疫克隆选择算法进行求解,实验分析表明模型和算法是有效的。     

考虑多运输模式的农村快递共配LRP问题

为完善农村县-乡-村三级物流寄递体系,满足农村快递发展需要,基于配送资源共享理念,以整合快递、邮政、交通、商贸流通等多产业物流配送资源为导向,提出了基于县域共配的“1+N+N”农村快递共配模式。同时,以优化共配网络为目标,结合县域共配模式分析,针对车辆调度中自有车辆运输和委托运输两种运营方式,设计了联盟自有车辆循环取货、定点定线的客货联运班列运输和社会车辆捎带开环运输三种运输模式,并构建以节点建设成本、车辆运输成本和系统总成本最低为目标,以车辆行驶里程和载重量为约束,考虑同时取送货和多运输模式对应多车型的二级网络选址-路径规划模型,最后设计遗传算法求解乡级节点选址、各下级节点运输服务方式选择及车辆路径问题,并通过实例验证模型的可行性和准确性。     

基于产业集群甩挂运输模式设计——以淮安为例

基于产业集群设计甩挂运输模式对推动产业集群物流效率的提高具有重要意义.文章首先对物流虚拟联盟内涵和特征进行了归纳,分析了淮安化工产业集群开展甩挂运输的需求,最后构建了基于产业集群的淮安甩挂运输模式.     

基于低碳物流的煤炭运输灰色关联分析

为对煤炭运输过程中碳排放进行评估,引入"电煤运输环节碳排放系数",应用不同时期火力发电的数量,测算出我国2003-2007年的电煤运输环节总的碳排放量,并将该排放量与相应的煤炭运输方式进行了灰色关联分析.结果表明,煤炭公路运输与CO2排放的关联度较为显著,水路运输与铁路运输与CO2排放的关联度相差不大,因此我国煤炭运输应当大力发展铁路运输和铁-海联运,煤炭运输向低碳物流化转型.     

基于低碳物流的煤炭运输灰色关联分析

为对煤炭运输过程中碳排放进行评估,引入"电煤运输环节碳排放系数",应用不同时期火力发电的数量,测算出我国2003-2007年的电煤运输环节总的碳排放量,并将该排放量与相应的煤炭运输方式进行了灰色关联分析。结果表明,煤炭公路运输与CO2排放的关联度较为显著,水路运输与铁路运输与CO2排放的关联度相差不大,因此我国煤炭运输应当大力发展铁路运输和铁-海联运,煤炭运输向低碳物流化转型。     

运输方式选择的决策模型

通过对各种运输方式，从速度、成本、便利性、运载力、安全性等方面进行综合比较分析，提出了运输数量与运输距离、运输容量与运输重量的函数关系、运输作业的五大基本原则和运输基础数据库的建立模式，最后提出运输方式选择决策的评价模式，为企业提供了运输方式选择的科学决策依据和模型。     

基于蓝色经济区甩挂运输结成战略联盟研究

从战略联盟理论分析入手,通过对山东半岛蓝色经济区甩挂运输的发展现状的研究,认真分析甩挂运输的内涵,探讨山东半岛蓝色经济区甩挂运输企业联盟的可行性分析、风险及防范措施,从而得出甩挂运输企业建立联盟,并在山东半岛蓝色经济区进行实施迎来了机遇,又迎来了挑战。     

基于网络甩挂的运输资源调度研究

针对甩挂运输模式的车辆调度问题,选择用服务网络设计的方法代替更为常见的VRP方法,建立混合整数规划模型,旨在满足运输条件的同时使调度成本最小化,从而达到降本增效的目的。在相同假设条件下,以最小化牵引车和挂车的固定成本,以及牵引车和货物的操作成本之和为目标建立甩挂运输模型,以最小化卡车的固定成本以及卡车和货物的操作成本之和为目标函数建立传统运输模型,并将甩挂运输模型与传统运输模型进行对比。以某第三方物流企业为研究对象,采用其订单数据进行数值实验,结果表明设计的模型可以有效求解较小规模的甩挂运输模式中的车辆调度问题,验证了甩挂运输模型的可行性与有效性。