自磨法修复镗杆锥孔的精度

镗杆是镗床上最重要的零件之一,镗杆锥孔精度直接影响镗孔的尺寸精度和表面光洁度。将调整好尺寸的刀具(铰刀、固定镗刀等)装入锥孔时,由于径跳误差大,会把孔镗大而造成废品,同时因刀具锥尾接触不好紧固不牢,又将产生切削震动使表面光洁度降低。     

铣工实用小经验二则

正1巧卸铣刀杆在卧式铣床上拆卸铣刀杆,常用的方法是,先将刀杆拉紧螺栓旋松,再用锤子敲击,使铣刀杆锥柄与铣床主轴锥孔脱离,旋出刀杆拉紧螺栓取下铣刀杆。这种拆卸刀杆的方法很容易损坏刀杆拉紧螺栓头部的外螺纹及铣刀杆锥柄部分的内螺纹。若采用下述方法,既可避免上述缺点,又简便快捷。将刀杆拉紧螺栓     

X62W铣床横向螺母托架镗孔装置

X62W等铣床大修时,升降台和下拖板的导轨面经过不同程度的修整或刮研后,下拖板相对下沉、偏移,使横向丝杠螺母座的孔位与横向丝杠轴颈轴线不在同一直线上,易使手摇横向丝杠产生轻重不均现象,采用如图示装置镗孔能较好地解决这一问题。夹具体6安装在铣床升降台本身原有的横向丝杠孔内,由机床进给系统传递动力,带动齿轮2,通过导向键分别使镗杆1、齿轮3转动。内齿轮4与齿轮3、5啮合,这样有内螺纹的齿轮5与镗杆1同向旋     

卧式车床改镗床简介

在机械加工中 ,镗床是加工箱体、壳体、套管类零件的主要设备。根据我厂实际情况 ,我们先后利用废旧车床成功地改装成镗床 ,加工精度基本达到图纸要求 ,为我厂节约了上百万元资金。现以我厂加工汽车变速箱后盖 (图 1)为例 ,介绍把卧式车床改装成镗床的一种方法。如图 2所示 ,在车床主轴内孔插入一带锥度的刀杆即为左镗头 ;拆去尾座 ,在导轨尾端固定一个XD2 5铣削动力头 (最好为镗削动力头 )作为右镗头 ;拆去床鞍上的横向进刀机构 ,以床鞍上的上平面为基准固定一个弯板 ,即为工件夹具。加工时 ,工件一面两销孔定位一次装夹 ,左右镗头只作旋…     

卧式铣床刀杆支架孔的修复方法

卧式铣床大修后,刀杆支架孔与主轴中心线的同轴度误差将直接影响加工件的质量和刀具的使用寿命。如何保证同轴度一直是机修人员的棘手问题。现刊出北京汽车摩托车联合制造公司、国营南京五一三厂采用专用工具的镗削修复方法,供维修中参考。     

钳工技术在机械加工中的应用

阐述钻小孔、钻深孔、薄板钻孔的方法要点和常见问题,介绍钻头的修磨方法。加工内螺纹时容易出现丝锥断在孔内的情况,取出断丝锥的处理方法是关键。     

卧式铣床刀杆支架孔的镗削

卧式铣床大修后,刀杆支架轴承孔与主轴的同轴度如何保证,一直是机修人员亟待解决的问题。结合我们的工作实践设计制作了两种不同结构的刀杆支架轴承孔专用镗孔工具,基本解决了这个问题。现作如下介绍。一、第一种镗削专用装置(图ⅰ)     

CW61100A车床主轴锥孔磨削偏差问题的解决

我厂在M1450A万能外圆磨床上磨削CW61100A车床主轴锥孔,用涂色法检查发现,锥孔贴合度不均.为此,笔者在现场观察发现磨削的火花异常.通过检查发现,内圆磨具刀杆中心比工件旋转中心高     

用油石锥体修复主轴锥孔

---- 在修理中,机床主轴常因锥孔振摆超差和孔面接触不够、光度差等而需修复。当锥孔余量不够,或主轴长度大、无法用一般设备加工和加工后达不到装配精度时,多用标准锥体显点,油石修背和刮刀刮削等方法加以修复。由于上述修法效率低,孔的深部看不清,影响锥孔的修理质量。针对上述情况,我们设计了油石锥体。实际使用表明,它具有制作简单、修研时省力,研后孔面平整光度高、接触多、精度稳定等优点。     

使用BB1149型便携镗杆钻取锁死栽丝或螺栓

BB1149型便携式镗杆是由驱动单元、进给单元、镗杆、刀架、可调节轴承支撑架、液压动力单元几部分组成，为积木式拼装结构，可在现场临时拼装就位。如钻取单个栽丝或螺栓，可采用“Y”形可调节轴承支撑架。如钻取一圈多个栽丝或螺栓，可利用相邻的两个栽丝或螺栓作为可调节轴承支架的定位。首先，将中间的一个栽丝或螺栓齐根锯掉，将可调节轴承支撑架两端用螺栓固定在相邻的两个栽丝上，将镗杆穿过可调节轴承中心孔，再将一个可调节轴承中间支撑架套在镗杆上，旋出中间支撑两端的顶脚，顶在相邻的两个栽丝上。将麻花钻或扁平钻头装在镗杆底端，通过调节上下支撑架上可调节轴承上的几个调节螺栓，对钻头进行对中。对中完成后，将调节螺栓锁紧，就可进行钻取加工。如栽丝或螺栓直径较大，钻孔后可将钻头换成专用镗头。镗头配备有同镗孔直径匹配的尼龙导向套，以进一步确保原孔中心不变。当镗到接近联接螺纹时，将镗杆退出，这时，只需敲击剩余栽丝或螺栓的边缘，就可轻松将其取出，绝不会损伤联接螺纹。 　　采用积木式拼装结构，一个人就可在现场将设备安装就位。使用可调节支撑轴承，在支撑架定位后仍可对钻头进行对中调节。上下双支撑和尼龙导向套的使用，避免了在加工过程中由于振动导致的偏差。直径31mm或57mm经过特殊加硬、校直的镗杆十分耐用。自动进给装置可根据设定实现不同进给量和进给深度。3.73kW液压动力单元通过液压软管将动力输送到驱动单元，产生强大动力，提高加工效率。镗孔直径38～610mm，镗孔行程914mm。 　　〔美国裕博国际公司戴放供稿　北京市崇文门外大街3A号新世界中心南办公楼611室　100062〕⑨     

夹固重磨式外圆车刀

外圆车刀是车削加工的关键工具，在机械加工中应用广泛。本实用新型提供了一种便于刃磨、切削性能好且使用寿命长的夹固重磨式外圆车刀。其克服了现有技术缺陷，是车刀中的佼佼，投资效益和社会效益俱佳。本实用新型包括刀具和刀杆，刀杆上开有刀槽，通过压紧螺钉和压紧垫将刀具紧固于刀槽中。     

车床尾座套筒的改进

车床尾座的底板和套筒在大修中的更换率是很高的。针对这个问题,我们设计了一种既可调整尾座中心高、又可防止尾座套筒内锥孔拉伤的偏心锥套。现以 C630车床为例加以说明(结构见图1)。将原尾座套筒内锥孔由莫氏5号扩为6号,内装偏心锥套。     

一种空气锤差动镗缸机

1.结构原理 刀具固定于镗杆1上(图1),电机驱动蜗杆5,带动蜗轮4,通过“U”型滑键带动丝杆8转动,丝杆8和镗杆1联结为一体,从而带动刀具旋转。蜗轮4和齿轮6(m=2.5,z=100)与丝杆一起旋转,齿轮 7(m=2.5,z=99,x=0.5)通过螺纹T85×12旋合在丝杆上。 差动机构,蜗轮4和齿轮6一起旋转时,通过齿轮9(m=2.5,L=20)带动齿轮7转动,由于齿轮7与齿轮6齿数相差1     

数控镗床镗孔粗糙度问题的分析与诊断

我厂引进了两台美国CROSS公司生产的活塞精密数控镗床,经厂调试组及美国专家数次来厂调试,其中一台(ψ18)活塞销孔镗床粗糙度达不到要求,而另一台(ψ25)经调试后达到设计要求。两台活塞销孔镗床的结构、尺寸均相同,只是镗头刀杆尺寸不同,经过长期调试,采取多种措施(如主轴系统现场动平衡),仍有一台达不到要求。为了找出其原因,我厂利用天津大学研     

ZK—7电机车马达齿轮磨内孔夹具

马达齿轮为露天矿用ＺＫ - 7电机车易损配件 ,用常规加工工艺及装夹方法加工齿轮面相对于内锥孔中心线的径向跳动值不稳定 ,并且极易超差 ,结果造成在使用过程中齿面啮合状态不好、磨损过快、且噪声大 ,不能满足规定的磨损周期要求。在利用原有通用设备进行加工的前提下 ,为了保证齿轮的加工精度要求 ,我们在最后一道工序内锥孔的磨削设计了专用夹具 ,通过实践验证 ,很好地解决了这一问题。　　如图所示 ,此夹具由夹具体 1、定位元件定位销 5、夹紧元件弹性薄壁套 3、及圆螺母 4组成。　　夹具体 1通过莫氏锥柄与磨床主轴联接 ,主轴上拔销 7…     

瓦楞辊的修磨与其齿轮变位

单面机是瓦楞纸板生产线中的主要设备,瓦楞辊是单面机中最重要的零件,瓦楞辊、压力辊、与其齿轮精密啮合,组成了确保瓦楞纸板质量的关键部件。瓦楞辊在使用中逐渐磨损,导致瓦楞变形直接影响瓦楞纸板质量。因此,瓦楞辊需要修磨楞形。瓦楞辊修磨后,齿顶圆直径、齿根圆...     

机床主轴锥孔简易修复法

机床主轴锥孔磨损后,过去自己用手动电磨头进行修理,效率低、精度又差.现设计出一简单方法,使修复效率和精度得到大幅度提高.     

用卧键法修复中小型车床尾座底板

中小型普通车床的主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对床身导轨的不等高度,精度标准规定允差0.06毫米(尾座只许高)。修理时,由于尾座导轨的磨损,顶尖套中心线往往低于主轴中心线。通常采用的修复方法是修刮床身导轨,更换新的尾座底板或者在底板上加垫等等。这些方法不是修理工作量大,就是周期长,费用多。我们采用卧键法络复尾座。即在底板上面加键槽,并配作卧键作为支承面,卧键下面垫     

在小镗床上用辅助基准板镗削主轴箱支承孔

我厂在运用静压技术改造C650车床时,发现主轴箱主轴前后支承孔同轴度相差0.21毫米。显然,必须镗孔才能消除此同轴度误差。我厂现有镗床T611和T68,其镗杆的最大行程为600毫米。C650主轴箱体长1220毫米,用T68或T611镗时必须掉头(即采用回转工作台旋转镗削)。而掉头镗削的精度要受镗床工作台转动精度的影响。掉头镗削的前后两孔,其中心线在垂直平面内往往成交又角度而非直线(图1)。为了保证两孔的同轴度,我们用辅助基准板进行加工,实践证明,这个方法是可     

页岩气水平井修井工艺技术应用

中国国内水平井修井技术远落后于钻井技术,长水平井段水平井修井作业难度极大。在这一背景下,在YS108HX-X水平井处理套变过程中,借鉴多臂井径测井和铅印手段认清井下情况,采用球形磨鞋、套铣筒、三刀翼磨鞋等套管整形工具,并根据井下情况及时调整修井方案,成功钻磨剩余桥塞,为页岩气水平井修井积累了经验。