产业集群、城镇化和“珠三角”区域经济中心的构建

构建区域经济中心是区域经济发展的重要战略。目前，珠江三角洲构建区域经济中心的主要思路是建立三大“都市圈”：“广佛”都市圈、“深港”都市圈和“珠澳”都市圈，希望通过三大“都市圈”的建设，推进“大珠江三角洲”和“泛珠三角”经济的发展。而产业集群和城镇化的发展对于珠三角区域经济中心的构建所具有的重要性，相对来说，认识不够。     

“专精特新”企业培育环境的创建路径研究——以连云港市为例

“专精特新”中小企业发展是解决我国补链、强链、构建自主可控的生态产业链的尖刀兵，是我国建设创新型国家的重要力量和生力军。通过对“专精特新”概念的界定、国家地方政策的分析，提出当前“专精特新”企业培育存在的问题；通过对连云港与上海都市圈、对接扶持城市无锡、青岛都市圈的经济合作成果分析，对连云港市“专精特新”中小企业培育环境的创建及路径进行探索。     

怎样把苏锡常“圈”起来?

苏锡常地处长江三角洲,是紧靠上海的江苏精华地区,在这个地区建设都市圈,曾有人发出疑问:“该不该圈住苏锡常?”我认为,关于建设苏锡常都市圈的必要性及其意义,在江苏省里有关文件以及一些专家意见中已说得比较清楚,并且这一决策已在付诸实施中,目前值得一探的不是“该不该圈”而是“怎么样圈”才能使之顺利实施的问题。一、在指导思想上,把握我国经济转型的大背景,从苏锡常区情特点出发,注重于打破“圈”域内的行政壁垒省政府批准实施的《苏锡常都市圈规划》明确提出:苏锡常都市圈的定位是“在     

武汉都市圈人才共享机制研究——以黄石市为例

文章研究表明，以“武鄂黄黄”为核心的武汉都市圈同城化发展战略的提出，加速了各要素间的流动，人才作为武汉都市圈同城化的关键要素，流动也日趋频繁。但由于经济发展不均衡、产业布局同质化、共享机制欠完善以及公共服务未统一等因素的制约，“武鄂黄黄”依然存在人才分布不均、引才竞争激烈、人才合作不畅、人才流动受阻等问题。因此，“十四五”时期，以“武鄂黄黄”为核心的武汉都市圈应加强人才共享机制的顶层设计，建立健全区域内人才“共引、共育、共用、共服”的共享机制框架，从人才链、产业链、资金链和创新链的深度融合来分析黄石实现人才共享的路径，从而为高质量发展提供坚实的人才支撑。     

都市圈协同创新机制设计——基于长三角G60科创走廊的实践经验

都市圈是区域一体化发展的重要空间载体，如何提高其协同创新能力，形成整体效应，是建设现代化都市圈的重要命题。长三角G60科创走廊城市在区域统筹、集聚创新、平台搭建、开放共享、金融服务等方面强化协同合作，共同建设科技创新共同体，其所形成的经验对于都市圈跨行政区域协同创新具有重要借鉴意义。促进都市圈协同创新，要以打造“科技创新共同体”为突破口，健全都市圈统筹协调机制，探索都市圈城市协同合作机制，完善都市圈创新要素开放共享机制，建立健全都市圈科技创新服务体系。     

重庆都市圈扩张下的地产走向

重庆都市圈是实施国家西部大开发战略中所确定的三大经济发展区之一，为进一步发挥重庆都市圈的区位优势、“龙头”作用、“窗口”作用和辐射作用，按照党中央、国务院的要求和市委市政府的战略部署，不断充实、强化“三中心、两枢纽、一基地”的功能，调整、优化产业结构和空间布局，增强综合实力，加快形成以高新技术为先导、第三产业高度发达的现代化经济体系，在都市圈的适度扩张带动下，重庆房地产业和房地产市场将会更加繁荣。     

都市圈农村小额信贷现状及发展探究

都市圈的形成和发展加快了农村城镇化建设，特别是对于北上广等特大型城市而言，都市圈的辐射效应已经使得大批农民告别了传统的农耕生活，进入二、三产业工作，同时第一产业的生产方式也发生了巨大的改变。本文以北京市为例，对该市平谷区大兴庄镇农村小额信贷的认知态度、农户现有融资渠道以及现有农村小额信贷产品推广情况等展开抽样调查，发现伴随着都市圈农村经济的发展，现有的“一刀切”农村小额信贷产品已经不能充分满足都市圈内农村居民的需求。因此，期冀农村信贷机构能更加细分小额信贷对象，积极为都市圈农村提供更精准营销的小额信贷产品，从而促进都市圈农村经济的增长。     

长三角三大都市圈机场群与城市群的战略协同——基于数字化跃迁视角

文章基于2013—2021年长三角地区南京都市圈、杭州都市圈和上海都市圈面板数据，先构建耦合度与耦合协调度模型，采用熵权法计算各指标权重，再通过新冠疫情前后数据计算，分别对每个都市圈机场群与城市群发展指标总贡献、综合发展指数、耦合度和耦合协调度进行比较分析，据此精准判定三大都市圈每年的耦合协调等级。实证发现：从空间上看，上海都市圈无论是耦合度还是耦合协调度，都始终高于南京都市圈和杭州都市圈；从时间上看，上海都市圈近九年来一直处于高水平耦合协调状态，而南京都市圈和杭州都市圈在遭遇疫情冲击后，耦合协调等级显著下降。研究表明，后两者的机场系统和城市系统亟待数字化转型和智能化发展，同时应高度契合“双循环”新发展格局，实现路径嵌入并提高发展韧性。     

广佛肇经济圈欲成亚太最具活力大都市区

与大部分都市圈的单核模式不一样，珠三角都市圈选择的是“三足鼎立”的多核模式：广佛肇、深莞惠和珠中江三大经济圈同步发展。在三大经济圈中，广佛肇经济圈规模最大，互补性最强，且位于深莞惠和珠中江的中间，就像是珠三角的“中枢神经”。以“羊城”广州为核心的广佛肇经济圈将成为带动珠三角区域经济—体化的“领头羊”。     

南京都市圈出现新变化

<正>都市圈是城市化发展到一定阶段的必然结果,南京都市圈作为首个国家级都市圈,对于未来城市的发展模式具有领先性和示范性意义。自获批以来,南京紧紧围绕“一体化”和“高质量”两个重点,以打造“轨道上的都市圈”为牵引,积极勾勒南京都市圈“东进、西融”宏伟蓝图。     

南昌都市圈“一核五轴”布局探究

南昌都市圈“一核五轴”空间布局发展分析值得深入研究。南昌都市圈“一核五轴”城市发展设想的一枝是核心增长极南昌，五轴为：昌九轴、南昌一抚州轴、南昌一吉安一赣州轴、南昌一新余一宜春一萍乡轴、南昌一鹰潭一上饶轴。城市引力模型计算数值分析结果是支持南昌都市圈“一核五轴”形成的社会经济证据。自然地形条件和国家政策支持条件是支持南昌都市圈“一核五轴”城市发展的两个有利条件。     

首都经济圈战略构想出炉

近日，北京、天津、河北等地的官员和专家商讨京津冀都市圈和首都经济圈的发展大计。北京市政府官员首次提出了“3 2”首都经济圈以及“一轴、两核、三区”为框架的京津冀都市圈发展战略构想。     

国外大都市圈交通模式的启示

依据“大都市圈”的概念，除我国长三角都市固外，世界上还有五大城市群达到都市圈的规模，即纽约大都市圈、北美五大湖大都市圈、东京大都市圈、巴黎大都市圈、伦敦大都市圈，[编者按]     

实施沿江开发战略的若干对策思路

沿江开发的难点，是苏中如何加快发展的问题。苏中快速崛起的拉力是城市圈，推力是政策创新，这一推拉理论，应是沿江开发的一个重要理论支持。首先，是要充分发挥“大上海都市圈”的拉动作用。目前，以上海为核心的“大上海都市圈”建设呈现以下特征：上海注重“东上海”建设，加强浦东开发，启用浦东国际机场，虹桥机场国际货运业     

都市圈协同发展策略分析——以郑州都市圈为例

进入新时代,我国区域发展动力极化态势愈发突出,现代化都市圈成为承载经济和人口的重要发展高地。都市圈作为介于中心城市和城市群之间的一种空间形态,已被国际经验证明是促进区域一体化均衡发展的重要抓手。正处在快速成长期的郑州都市圈是中西部都市圈的典型代表,已经成为促进中部地区崛起的核心一级,但仍有诸如存在行政边际效应、交通发展不均衡、核心圈层动能不强、内外联动不足等问题。扩容后的郑州都市圈,应立足区域一体化,通过加强统一领导和顶层设计消除行政边际效应;通过加强交通基础设施建设,打造互联互通的都市圈交通网;通过“郑汴许”率先一体化,增强“圈心”动能;通过内外联动,打造开放创新高地。     

产业集群、城镇化和“珠三角”区域经济中心的构建

构建区域经济中心是区域经济发展的重要战略。目前,珠江三角洲构建区域经济中心的主要思路是建立三大“都市圈”“:广佛”都市圈、“深港”都市圈和“珠澳”都市圈,希望通过三大“都市圈”的建设,推进“大珠江三角洲”和“泛珠三角”经济的发展。而产业集群和城镇化的发展对于珠三角区域经济中心的构建所具有的重要性,相对来说,认识不够。产业集群对区域经济中心的强化集群代表各种主流经济发展理论和实践的汇合:厂商之间的协作(网络)、集聚(外部经济)、社会资本(联合行动)和技术的转让与扩散(知识溢出)(Rosenfeld,2001)。总之,关于集群,有…     

浅议可持续发展城市——都市圈与生物圈的双重管理

城市本身并不适合生态系统的完善，需要依赖于其他生态系统的存在而存在。从系统控制论和城市生态学的角度看，城市作为一个开放性的区域系统，它和周边的农村集镇以及其他城镇构成了一个更大范围的，互动辐射都市圈层或城市地带。城市依赖性强的特征使每一地区城市发展，都必须处理好农村社会的关系，将城乡视为一个整体，才能使城市生态系统正常运作。对城市生态的管理必须从整个都市圈区域进行规划管理。同时，在城市生态系统循环中，生态发展的管理也不能仅限于对环境要素的单一管理，而必须将环境循环圈和人口、资源以及经济循环圈作协调统一的整合控制。本文首先较系统剖析了当前我国城市生态恶化的主要趋向，然后提出了建设可持续城市的新生态发展观，最后从“制度创新”、“行动创新”、“组织创新”等层面论述了促进城市可持续发展的科技创新方案。     

经营城市 提升京郊投资价值

目前以北京、天津为核心，由北京、天津、唐山、保定、廊坊等城市所辖的“京津唐”和“京津保”两个三角区域，以及与周边承、秦皇岛、张家口、沧州和石家庄等城市的部分地区正在逐步形成大北京都市圈的概念，而位于都市圈核心区的京郊城市要想在市场竞争中脱颖而出，只有树立经营城市理念，才能提升自身的投资价值，加快发展。     

京津冀都市圈发展协调沟通机制框架出台

本刊讯为了进一步促进京津冀都市圈区域合作与发展，推动落实京津冀都市圈区域规划及相关工作，由天津市发改委倡议和发起，经过京津冀发改委共同协商、酝酿的“第一次京津冀发改委区域工作联席会”于2月18至19日在天津召开。市人大常委会副主任、市发改委主任李亚力会见了参会代表，     

时髦的“经济圈”切莫“一圈了之”

近年来，对于“经济圈”、“经济带”、“都市圈”之类的提法越来越多。诸如9＋2、5＋2、3＋2，以及长三角、环渤海之类。现在又出来一个“长江经济带”。所谓圈，绝不是“一圈了之”。也不是几个省市的领导坐下来签个文件就完事的。既然可以形成“圈”，就一定要存在产业互补性，经济水平也不能有太大差异，否则，一窝蜂似的去跟这个“圈”那个“带”。有害无益。[编者按]