沥青路面离析现象的原因与防治措施

研究解决沥青混凝土路面施工中产生的混合料离析问题,提高沥青混合料路面铺筑质量.延长沥青路面的使用寿命,是当前公路建设中应解决的课题.     

探析公路沥青路面热再生试验检测

伴随着我国科技技术不断的发展,公路大修工程中的沥青路面为研究对象,通过对旧沥青混合料、再生沥青混合料试验,在分析了旧料及回收沥青的基本性能的基础上,确定了再生混合料中旧料掺配率、再生剂比例及最佳沥青用量,最后分析了再生沥青混合料的水稳性、高温稳定性及低温性能.结果表明:再生混合料的各项性能指标基本上达到普通沥青的混合料的性能,可以作为一种新的混合料在路面施工中广泛应用.     

沥青路面离析现象的原因与防治措施

研究解决沥青混凝土路面施工中产生的混合料离析问题，提高沥青混合料路面铺筑质量，延长沥青路面的使用寿命，是当前公路建设中应解决的课题。     

浅谈沥青混合料配合比设计

沥青路面在公路路面中占据主导地位,而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成.本文对沥青混合料配合比设计作了探讨.     

沥青混凝土混合料组成设计技术

沥青混凝土的混合材料是我国公路工程质量的一个重要的组成部分,如果稍有疏忽或者偏差,那么就会严重影响公路路面的整体质量,从而会影响到公路路面的平整度以及公路的使用寿命。基于目前我国沥青混凝土路面在使用时候的一些特性,从理论上对沥青混合料的组成设计问题进行详细的分析,并且根据现行的《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中沥青混合料的组成设计中存在那些有争议的地方,提出了一些相应的解决措施和办法。     

沥青路面面层施工技术

一、面层沥青混凝土的技术标准 根据交通行业标准JTG F40-2004《公路浙青路在施工技术规范》的规定，结合冰雪寒冷地区特点，哈尔滨市道路一般采用三层式沥青混凝土结构，上、中、下三层面层均为连续型密级配沥青混合料。具体为4cm上面层用AC-16F型沥青混合料，5cm中面层用AC-20F型沥青混合料，7cm下面层用AC-25C型沥青混合料。     

刍议高速公路沥青路面离析现象

随着我国经济的不断发展，人们生活的不断提高，在公路建设中高速公路路沥青路面存在着一些早期破坏现象,这种现象沥青混合料的离析有关。本文结合作者多年工作经验，针对沥青混合料产生离析的原因,进行了简要的分析，仅供参考     

浅谈沥青路面施工中的离析问题检测技术及应对措施

相关调查显示:沥青路面是我国公路路面结构的主要形式.而沥青混合料在施工过程中的离析是造成沥青路面早期损坏的主要原因之一.论文首先对沥青漫合料离析的特征进行了概述,并简要介绍了沥青混合料集料离析的检测方法,最后提出了针对离析问题的应对措施.     

沥青混凝土拌和设备现状与使用

高级公路或城市道路所采用的路面铺筑材料大多为沥青混凝土或水泥混凝土。所谓沥青混凝土就是由碎石、砂、填充料(石粉)和有机结合料(沥青)拌制而成的混合物。在铺筑路面时将这些混合料在热态下摊铺于预先整修好的路基底层。在机械化筑路工程中，沥青混凝土拌和机械就是用来拌制这种热态的混合料的(以下文内与混凝土通称)。     

热拌沥青混合料目标配合比设计实例

以某一级公路底面层AC-20C为例，结合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，介绍沥青路面沥青混合料目标配合比设计操作过程。     

简析公路沥青路面施工技术

根据多年的沥青混凝土路面施工实践,本文就公路的路面施工问题,提出路面的均匀控制、测量控制、施工接缝等技术,并对公路沥青路面施工技术中的沥青混合料的级配、拌和、运输、摊铺、碾压过程等作了简单的阐述,希望能对提高公路沥青路面平整度起到借鉴作用。     

冷再生技术在吐乌大公路大黄山幸-甘段大中修工程中的应用

沥青混凝土路面冷再生技术是直接将现有废旧沥青混合料加入添加剂进行再生、拌和、摊铺、碾压,使之形成路面结构层的技术.冷再生又可分为工厂冷再生和就地冷再生.工厂冷再生是把旧沥青混合料运至工厂进行再生拌和后,再运至现场摊铺、碾压形成路面结构层的施工方法;就地冷再生则是直接在旧沥青混凝土路面上铣刨破碎、再生拌和、摊铺碾压后,形成新的路面结构层的施工方法.本文以G216线吐乌大公路大黄山幸福路口-甘河子养护大中修工程为例,介绍了沥青混凝土路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用.     

对沥青混合料离析现象的分析

离析是指混合料在生产和施工环节中发生了非均质性的变化,表现为级配粗细不均、沥青含量变化、路面空隙率变化等现象.由于离析的存在,实际的级配、沥青含量严重偏离设计值,从而使设计配合比成为虚设,路面质量处于失控状态.由此可见,要控制路面的施工质量并达到良好的应用功能,首先要控制好沥青混合料的离析现象,这在公路施工中是非常关键的一步.     

冷再生技术在吐乌大公路大黄山幸——甘段大中修工程中的应用

沥青混凝土路面冷再生技术是直接将现有废旧沥青混合料加入添加剂进行再生、拌和、摊铺、碾压,使之形成路面结构层的技术.冷再生又可分为工厂冷再生和就地冷再生.工厂冷再生是把旧沥青混合料运至工厂进行再生拌和后,再运至现场摊铺、碾压形成路面结构层的施工方法;就地冷再生则是直接在旧沥青混凝土路面上铣刨破碎、再生拌和、摊铺碾压后,形成新的路面结构层的施工方法.本文以G216线吐乌大公路大黄山幸福路口-甘河子养护大中修工程为例,介绍了沥青混凝土路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用.     

浅谈泡沫沥青冷再生技术的室内配合比

泡沫沥青厂拌冷再生工艺是一项将旧的沥青混凝土路面锐刨后,将铣刨运回拌和厂,通过筛分并按比例加入石屑、水泥等材料,在拌合过程中喷入由专门设备制备的泡沫沥青,最后将拌合均匀的再生混合料铺筑成为新的路面结构层的公路养护新技术.基于这项技术的节能环保性、经济性特点以及这种再生料出色的结构强度和杭裂缝能力,沥青再生技术越来越受到公路主管部门和公路养护施工企业的青睐,并在全国范围内被广泛认可.     

浅谈沥青材料在路面施工中的运用

路面材料与公路的使用寿命密切相关,采用什么样的路面材料最适合我国国情呢,本文从多方面分析了沥青材料在公路上的应用现状,针对高速公路沥青路面施工技术中的沥青混合料的级配、拌和、运输、摊铺、碾压过程等作了详细的阐述,希望能对同行起到借鉴作用.     

沥青混合料拌和设备生产过程质量控制的研究

不同型号沥青混合料拌和设备生产同一级配沥青混合料及同一型号沥青混合料拌和设备生产不同级配沥青混合料的质量稳定性控制是长期困扰高速公路施工质量稳定的一道难关。本文根据LBA3000型沥青混合料拌和设备的性能及结构差异性，从沥青混合料拌和冷料控制、热料控制、搅拌控制等角度论述了不同型号沥青混合料拌和设备在质量控制过程中的经验。     

影响沥青混凝土路面压实度的因素与控制

沥青混凝土路面以其优良的平顺性广泛应用于公路和城市道路.沥青面层的质量优劣是否产生早期破坏以及使用寿命长短,都与现场混合料压实度有密切关系.要保证路面压实度的质量,应该在施工中严格控制,本文结合沥青路面施工,分析影响沥青路面压实度的因素,提出提高压实度的措施和方法.     

温拌沥青混合料在南京市城市道路中应用

温拌沥青混合料是正在南京市城市道路建设中研发推广的新型路用材料,分析了温拌沥青混合料的性能特点及生产施工运用方法,通过温拌沥青混合料运用与性能监测说明温拌沥青时节能降耗、减少环境污染、改善人们生活工作环境具有一定的作用.     

MPE沥青混合料改性添加剂在公路路面工程中的应用

本文作者结合多年工作经验，主要针对MPE沥青混合料改性添加剂在公路路面工程中的实际的应用和探索，并探讨了施工工艺中的若干问题及控制方法。供同行参考。