历经十年“陆港”破茧振翅飞

自西安学者席平先生10年前提出"陆港"这一理论以来,陆港这一新生事物逐渐被人们接受,并从无到有蓬勃发展起来。10年后的2011年6月17日～18日,由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办,以"建港兴市、     

陆港:正式启航——首届中国国际陆港发展研讨会在西安召开

以"建港兴市、开发内陆"为主题的"首届中国国际陆港发展研讨会"于2011年6月17～18日在西安欧亚学院隆重召开。研讨会由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办。陕西省人大原代主任、省决策咨询委员会     

内陆与沿海无缝对接实现效率与利益最大化

自西安欧亚学院学者席平先生提出“陆港”理论以来，“陆港”这一新生事物逐渐被人们所接受，并从无到有蓬勃发展起来。大陆桥视野杂志社也一直关注陆港的建设与发展，2010年，杂志社还举办了全国陆港发展征文，得到了全国业界及广大专家学者的积极响应和支持，取得了一定的成果。     

建设国际陆港 畅通国际运输 发展国际贸易——国际陆港基本理论及其两岸合作之探讨

2011年6月8日,西安欧亚学院物流贸易学院执行院长赵军镜受台湾大华技术学院邀请,赴台湾参加“2011第12届两岸经贸暨管理国际学术研讨会”。本届研讨会以“后ECFA时代,两岸的经贸整合与展望”为主题,旨在2010年两岸正式签署ECFA的时代背景下,探讨和促进两岸的经贸合作。赵军镜执行院长在研讨会上作了有关“后ECFA时代两岸国际陆港物流产业合作探讨”的专题演讲报告。本刊特刊发此文,以飨读者。     

内陆与沿海无缝对接 实现效率与利益最大化

自西安欧亚学院学者席平先生提出"陆港"理论以来,"陆港"这一新生事物逐渐被人们所接受,并从无到有蓬勃发展起来。大陆桥视野杂志社也一直关注陆港的建设与发展,2010年,杂志社还举办了全国陆港发展征文,得到了全国业界及广大专家学者的积极响应和支持,取得了一定的成果。     

陆港：正式启航——首届中国国际陆港发展研讨会在西安召开

以“建港兴市、开发内陆”为主题的“首届中国国际浦港发展研讨会”于2011年6月17～18日在西安欧亚学院隆重召开。     

促进“一带一路”科研育人系统深入展开

2015年3月28日,经国务院授权,发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,文件将“国际陆港”纳入国家发展战略。为了更好的服务、引领“一带一路”建设,建议将国际陆港、陆港产业园、陆港经济、丝路经济学列入学术范畴。     

乌鲁木齐国际陆港区何以成为西部重要物流枢纽？

<正>随着“一带一路”倡议深入实施,往来中国与欧亚国家的“中欧班列”越来越多。这当中,乌鲁木齐国际陆港区以“中欧班列”为媒的运输新引擎正在激活丝路物流新潜能。乌鲁木齐国际陆港区2015年底启动至今,从“硬件”设施到“软性”制度,从“东联西出”到“西联东出”,实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接贯通。经过6年探索和发展,乌鲁木齐国际陆港区在商贸物流、加工制造、跨境电商等领域不断创新,其“国际物流枢纽”的形象正在逐渐变得清晰。     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

正2014年5月16日,经交通运输部同意,以"建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带"为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。国际陆港是亚欧大陆桥的交通枢纽,是丝绸之路经济带的节点,是西部、     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

2014年5月16日,经交通运输部同意,以＂建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带＂为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出(一)背景问题的提出首先,国际陆港在国内外发展迅速,不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次,中国规划在建陆港几十个,西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题,因此,建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功     

建设国际陆港 开发内陆地区——记陆港理论的奠基人席平

席平,西安欧亚学院国际陆港研究所副所长,西安建设科技学院客座教授,中国物流学会理事和特约研究员,中国国际商会国际贸易术语解释通则修订委员会委员,大陆桥发展研究中心专家委员会委员,西安系统工程协会理事。在2000年西部大开发的背景下,席平先生根据西安市国际贸易发展的需要、依照＂国际贸易＂与＂国际运输＂等基础理论和实际工作经验、     

关于陆港与陆港产业区级别划分的讨论

2000年,《建立中国西部国际港口——西安国际陆港的设想》一文提出了陆港基本理论和实施方法;2004年,在上海市人民政府与西安市人民政府推动下,我国第一个国际陆港项目——西安国际港务区正式立项;2007年,石家庄内陆港正式运营;2009年,《国际贸易术语解释通则(陆港)》修订案提交全国人大;2011年,首届中国国际陆港研讨会在西安召开;2013年,中、印、蒙、俄、泰等14个成员国在泰国曼谷签署了联合国亚太经社会(ESCAP)《政府间陆港协定》;2014年,中国港口协会陆港分会在西安成立;2015年,"国际陆港"列入《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》国家发展战略;目前,据有关单位统计,我国陆港的建成项目和在建项目为107个,陆港事业方兴未艾、在国内外蓬勃发展.     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出 （一）背景问题的提出 首先，国际陆港在国内外发展迅速，不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次，中国规划在建陆港几十个，西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题，因此，建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功能——国际物流——港区联动——区市发展战略。     

建设国际陆港 畅通国际运输 发展国际贸易——国际陆港基本理论及其两岸合作之探讨

2011年6月8日,西安欧亚学院物流贸易学院执行院长赵军镜受台湾大华技术学院邀请,赴台湾参加"2011第12届两岸经贸暨管理国际学术研讨会"。本届研讨会以"后ECFA时代,两岸的经贸整合与展望"为主题,旨在2010年两岸正式签署ECFA的时代背景下,探讨和促进两岸的经贸合作。赵军镜执行院长在研讨会上作了有关"后ECFA时代两岸国际陆港物流产业合作探讨"的专题演讲报告。本刊特刊发此文,以飨读者。     

西安国际港务区长安号班列

2008年西安国际港务区正式成立,目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港.2010年4月20日,西安保税物流中心正式通过海关总署等四部委联合验收,同年7月1日,西安铁路集装箱中心竣工开通.2013年11月28日,首列"长安号"国际货运班列开行.2014年12月19日,"西安港"国际代码(CNXAG)、国内代码(61900100)正式启用.2015年3月28日,"一带一路"愿景与行动文件发布,支持西安建设国际陆港.     

西安也有了连云港的“出海口”

2011年4月25日,连云港港口集团与西安国际港务区深度合作,正式在西安国际港务区内设立“连云港港西安国际港务区服务中心”。该中心的建立,使西安国际港务区这个国际陆港,有了真正意义上的“出海口”和码头。     

突破丝路瓶颈引领一带发展

共建丝绸之路经济带有两个抓手,一是常设的亚欧首脑机构,二是沿桥经济中心城市的国际陆港。在西安或者乌鲁木齐设立“亚欧经济贸易合作组织”,该组织是丝路经济带的首脑机构、是龙头,为丝路经济带做系统规划、顶层设计、协调共建;在沿桥各个经济中心城市建设“国际陆港”,是大陆桥国际物流节点,国际陆港是沿桥各个经济中心城市直接通向国际市场的门户。     

建港兴市 开发内陆

目前,我国内陆城市纷纷建设国际陆港,沿海港口也在内陆城市大举建设内陆港区,我国已经运营和正在规划建设的陆港约有50多个,发展势头方兴未艾。在此种背景下,首届陆港研讨会的召开,将为我国国际陆港事业发展梳理出一条清晰的思路。2000年,国际陆港的基础理论与操作方法在西安诞生;2004年,首个以国际陆港为基础的西安国际港务区项目在西安诞生,西安是国际陆港的摇篮。今天,在西安召开首届     

口岸与国际陆港的互动作用

陆港、空港和海港是当今世界各国建立国际化大都市的重要支撑,它们支撑着国际化大都市的“物流”;而国际化大都市的其他重要支撑则分别支着撑国际化大都市的“资金流”、“信息流”、“人才流”以及“文化流”等。对于内陆城市建立国际化大都市而言,陆港显得尤为重要。一个具有现代化、集约化、品牌化、国际化的陆港,对于其内陆城市发展国际化大都市和保持国际领先地位具有极其重要的作用。