企业物流成本的控制与管理

本文通过对物流成本的基本构成和国内外企业物流成本控制的现状进行分析,并结合国内外企业物流成本控制经验提出了中国企业物流成本控制的对策。当前物流成本控制作为"第三利润源泉"已成为新的经济增长点,当前物流成本过高已经成为我国企业参与国际竞争的一个巨大障碍,它很大程度抵消了我国人力资源上的相对优势。物流要真正成为中国企业的"第三利润源",必须要通过对物流成本进行有效控制把物流成本降下来。     

滨海新区中心渔港经济区冷链物流产业日渐完善

"全国冷库投资布局与商业模式创新论坛"于今年7月25日在天津滨海新区中心渔港经济区举行,来自全国的180家冷链企业共同探讨冷链物流行业的创新与发展。此次论坛的召开将进一步推动中心渔港打造中国北方冷链物流与水产品加工集散中心,形成远洋捕捞、水产养殖、水产加工、水产贸易、冷链物流的产业链条。     

物流第三利润源泉

时下,物流一词频繁见诸于报端,几乎成为了"利润源泉"的代名词.随着中国市场的进一步对外开放以及WTO的加入,中国经济与世界经济融为一体的趋势已成必然.在中国,现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代,产品的成本和利润也变得非常透明.     

中调以打造健康美味为己任——访大连大雷物流贸易有限公司总经理刘大雷

从小小的调味品"批发部"到中国调味品经销商协会常务副会长单位、中国调味品行业十大杰出经销商、辽宁省十佳信誉企业、辽宁省AAA级企业、中国调味品行业诚信经销商、中国最具人气企业、繁荣地方经济明星企业,大连大雷物流贸易有限公司在短短七年间创造了一个属于自己的发展奇迹。2010年11月刚刚被中国调味品协会授予"中国调味品行业功勋企业家"荣誉称号的大雷物流创始人刘大雷表示,诚信和创新是企业持续发展的两大法宝,他们立志要把"中调"打造成健康美味的国际知名品牌。     

全球采购背景下汽车零部件物流成本优化研究

自加入WTO以来,我国汽车制造业发展迅猛,带动汽车零部件也实现了"井喷式"增长。而中国汽车行业由寡头垄断走向市场化完全竞争,特别是跨国企业携其配套零件供应商以各种合作方式进入中国市场,导致我国汽车行业步入微利的时代。改变原先粗放经营的物流管理模式,降低物流成本成为中国汽车制造企业真正的"第三利润源"。为此,文章以全球采购为背景,阐述中国汽车零部件物流行业的内涵及特征,剖析目前存在的问题,并基于精益物流概念及JIT理论基础提出成本优化的策略,以期为汽车零部件物流企业提升管理水平,增强市场竞争力提供借鉴。     

广西北部湾经济区发展现代物流的意义及战略构想

发展现代物流,对促进广西北部湾经济区进一步开放开发,实现该经济区成为中国—东盟区域性物流基地的目标有着重大的意义。基于此,笔者在分析现状的基础上提出了构建"四点、两线、两翼"的现代化物流主体框架、发展港口物流等战略构想。     

加快发展中国现代物流业的探索与研究

20世纪80年代以来,经济全球化的持续发展,科学技术水平的不断提高以及社会专业化分工进一步深化,一些发达国家开始了一场物流革命,从而促进了本国国民经济的发展.中国物流起步较晚,但进入2 1世纪以来,国内物流持续升温,发展势头相当迅猛,物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场,开始受到中央、地方、乃至企业的广泛关注,人们越来越认识到,物流产业的发展是促进经济发展和经济增长的"加速器".     

中国科学院物流研究报告出台

中国科学院预测研究中心的《中国物流业发展回顾与2007年展望》日前出台.报告指出,我国专业化的物流企业迅速成长并不断成熟,形成了国有及国有控股、外资及中外合资和民营物流企业"三足鼎立"的态势,促进了物流服务市场的形成和发展.     

现代企业物流管理的重要性

随着中国市场经济的不断成熟和国际经济大环境的影响,我国的物流产业快速成长壮大,物流对企业的生产、销售等诸多方面影日向很大。整个国民经济的跨越式发展和企业改制的不断深化以及市场竞争的加剧,促使每个企业必须建立自己的销售网络。销售网络能否正常运行,关键就在于物流的管理情况,要做到物尽其流,同时物流也是企业的第三利润来源。每个企业根据自己的实际情况做好企业的物流规划,或建立企业独立的物流机构,发展第三方物流。在长期的工作和学习中,我们对物流的概念有了全新的理解,对物流的重要性得到进一步认识。     

在竞争中成长的中国物流业——2005年中国物流市场总体特征

二十多年来,我国现代物流业在经过了萌芽期、起步期后,现已步入相对成熟、理性、务实的快速发展期.根据中国加入WTO承诺,国内物流市场走向全面开放.面对外资物流巨头大举进入,国内物流企业积极调整、应对竞争,中、外资物流企业在日益激烈的国际化竞争中不断整合、全方位拓展,成为2005年中国物流市场的最显著特征.此外,竞争推动我国物流市场不断细分,行业物流专业化水平进一步提升;竞争推动物流企业服务创新,物流金融业务向多样化、品牌化迈进.然而,发展中也暴露出我国物流市场信用体系建设的滞后问题,必须给予高度重视.     

关于油田物流发展方向的探讨

经过多年开采,油田自然产能在逐步递减,这意味着油企的利润也在逐步下滑,为了保持利润的稳定,节约物流成本是油企必须采取的一项重要举措。本文通过对油田企业物流发展现状的分析,发现油田物流从生产到销售依然存在孤立、分散、低效的特点。鉴于此,本文进一步分析了油田物流发展新方向,提出通过构建物流大品牌、与地方政府结合、引入国际先进经验、培养高素质人才队伍等措施,进而打造"双轨"运行的绿色油田物流企业,最终实现油田物流一体化、现代化、社会化发展目标。     

规模化助推中国物流业快速发展

正物流规模化的最终目的是促使我国物流业快速发展,从而推动我国经济的平衡发展。"物流只有形成一定的规模才会有价值。目前,我国物流业整体上是机遇多于挑战,物流企业正向规模化发展。"6月11日,中国供应链协会副理事长符振东在接受《中国经济信息》记者采访时表示,我国物流业差异化、一体化以及绿色化的要求,迫使物流企业通过并购、重组、联盟的方式,形成一定的规模,从而推动物流业的快速发展。     

十年磨一剑 努力打造国际物流行业的“阿里巴巴”

互联网+物流作为货运经营的新模式,未来十年很可能会形成燎原之势。宁波在这方面起步较早,以奥林科技为代表的国际物流电商平台企业异军突起,开创了"数据+交易+金融"的产业互联网EPM商业模式,成长为国内行业领军企业。如何抓住"风口"机遇,保持先发优势,占领发展高地,力争把宁波建设成国际物流的交易、结算和大数据中心,掌握中国国际物流行业话语权,值得关注。     

新经济地理学视角下我国物流行业发展研究

克鲁格曼在"新经济地理学"中提出,运输成本的降低将出现聚集经济、外部性和规模经济,物流企业作为整个社会运输成本的卖方,将在聚集经济的产生过程中占有重要的地位。同时聚集经济的出现也为物流企业提供了巨大的市场需求,从而使整个社会运输成本的进一步降低提供了可能。本文从新经济地理学的相关理论出发,结合我国物流行业发展的现状,对我国物流行业与产业聚集和规模经济递增的关系进行了初步探讨,并提出了发展我国物流行业的政策建议。     

浅析我国现代物流发展的新趋势

跨入新的世纪,中国现代物流业以强劲的态势快速发展。服务业有关领域有的已经对外开放,有的即将开放,更多的跨国企业将进入中国参与市场竞争;今年也是我国物流业继续从传统物流向现代物流转化的一年,物流市场将出现一些新的变化和趋向。物流需求将首先从部分行业释放物流专业化趋向日趋明显我国入世后市场竞争进一步加剧,必然促使企业更加关注其核心资源和核心竞争力的培养,从而将企业内部物流交由专业物流公司经营。但目前我国第三方物流的市场比重不大,据中国物流与采购联合会和美智管理顾问公司联合进行的一次调查显示,被调查企业中使用…     

政府间转移支付、物流专业化与企业出口行为

文章以政府间转移支付、物流专业化影响企业出口行为的理论为基础,采用2000-2013年中国县级财政经济统计数据以及中国工业企业微观数据,运用Heckman两阶段法探究政府间转移支付、物流专业化与企业出口行为的总体关系。研究发现,政府间转移支付显著推动企业出口参与度的提高和出口规模的增长,物流专业化对上述企业出口行为均有显著的积极影响,政府间转移支付在物流专业化与企业出口行为的关系之间呈现显著的负向调节作用。在通过解决变量内生性问题、消除分配政策影响、考虑新冠肺炎疫情等外生冲击影响等一系列稳健性检验后,上述结论依然成立。进一步对政府间转移支付的异质性分析结果显示,一般性转移支付与物流专业化的交互项对企业出口参与度的回归结果变为正向显著。中介效应检验表明,政府间转移支付主要通过协调区域经济发展、基本公共服务均等化、改善财政收支结构促进企业自身出口参与和出口规模扩张;物流专业化主要通过物流规模扩张和物流效率提升促进企业出口二元边际增长。在新冠肺炎疫情长期持续和当前复杂艰难的国际贸易形势下,这一研究对我国继续优化政府间转移支付分配结构、强化物流专业化比较优势,进一步释放企业出口潜力,畅通国内国际经济双循环具有重要参考价值。     

诚邀合作《中国货主·物流地图》

本着国务院“将物流企业做大做强”的宗旨,作为中国国际货运代理协会的会员刊物,《中国经贸·现代物流》将联手中国对外经济贸易合作企业协会和中国国际货运代理协会,将货主企业的需求和物流企业的发展作为自己最重要的使命,于今以物流企业的发展以及物流企业创业者及经理人为关注重点对货代企业的经营管理以及商业发展作深入采访报道,以此不断扩展各物流企业在货主企业中间的知名度。中国机会——海外物流企业进入中国     

浅析现代物流企业的品牌建设与管理

随着中国现代物流业的发展,物流的市场化程度日益提高,越来越多的国际跨国物流企业瞄准中国这个巨大的物流市场,物流企业的竞争越来越表现为品牌的竞争.在这种新的形势下,物流企业的品牌建设与品牌管理成为中国物流企业获取差异化竞争优势的重要手段和有效途径.     

资讯

中远合资TNT:市场换市场 2005年11月14日,中远集团与TNT 集团在北京举行物流合资企业意向书签字仪式暨新闻发布会。中远集团总裁魏家福和TNT董事会主席兼首席执行官彼特·巴克(Peter Bakker)宣布结成战略合作伙伴关系,并共同组建合资物流企业,将其打造成全球公认的亚太地区领先物流企业。通过该战略合作及优势互补,中远集团将进一步拓展亚太地区的物流市场, TNT集团将扩大在中国的业务,双方的客户均能获得更好的服务。合资的近期目的是在中国发展、提升家电物流业务,     

第三方物流企业解决电子商务发展的瓶颈

所谓第三方物流一般指的就是合同物流,具体来说就是第三方物流提供者在一个特定的时间区间向需要者提供的个性化物流服务.虽然第三方物流在中国的发展很快,但是在发展过程中所暴露出的问题也越来越多.主要问题有以下几点: 一、在电子商务的环境下第三方物流发展存所在的问题 以互联网为基础的信息技术、电子商务的快速发展促进商品实物流通的配套发展,物流业已成为电子商务发展的一个重要支柱;电子商务送货的能力由物流企业承担,物流企业将会逐步成为代表所有供应商和生产企业向广大用户进行货物供应的最广泛、最集中的供应者.因此,各个发达国家纷纷在物流领域进一步加强了投资和研究,以便使物流发展能够适应并促进电子商务的发展.