日本《特定油品进口法》的废止及其影响

日本关于进口汽油、煤油、柴油的暂定法规《特定油品进口法》按规定将于1996年3月底废止。该法废止后,对油品进口商规定的条件由三项(替代生产能力、石油储备能力、质量调整能力)放宽为两项(储备能力和质量保证能力)。限制放宽将致使日本油品(尤其是汽油)进口大量增加,国内汽油价格下滑,从而使石油业的利润下降,冲击日本国内市场,并且将对亚太地区产生一定的影响。日本政府和炼油业正采取措施,保证限制放宽后油品的稳定供应和炼油业的生存与发展。该法废止前后日本采取的有关政策措施,为世界尤其是亚太地区国家提供了管理石油业和石油市场的宝贵经验。     

美国炼油业发展现状及对中国的启示

无论在高油价时代,还是低油价时期,美国炼油业的发展都要优于全球其他地区.美国的炼油能力一直位居全球之首,开工率处于全球先进水平,装置结构基本适应国内外油品及化工原料供给的变化趋势,汽油质量标准因地制宜,不搞“一刀切”.对比美国炼油业的发展现状,中国炼厂的加氢能力明显不足,面临着高辛烷值汽油组分不足的极大挑战.从国家层面,应加大先进产能建设,严格行业准入,严控投资节奏;为避免油品质量过剩,在高海拔地区,可以考虑适当降低汽油的辛烷值标准.     

媒体观点

欧洲汽油产能过剩柴油产能不足 据《世界炼油商务文摘周刊》报道,欧洲成品油市场结构性矛盾非常突出。由于欧洲炼油业没有投入足够的资金对炼厂装置进行改造以生产更多的柴油并减少汽油产量,从而无法满足欧洲的油品市场需求。欧盟需要从亚洲进口柴油,并将过剩的汽油出口至美国。     

美国禁用MTBE带来的冲击及应对措施

美国汽油标准向来走在世界前列，基本引领世界清洁汽油发展潮流。四年之后全美将在汽油中禁止使用MTBE，这势必会对全球尤其是欧洲MTBE的生产、供应和使用等带来许多影响。对美国MTBE使用、生产，供应现状以及许多炼油公司采取的应对措施的详细描述，有助于我国汲取国外汽油发展的先进经验，在汽油标准制定和生产上少走弯路，及早投入MTBE替代工艺的研究，填补我国在这一领域的空白。     

多种因素驱动炼油投资 炼油商将面临毛利压力——亚太地区炼油工业及油品贸易现状与未来

近年来,亚太地区炼油能力持续增长。2012年油品需求略有上涨,炼油毛利小幅回落。预计未来亚太炼厂将继续扩能,导致毛利下降,特别是汽油和柴油将持续过剩。亚太地区炼油投资的关键驱动因素为需求、油品价格差异、供给安全以及清洁燃油的挑战。2012年亚太地区仍然是油品净进口地区,但预计今后几年净进口规模会下降,特别是汽煤柴油将持续过剩。但预计到2020年,由于后期炼油扩能步伐的减缓,亚太地区的油品净进口会重新跃上新的高度,汽煤柴油过剩量将明显减少。     

世界炼油业毛利继续强势增长

炼油业2003年毛利较2002年有很大程度的提高。预计2004年炼油毛利仍将继续保持强势，主要原因是油品需求增加、炼油产能增长缓慢、油品规格趋严后导致油品供应略有减少。全球炼油商将继续投资于清洁汽／柴油技术以适应燃料规格的变化。而美国有些     

清洁燃料de生产技术及发展趋势

一个世纪以来,石油和汽车工业的高速发展为人类文明和社会进步作出了巨大的贡献,但它对环境的负面效应也日益显露。为此,美国汽车制造商协会、欧洲汽车制造商协会和日本汽车制造商协会联合发表了《世界燃料规范》,进一步对油品进行了严格的限制。近日,国家环保总局等部门确定了汽车尾气达标的“时间表”。规定我国柴油车在2004年要达到欧洲Ⅱ类标准,2008年达到欧洲Ⅲ类标准,2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。此外,汽油质量届时也与国际标准接轨。如何有效脱除油品中的硫化物,是保证国内炼油行业与欧美等发达国家竞争的基础。◎清洁燃…     

加速成品油升级换代迎接“入世”后的新挑战

目前我国石油产品特别是汽油、柴油和润滑油的质量与发达国家甚至周边国家相比均有很大差距,主要原因：一是炼油结构不合理,催化裂化装置能力过大,其它装置不配套,二是没有掌握生产清洁燃料和新一代润滑油基础油的技术。此外,在成本上也缺乏竞争力。为了迎接“入世”后的新挑战,应严格石油产品规格标准,根据实际情况对不同地区作出不同限制,同时,应加快炼油厂的结构高速,加大资金投入,开发生产清洁油品的炼油新技术,重视     

世界炼油业五大新动向

石油供应多极化、炼油发展重心进一步转向亚太和中东、油品升级速度加快,全球炼油业正在发生深刻改变。近几年来,石油在能源结构中的比例长期下滑并将持续下去,天然气份额大幅上升,成为增速最快的化石能源,美国页岩油气革命引起了世界能源供应格局的变化,这些变化对全球炼油工业的发展产生了日益深刻的影响。目前世界炼油行业出现了石油供应多极化、炼油发展重心进一步转向亚太和中东、原油品质重劣质化、油品质量升级速度加快、美国页岩油加工兴起等新动向,值得密切关注。     

世界汽油质量标准发展趋势

近年来,随着经济的发展,全球清洁汽油的消费比例在逐渐提高,2009年全球约64%的汽油的硫含量限值小于50ppm。为缩小与发达国家的差距,适应油品清洁化的大趋势,发展中国家的汽油质量升级步伐正在加快。从长远来看,未来超低硫汽油的需求比例将不断增加,亚太地区硫含量小于10ppm的汽油将自2020年起大幅上升,所占比例将从2020年的61.7%增至2030年的81.7%。在汽油需求增幅最大的地区和国家,未来数年其炼厂将不断改造或新建装置以生产更多的清洁汽油,这将给利润不断降低的炼油行业带来很大冲击。     

关于促进地方炼油企业油品质量升级的几点思考

地方炼油企业在成品油供应链中的地位举足轻重,随着油品质量升级步伐加快,部分地方炼油企业质量升级技术改造滞后,低质油品退市难问题正日渐突出。分析了地方炼油企业油品质量升级过程中存在的问题,并从行政监管的角度提出了科学监管、严格执法、加强培训等意见和建议,指出要有针对地提高企业质量管理水平,以促进地方炼油企业转型升级和成品油的质量升级,最终实现清洁绿色发展的目标。     

环保要求对世界炼油业的冲击

介绍了环保要求对世界炼油业的冲击。美国的空气清洁法修正案对炼厂冲击最大的是催化重整和催化裂化装置。为降低硫、芳烃含量,这就要求重整油转为其他用途,或减少重整反应的苛刻度并适应减少原料中碳六组成,这样势必减少汽油产量。由于环保要求对生产汽柴油的影响,已引起全球MTBE的建设和规划高潮。本文又阐述环保要求对亚太地区的影响,日本已决定转向无铅汽油,中国近年城市汽车量急增,空气污染严重,为了改善人民健康和投资环境,环保对炼厂的要求也日益严格。     

世界炼油行业2014年回顾与趋势展望

2014年,世界炼油能力继续增长,总能力达到46.28亿吨/年,同比增加6125万吨/年,新增能力主要来自亚太地区;炼厂加工总量创历史新高;炼厂开工率略有回升,总体仍在低位徘徊;炼油毛利总体水平下降。北美地区抓住页岩油产量增长机遇,重启扩能,炼油业迎来新的发展;欧洲炼油业处境依旧艰难,结构调整仍在进行中;亚太地区能力总体过剩,炼油业正在加紧调整;中东继续扩大炼油能力,提高生产清洁油品能力;俄罗斯投巨资改造炼厂,生产清洁燃料,增加向欧洲的超低硫柴油出口;非洲石油炼制业发展缓慢,大部分国家炼油投资停滞不前;燃料标准更加严格,世界各国油品质量升级步伐加快。未来世界炼油能力增速将放缓,2015年世界新增炼油能力7875万吨/年,新增能力主要来自中东、中国和拉美;全球炼油业的开工率将降至约80%。     

国际油品质量变化趋势及日本的对策

由于环保规定越来越严格,美国、西欧、亚洲对油品质量的要求在过去10多年中越来越高,已出现了油品需求白油化,汽油低铅化、无铅化、含氧化,汽油调合组分多样化,轻柴油、重油低硫化的趋势,由此将使全球MTBE供需两旺,使以流化催化裂化(FCC)装置为主的炼油装置增加并出现加工手段的多样化。在脱硫装置及能力增加的同时,亚洲(尤其是日本)将面临低硫原油供应趋紧、回收硫磺过剩的问题。预计这一态势在90年代中后期乃至21世纪初仍将继续下去,对此日本正在研究对策。     

低油价使世界炼油工业保持良好发展态势——2015年世界炼油工业回顾与展望

2015年,世界各地炼油能力总体缓慢增长,总能力达到48.3亿吨/年,比上年增长约2600万吨/年,新增能力主要来自阿联酋和印度.原油加工量再创历史新高,尤其是欧美炼厂原油加工量大幅增长;炼厂开工率继续回升,西欧地区大幅提升;原油价格下跌使世界主要炼油中心炼油毛利总体水平得到不同程度的改善.北美地区炼油商继续扩大页岩油加工能力,欧洲炼油利润好转给持续调整多年的炼油业带来喘息之机,“一带一路”沿线国家炼油业稳步发展.预计2016年世界净增炼油能力约4100万吨/年,总能力达48.7亿吨/年.在低油价刺激下,世界炼厂加工量不断增加,石油市场上的原油过剩将转变成油品过剩,最终导致炼厂开工率下降.未来几年,世界汽柴油供需的结构性矛盾将更加突出,汽油毛利将远好于柴油.各国油品标准中的主要指标趋向一致,质量升级速度加快.     

中国汽油质量再升级的必要性探讨

协调推进油品质量升级与低碳排放,以最合理的投入实现绿色低碳发展,制定科学的油品升级标准及其重要。目前,中国的国ⅥA汽油质量标准已经达到世界领先水平,计划2023年实施更高标准的国ⅥB。结合业内对汽油品质与污染关系的研究,国ⅥA至国ⅥB汽油质量标准升级的必要性值得探讨。中国生产的汽油具有烯烃含量高、芳烃含量低的特点,与欧美等国家和地区所产汽油芳烃含量高、烯烃含量低的特点存在较大差异,但二者并不构成质量上的差距。中国在汽油质量升级的方向上不能盲目跟进国外某一指标,应综合考虑当前中国炼厂的技术水平和经济性,以免造成炼油业的损失。汽油质量的升级应从绿色清洁转向低碳。     

技术升级让油品越来越清洁——访石油化工科学研究院院长龙军

近日召开的国务院常务会议部署了大气污染防治十条措施,明确提出提升燃油品质的要求。为了控制尾气污染物,我国正在制定史上最为严格的国五排放标准,中国石化旗下炼油企业正在进行新一轮油品质量升级,将为社会提供更多的清洁油品。清洁油品技术有哪些,能起到什么作用?带着这些问题,本刊记者专访了石油化工科学研究院龙军院长。     

建设资源节约型环境友好型的中国炼油工业——访姚国欣、毛加祥、李志强、杨上明、王湛

为满足经济发展对油品需求的不断增长,推动能源、经济、环境的协调发展,"十一五"期间,我国炼油工业将在进一步扩大规模的同时,努力增加清洁油品产量,不断提高加工深度,积极适应重质含硫原油加工,进一步增加轻质油品收率.     

清洁油品:用技术突出重围——专访中国工程院院士李大东

清洁油品生产实际上就是石油资源的有效利用问题,这涉及整个炼厂的总流程。总流程做好了,清洁油品的问题就迎刃而解,这需要在技术上做文章。生产清洁油品被列为我国"十二五"炼油工业发展的重点,面对原油劣质化、重质化日益加重的情况,如何才能生产更多的清洁油品?中国工程院院士李大东在接受本刊记者采访时指出,清洁油品生产实际上就是石油资源的有效利用问题,需要在技术上做文章。生产清洁油品是大势所趋     

以科技领先战略 谋炼化发展未来 惠州炼油分公司召开首次科技大会

科技成就高起点 2009年6月,我国单系列加工能力最大的炼油项目,油品质量全部达到"世界燃油规范"Ⅲ类标准,部分达到Ⅳ类、Ⅴ类标准,生产过程安全、清洁、低排放的惠州炼油项目,一次投产成功.