拥有小吃车，好运自然来

多功能小吃车由北京华大技术人员研制而成。随着技术不断的改进又研制出多种小吃设备：多功能小吃车,多功能无烟小吃车,无烟烧烤车,多功能无烟烧烤车,多功能无烟小吃车,好运来多功能小吃车,多功能无烟烧烤小吃车等产品。     

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网约车兴起背景下我国出租车行业监管体制的变革探讨

自网约车在中国兴起以来,网约车的监管问题一直是困扰理论界的一大难题,至今仍处于争论与探索当中。不少城市有将网约车纳入到出租车传统的监管体制中进行监管的倾向,此种严格的市场准入与价格规制路径会导致对网约车的"过度监管"问题。基于网约车的创新性,提出对网约车采取一种宽松的非经济性规制策略,并以此为契机推动出租车行业监管体制的改革,使得出租车的监管方式向网约车靠拢,保证二者在同样的监管环境下公平竞争,将实现网约车与出租车的融合运营、协调发展。     

我国网约车业态发展中的新问题与规制创新

网约车是共享经济时代出租车市场的新业态,其在给人们出行带来便捷和多样化选择的同时,也受到传统出租车行业的抵制,各国政府对网约车的发展都进行了一定规制。我国是第一个承认网约车合法性的国家,但相关政策实施效果并不尽如人意,网约车市场明显萎缩,一些细则难以有效实施,网约车规制需要进一步创新。网约车和传统出租车各有优势,网约车规制不能着眼于数量限制,而应促使二者将自身优势最大化以满足市场需求;国家要明确方向,地方则应根据实际补充完善,地方政府在网约车规制创新中应发挥积极作用;要通过政企联动实现对网约车的大数据“互联网+”监管,也应充分发挥行业协会作用,完善行业监管和自我监管。     

无车承运人平台建设新思路

近年来,无车承运人平台概念的出现引起了物流行业的广泛关注。国家的相关文件和意见也肯定了无车承运的创新性发展思路。但目前的无车承运平台是不是一定适合所有运输企业和司机使用呢?本文通过对目前无车承运平台发展现状进行了归纳分析,并结合自己的想法,对目前无车承运人平台存在的一些问题和解决对策提出了建议。     

网约车对用户出行影响及满意度调查研究

为科学评价网约车用户服务质量,文章对新疆乌鲁木齐市居民以问卷的方式进行了调查,对比传统出租车,从用户出行目的、乘车频率、乘车费用、等车时间及服务态度等方面调查分析了网约车用户出行特征。基于用户感知,选取了11项评价指标,运用模糊综合评价法对网约车用户满意度进行评价,并对网约车的运营提出对策建议。     

关于C2C网约车模式下民事纠纷问题的调查分析——以山东省聊城市东昌府区为例

为进一步了解现市民对C2C网约车模式的认知与乘坐情况、网约车司机运营情况及有关民事纠纷问题的看法,笔者通过对山东省聊城市东昌府区的市民及网约车司机进行抽样调查,掌握相关数据分析该网约车模式所存在的问题,并对此提出合理的对策。     

炊事车设计要点分析

根据公安部门的需求,对野战炊事车的原理和使用环境进行分析,设计出适合公安团队外出长时间执行任务的出勤保障炊事车。通过对炊事车底盘动力性和通过性的选择及车厢2种结构形式（翼开门式方舱结构和密封式方舱结构）的具体设计方案进行分析,阐述了炊事车的特点及其使用功能。     

日本车比德国车差在哪儿

理念差距：日本人做车只为赚钱 众所周知,车轻才能省油。为什么在日本车迅速占领市场的时候,欧美人特别是德国人却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？因为他们做汽车的目的不一样。     

网约车颠覆性创新的理论与实证:以滴滴出行为例

网约车的出现缘于出租汽车行业供给的不足,颠覆性技术的出现则推动了这一行业的颠覆性创新.对服务前过程、载客运输过程和服务后过程的时空状态进行了深刻改变的网约车,是出租汽车行业颠覆性创新的最新成果,其对约车主体、运输服务、服务范围、约车时间、计费起点、支付时间和互动程度的 时空状态的改变,助推了约车效率高、消费公开化和对现有市场具有颠覆性改变的新业态,重塑了低端出租汽车市场、创造了“专车”新市场和发展了“拼车”新市场.为降低居民出行成本,提高出租汽车行业的竞争力,应因地制宜地调整和布局网约车新业态,弱化网约车资产专用性,增加网约车服务供给.     

如何规避小区丢车赔偿风险

小区内丢车的案件时有发生,据统计,46．7％的判决中物业公司承担了赔偿责任。丢车赔偿动辄数万,是物业公司较大的经营风险。规避的方法:一是提升管理水平,避免丢车;二是完善法务操作,避免败诉。作为几家物业公司的法律顾问,笔者分析了几年来全国大量的丢车案例和判决结果,总结出四类典型的法院判决,并现站在物业公司的立场提出法律层面的操作建议。     

“互联网+”背景下传统出租车改革与网约车发展

互联网时代推进新业态网约车的盛行,也给传统出租车行业带来冲击,同时也激发了传统出租车改革。网约车归属于共享经济的范畴,其出现既带有共享经济的痕迹,也具有一些特定的原因。通过调研西安、郑州、合肥、宁波四个城市的传统出租车与网约车的情况,结合全国其他地方的经验,在顶层设计明确的背景下,尝试着研究传统出租车应该如何进行改革,以及网约车后续的发展方向。这些研究既为传统出租车改革提供参考,也为网约车的良性健康发展提供建议。     

你该不该买车

买车的理性与感性 一个典型的感性购车的例子：一女士特别偏好某种颜色的车，于是为了这种颜色而买下这部车，至于车的性能就顾不上了。     

铁路请求车审批辅助决策系统设计

针对当前铁路请求车审批工作的现状,提出建立铁路请求车审批辅助决策系统,对铁路请求车审批辅助决策系统的系统目标、系统特点、基本功能进行了分析,提出了系统设计的基本思想.     

专访松元史明

东风日产不是日本汽车,我们要抛弃消费者心目中"日系车"、"欧系车"的概念,我们就是中国的汽车品牌。     

浅析网约车合法化背景下扬州地区出租车市场的完善

网约车是随着互联网技术,智能手机普及,新型电商模式影响而诞生的新时代互联网出行模式,极大地冲击现有的地区出租车市场的发展,随着国家对网约车实行管理的新政出台,在网约车逐步合法化的背景下,对于扬州地区出租车市场的完善受到越来越多的关注。     

浅析网约车合法化后的保险问题

随着互联网飞速的发展,网约车也逐渐成为各个家庭出行的常用工具,对原先的运营市场格局形成了巨大的冲击.2016年7月,底国务院办公厅及交通部等部门颁布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络运营出租汽车经营管理暂行办法》两项文件,使得网约车的合法化地位得到确立.但当今处在运营的网约车的多数都为私家专车,如果其在运营服务工作中发生事故,保险公司将会以运营性质的改变为由对所发生事故拒绝赔偿.对于这种情况,我国保险业也并未有相关险种可以保障网约车车主的利益与出行安全.本文借此对网约车的新型保险问题进行探讨,以期用构建新型险种来适应网约车的保障需求.     

我国“交强险”中第三者的范围界定及其立法完善

机动车交通事故之受害者是否属于机动车责任强制保险"第三者"范围,直接关系到保险人责任之承担。而我国的"交强险"条例中第三者不包括本车人员和被保险人。本文通过对本车人员和被保险人进行分析,指出在某些情况下本车人员和被保险人可以向第三者转化,从而提出第三者范围时间点和第三者范围的新界定。     

男人与车

对于男人与车这个话题，有太多的语说，不同年龄的男人与不同的车，有着不同的特性。     

外国轿车价

美国是一个被称为车轮子上的国家。在美国,随处都看到的一个景象就是见车不见人。美国没有车几乎寸步难行。正因为汽车是美国人的必需消费品,其价格就高不得。从目前情况来看,一辆上班族用的崭新普通汽车,如通用公司生产的四缸别克车大体在1.8万美元左右,相当于美国工薪阶层用平均年薪的四分之三。