浅议我国工程造价审计机构如何迎接“入世”

2001年11月9日,在卡塔尔的多哈,WTO通过了中国入世的决定,这就意味着我国将逐步融入世界开放市场,成为全球经济大循环中的一员,激烈的市场竞争将迫使我国各行各业进一步转换机制,以适应新形式下科技进步和市场竞争的需要。我国工程造价审计机构是工程造价管理的中介组织,也是“入世”后面临挑战的行业之一。下面笔者仅就目前我国工程造价审计机构存在的问题和“入世”后受到的冲击及如何做好“入世”准备工作谈一下自己的看法。     

工业行业协会建设中存在的问题与对策

随着市场经济的发展，新形势下政府驾驭工业经济工作面临着职能的转变，行业协会因此应运而生。笔者最近对江、浙、沪等地工业行业协会现状进行了调查和分析，总体感到发展迅速，问题不少，急待加强。     

如何迎接“入世”挑战

世界贸易组织 (ＷＴＯ)以前叫关税和贸易总协定 (ＧＡＴＴ) ,是二战以后工业发达国家为推进贸易自由化和消除贸易保护主义措施而开展的一系列贸易谈判。从 1 94 6年开始第一回合谈判 ,至今已谈了半个多世纪 ,最初的谈判围绕关税减让的国际贸易规则 ,所达成的协定于 1 94 8年 1月生效 ,这个协定就是“关税与贸易总协定”。由于这个协定的权威性不够 ,又经过多国政府协商同意于 1 995年 1月 1日改组为世界贸易组织。它是一个具有法人资格的国际组织 ,它包括的成员范围可达 1 50多个国家和地区 ,还有许多国家和地区正在考虑加入。从它的完备的…     

中国汽车工业：强素质增实力迎接“入世”

１９９９年１１月,我国与美国就我方加入“ＷＴＯ”达成协议,这意味着,在不太长的时间内我国有望成为世贸组织的成员。不事而喻,这肯定会对中国汽车工业产生重要而深远的影响,其中,在中短期内,对尚处于幼椎状态的轿车工业将有较强的冲击。这是挑战,也是机遇,只要我们能够生产出具有市场竞争力的产品,在技术水平、质量、价格、服务等诸方面基本与外国车相当（四个方面的综合值甚至优于外国车）,那么国产车还是有一定优势的,可与之一博。 我国汽车工业（尤其是轿车工业）与发达国家相比还有很大差距,但在我看来,最大的差距不在…     

浅析中国汽车工业如何应对“入世”

赴德期间,有幸参观了德国大众汽车公司和“奔驰”汽车公司,深感我国汽车工业与西方发达国家汽车业间的差距。长期以来,我国汽车工业受到高关税、高车价和高利润的保护,如同温室里的花朵,缺乏外部竞争的动力及内部竞争的活力,因而加入WTO对中国冲击最大的行业是汽车工业。中国有令人瞠目结舌的汽车市场。据新近一项调查显示,中国城镇家庭中大约有20%,约2600万户有购车的欲望,这相当于全球汽车厂商一年的总产量。如此巨大的“蛋糕”,让世界各厂商侧目就不足为奇了。事实上,早在中国加入WTO之前,国外一些汽车厂商就已经迫不及待地准备杀入中…     

耐材工业新趋势——访中国耐火材料行业协会会长陶若璋

“全面、协调、可持续的发展观”是总结我国多年来经济发展正反两方面经验提出的科学发展观,全面的理解和贯彻这一理念、方针,是我国耐材工业沿着正确道路健康发展的根本保证。总体上看,全国耐火材料工业经历了弱势到强势的发展过程,“十一五”期间,将保持着强劲的发展态势。     

我国CPA行业如何迎接“入世”

随着中美两国双边协议的签订,我国离WTO的大门越来越近了。如何应对“入世”后会计市场的开放,已逐渐成为我国会计界广为关注的焦点。本文拟就“入世”后我国注册会计师行业的发展问题略陈管见。