大跨度高净空双墩盖梁支撑系统设计与应用

本文结合马来西亚吉隆坡某高架桥项目ADP3号下层盖梁支撑系统实例,对下层盖梁支撑系统结构进行设计;对支撑系统进行受力验算;盖梁支撑系统安装施工中遇到的问题提出了相应的解决措施。本套支撑系统对大跨度高净空车辆通行处的现浇混凝土盖梁施工具有一定借鉴意义。     

浅析楼顶高大模板支撑专项施工方案——以南宁市竹排冲1日泵房改扩建工程为例

文章以南宁市竹排冲旧泵房改扩建工程为例,通过对运行层梁板高大模板支撑进行受力计算与分析,并在实践中加以验证,保证了高大模板支撑体系的稳定与安全.     

墙体作用时框支梁设计研究

工程上为达到建筑大空间的使用功能要求,就必须在结构形式变化的楼层设置水平转换结构,转换层梁.框支梁与一般框架梁相比,两者在受力特点、受力大小、抗震设计时对构件的延性要求等方面有较大区别.文章介绍了框支梁设计的方法,通过工程实例介绍了整体分析时转换梁与上部墙体之间的位移协调对应力及配筋的重要性.     

浅析楼顶高大模板支撑专项施工方案——以南宁市竹排冲旧泵房改扩建工程为例

文章以南宁市竹排冲旧泵房改扩建工程为例，通过对运行层梁板高大模板支撑进行受力计算与分析，并在实践中加以验证，保证了高大模板支撑体系的稳定与安全。     

中承式系杆拱桥钢混结合梁安装施工技术

巴彦淖尔先锋大桥先锋大桥地处巴彦淖尔市双河区,是加快城区建设步伐、进一步提升城市品位、促进城区提质扩容起十分重要的作用.钢混结合梁全长150m、横跨黄河总干渠,分三跨布置.钢混结合梁主跨采用横梁受力为主、纵梁为辅;边跨采用纵梁受理为主、横梁为辅的受力体系.针对水深浅、河道水环保要求高、桥面结构组件多,上部结构受力复杂等...     

深基坑环梁支撑支护结构方案选型研究

基坑支护不仅要保证基坑本体和周围建筑物的安全,还要保证地下主体结构的安全施工。文章利用BSC有限元软件,结合镇江黄浦置业深基坑工程实例,比较分析了内切单圆形环梁、内切双圆形环梁、内切椭圆形环梁3种方案的优点和缺点,并发现对支撑的优化设计可以提高基坑的稳定性和安全性,减小其变形。对于设计方案的确定需要考虑结构的受力和变形及安全、造价、施工条件等多方面的因素。     

有限元在梁中的应用

文章利用有限元方法模拟了钢筋混凝土梁的受力状态,借助三维实体和杆件单元分别模拟混凝土和钢筋。提取相应的应变、应力和裂缝分布图,清晰的反映了梁受力的全过程,结构与试验吻合较好。     

钢板梁支撑在大跨度重荷载现浇门式墩盖梁施工中的应用

市政高架桥梁由于受到下方场地及道路情况限制,往往设计采用大跨度现浇混凝土门式墩结构形式.多数情况下,现浇混凝土门式墩盖梁具有跨度大、荷载重以及下方交通繁重复杂等技术难点.针对此类结构施工,目前常用的混凝土支撑系统有:型钢结构梁、钢桁架梁、贝雷片梁等.本文结合马来西亚吉隆坡SUKE高架桥项目实例,介绍了一种新型钢板梁支撑系统在大跨度、重荷载现浇混凝土结构施工中的应用.     

墙体作用时框支梁设计研究

工程上为达到建筑大空间的使用功能要求,就必须在结构形式变化的楼层设置水平转换结构,转换层梁。框支梁与一般框架梁相比,两者在受力特点、受力大小、抗震设计时对构件的延性要求等方面有较大区别。文章介绍了框支梁设计的方法,通过工程实例介绍了整体分析时转换梁与上部墙体之间的位移协调对应力及配筋的重要性。     

钢板梁支撑在大跨度重荷载现浇门式墩盖梁施工中的应用

市政高架桥梁由于受到下方场地及道路情况限制,往往设计采用大跨度现浇混凝土门式墩结构形式.多数情况下,现浇混凝土门式墩盖梁具有跨度大、荷载重以及下方交通繁重复杂等技术难点.针对此类结构施工,目前常用的混凝土支撑系统有:型钢结构梁、钢桁架梁、贝雷片梁等.本文结合马来西亚吉隆坡SUKE高架桥项目实例,介绍了一种新型钢板梁支撑系统在大跨度、重荷载现浇混凝土结构施工中的应用.     

铁路三线大桥帽梁无支架法施工技术及受力检算

帽梁施工采用无支架法施工相对满堂支架法施工而言,具有施工简便,对地面承载力无要求,节约大量钢管,降低施工成本,缩短工期等优点。文章针对洛湛铁路旺甫1号三线大桥设计出穿心棒无支架法施工帽梁的支撑系统方案,成功地解决了三线大桥因帽梁砼重量大、跨度长而致使常用材料不适合做承托梁的问题,并对支撑系统进行了受力检算。     

连续刚构桥主梁裂缝成因分析及对策研究

预应力混凝土连续刚构桥在施工或营运过程中,主梁会出现不同性质的裂缝,这些裂缝不仅会削弱桥梁结构的强度和刚度,还会加速钢筋锈蚀,影响桥梁结构的安全性和耐久性。本文重点从结构受力、温度应力等方面对主梁顶板、腹板及底板三个部分的裂缝成因依次进行深入、系统的分析。最后,从设计和施工两个方面提出控制连续钢构桥主梁裂缝的措施。     

大跨空间钢结构设计方案选优综合评价指标体系的研究

本文是在土木工程结构"概念设计"理论的启发下,从建筑结构优化设计的角度出发,在国内首次尝试利用"层次分析法(AHP)"构建了大跨空间钢结构综合评价指标体系,力图系统全面地评价大跨空间钢结构,同时可供大跨空间钢结构方案选优时作为参考。     

厚煤层底板巷大断面在软岩支护技术中的应用

本文论述了厚煤层底板巷大断面软岩支护技术的新尝试——"一梁三索"锚网索喷支护技术,以及支护参数。本法使用3.5m长"U"型梁"一梁三索",使顶板支护成为一个整体,通过增加支护稳定性,解决了顶煤松软、破碎,抽漏造成锚杆、锚索支护失效的问题。切眼施工时采用炮掘施工,具体施工顺序:打前探锚杆—掘进机切割上半部——临时支护——打锚杆眼,安装锚杆——铺钢筋网——拧紧螺母——打锚索眼,上锚索——上"U"型钢梁,紧固——掘进机切割下半部——打两帮锚杆——铺钢筋网——拧紧螺母——喷浆。实践证明,厚煤层底板巷大断面"一梁三索"锚网索喷支护技术是一种技术先进,经济合理,安全可靠的支护方式。     

高应力复合顶板下煤巷锚杆支护技术的应用

针对平煤四矿己15-23110机巷高应力复合顶板支护困难问题,采用根据悬吊和组合梁理论设计的高强预应力可变形让压锚杆和均压鸟窝锚索联合支护技术,并进行了巷道围岩变形观测和锚杆拉拔试验。结果表明,该支护方式有效控制了高应力、复合顶板下巷道变形,为工作面安全回采提供了保证。     

用预应力措施处理连续结合梁中负弯矩区

连续结合梁中负弯矩区混凝土桥面板会因承受较大拉应力而开裂,会引起钢筋及钢梁腐蚀等严重问题,影响结构的承载能力和耐久性。文章分析和介绍了对负弯矩区的一些处理方法,并指出了各种方法的优缺点。     

不同厚度钢板加固RC梁受力性能的数值模拟研究

钢筋混凝土梁的变形与受力性能与结构的服役环境关系密切,在严酷的自然环境中,混凝土结构常发生劣化而影响其正常使用。本文采用ABAQUS非线性数值模拟方法,开展了不同厚度钢板(Q235钢材)加固钢筋混凝土梁的应力和位移。分析结果表明在梁底粘贴钢板可显著增强混凝土梁的抵抗变形能力,而钢板厚度是影响混凝土梁变形的主要参数。;粘贴钢板所形成的复合截面能够有效降低混凝土的拉伸损伤程度,并有效限制混凝土裂缝的开展,同时也显著降低了纵向受拉钢筋的应力。     

浅析工业设备支撑体系方案优化的思路

设备承重支撑体系是一种特殊的结构形式,在我国工业项目中的应用范围越来越广,设备支撑结构体系类似于民建钢框架结构、钢框架-支撑结构体系。重型设备的支撑点主要集中在结构体系的局部楼层,导致上下楼层质量、刚度比例偏差较大,设备布置偏心,不满足抗震设防要求[1]。随着传统工业的工艺技术不断革新、新型工艺技术的发展、重型设备的出现,优化钢结构承重支撑体系势在必行。在满足承载能力和使用要求的前提下,可打破常规规则与相对不规则结构形式间的界限。依据结构专业设计条件[2]、操作楼层和承重楼层分别设计的优化思路,对降低钢材用量、节约项目成本具有现实意义。鉴于此,论文主要对现阶段工业承重体系的优缺点进行分析,提出其承重钢结构体系优化的构想和措施。     

高层建筑结构分析与设计方法研究

对于高层建筑,在选型上可以考虑框架结构、剪力墙结构、框架剪力墙结构、框筒结构以及筒中筒结构等,在用材上可考虑钢结构、钢筋混凝土结构、组合结构等。本文首先介绍了高层建筑结构体系的类型,接着探讨了高层建筑结构体系选型与建筑设计,结构设计以及建筑施工的关系。     

在役钢结构吊车梁疲劳寿命研究

近年来,对工业厂房的调查结果显示,大吨位、重级或超重级工作制起重机的钢吊车梁在反复荷载的作用下,大部分均过早地出现了不同程度的疲劳裂缝,危害生产安全。因此通常将吊车梁结构的疲劳寿命作为控制安全性的主要指标。疲劳寿命的评估参数及指标和实际的荷载存在较大的差异,还有吊车梁的结构形式、受力状态、制作工艺都是影响疲劳寿命的主要因素。目前已有技术人员对钢结构吊车梁疲劳寿命的基本理论进行了深入的研究且提出了多种评估方法,但每种评估方法都有一定的局限性,而且目前尚缺乏较好的评估方法。因此,寻求一个更加合理的评估方法以期能较准确地计算吊车梁的疲劳寿命就显得十分必要。本文主要采用细节疲劳额定值法(DFR法)计算钢吊车梁的疲劳寿命。