新建铁路社会效益计算方法的探讨

由于新建铁路对社会经济的贡献缺乏有效的定量化计量手段,结果常常是铁路对社会经济所起的作用被低估。为此通过抽样调查和统计分析的广义成本分布模拟的计量方法对铁路运输创造的消费者剩余进行定量化计算,铁路对社会其他方面的贡献也可参照这种方法和思路进行定量化计量。     

马克思的劳动时间节约理论

本文论述了马克思的劳动时间节约理论的具体内容,即是马克思关于生产资料节约和活劳动耗费节约的理论及其实质。其中,生产资料的节约包括劳动对象的节约、劳动资料的节约和非生产费用的节约;活劳动耗费节约包括减少劳动者引起的节约、缩短必要劳动时间的节约、劳动力本身带来的劳动时间节约和资本与劳动的对抗性节约。     

一种带时间约束的综合节约算法研究

针对消费者需求的日益个性化,配送追求的目标从单纯满足时间最少、距离最短、运费最省转变为在满足客户需求的基础上,提供优质的服务,实现客户价值最大化与企业利润最大化。基于模糊综合评判,考虑客户重要程度和配送道路路况,将单纯的距离节约转变为综合节约,并考虑客户点存在时间限制的情形,给出具体的算法,拓展了传统节约算法的适用性。     

铁路货车周转时间计算方法研究

通过对现行铁路货车周转时间计算方法进行分析,指出由于定义的概念不清,存在车辆相关法误差较大、时间相关法可行性较差,且工作量计算不准确等问题。同时,根据运输生产和资产经营的要求,阐述了改进的计算方法和实现措施。     

不均衡运输模式下货车周转时间的计算方法

在不均衡运输模式下,以18:00运用车的时点数代替全日运用车的平均水平,计算铁路局、铁路分局货车周转时间,难以真正反映企业货车的实际运用水平。通过对现行计算方法,以及《铁路货车统计规则》规定的两种计算方法进行剖析,阐述了科学、准确表述货车周转时间的必要性和可行性,为指标计算方法的改进,提出优化建议与设想。     

地方铁路货车周转时间的计算

根据国家铁路货车周转时间的基本概念和计算公式,结合地方铁路货车运用特点,对地方铁路货车周转时间的计算方法进行了探讨。针对不同车辆所属和在地方铁路管内的运用情况,对车辆相关法和时间相关法的适用范围进行了阐述。     

考虑时间窗限制条件的配送路线节约法改进

设计了一种简单的改进节约算法,在原有算法上添加了一个新的时间窗检验步骤,该检验条件简单易行,不仅可以检验所制定线路是否满足时间窗限制,还可以求出配送中心车辆出发时间的范围,有利于企业的组织规划与协调。     

时间相关的运输网络最小费用路径模型及算法

介绍运输网络中时间相关的最小费用路径模型及算法,算法计算了随时间变化的动态最小费用路径.与其他类似成本路径模型相比,该模型把整个出行过程分为运输过程和换乘过程,并且考虑了运输过程和换乘过程的时间延迟.模型算法的特点是可以用计算机自动完成,不受运输网络大小和节点的限制,并保证算法的正确性.     

辉煌的成就伟大的创举——青藏铁路建成通车纪念C篇:青藏铁路建成通车是构建社会主义和谐社会的典范

青藏铁路建设与运营充分体现了科学发展观的要求,为沿线地区实现跨越式发展和建设小康社会提供了基础条件.从造福人民、拉动经济、开发资源、保护生态、巩固边防、对外开放等方面论述了青藏铁路全线建成通车的重大战略意义,着重分析了在沿线地区特殊的社会经济条件下,青藏铁路对构建社会主义和谐社会的示范及指导作用,特别强调了铁路运输对高原经济带的拉动效应和集聚效应.     

铁路运输企业实行全面预算管理应注意的问题

结合广铁客运部门实行全面预算管理的经验,论述了铁路运输企业在实行全面预算管理中存在的问题,提出实行全面预算管理应注意的问题:预算管理体系的建立应注意与企业其他生产管理系统的整合;计算机网络和信息化建设是预算管理的保证;业务流程再造是实行预算管理的基础。