零部件国际化系列报道之五——零部件企业如何走向海外市场

"中国汽车零部件企业目前面临的困难既有国内因素,也有国际因素;既是挑战,也是机遇.中国汽车零部件企业要想走向国际市场,关键是要练好'内功'.     

汽车零部件行业市场营销策略探讨

进入世贸之后我国的汽车行业迎来了发展高峰,这同时也推动了汽车零部件行业的快速增长.市场的扩大以及不断成熟让汽车零部件行业得到了新的商机,但与此同时整个行业的竞争也进入了白热化阶段.整车企业为了保证竞争力不仅仅要提升产品质量,同时要筛选成本更低、响应速度快以及服务质量优的企业零部件企业进行供货才可让整车的质量及价格保持较好的竞争力,而对于汽车零部件企业而言为占据市场一席之地则需要构建出有效的营销策略,让企业得以维持持续发展状态.     

探讨汽车零部件企业的营销管理

随着我国经济水平的发展和汽车工业制造水平的提高,我国汽车整车以及零部件工业在快速发展的趋势下,汽车零部件企业的营销理念也随之改变。如今的汽车零部件销售市场竞争越来越激烈,加上国外的名优品牌汽车零部件产品加入我国的汽车行业市场竞争,我国的汽车零部件要想赢得更多用户的信赖,不仅要面对本企业内部的现实销售和生产供应状况,综合运用技术创新和管理学的基本理论开展对于汽车销售方面的探索,从而实现产出和销售两旺的目的。     

疏通合理诉求的通道

富士康员工12跳,本田零部件公司员工持续罢工事件,再次向我们敲响了警钟。改革开放以来,中国经济取得了飞速发展,这首先要归功于日益壮大的产业工人,他们的数量在1997年首次超过了农民，逐年增加，     

乐威国际 做自己在行的事

我们这个领域有点像中国的汽车行业：20世纪80年代初，我们还在用零件组装汽车；90年代初，我们开始自己设计、生产零部件，但整车还做不了；到21世纪，中国开始设计车了，像吉利、奇瑞这样的公司再过十年，我们中国汽车行业也会开始研发、生产完全拥有自主知识产权的新产品。目前制药行业还在“设计、生产零部件”的阶段，乐威国际集团的总经理陈文霆这样告诉记者。     

汽车零部件采购成本管理的问题研究

随着电子技术的进步,汽车科技也随之进步。汽车产业发展至今,其内部结构也不再是简单的机械组成,而是许许多多高科技的产物。随着汽车结构逐渐变得复杂,汽车产业对汽车零部件的精细度要求也在逐渐提升。因此,汽车零部件的采购工作也变得越来越困难。我国有很多的汽车零部件企业,其竞争力比较低,再加上我国汽车零部件市场流通渠道较为复杂,所以零部件市场交易不够完善。而汽车采购管理作为一项重要的环节,如果能够进行优化管理,并能够有效地控制购买汽车零部件成本,那么企业的经济效益也不会过多的受损。本文就对汽车零部件的采购成本管理工作进行了简要分析。     

汽车零部件企业成本控制研究

随着我国经济规模不断扩大,经济飞速发展,我国商用汽车零部件企业的发展空间也得到了大幅提升。 由于我国人口基数大,相关企业和个人对于商用汽车的需求量只增不减。 商用汽车零部件企业市场规模也得到飞速发展,不断扩大。 同时商用汽车零部件企业之间的竞争也不断增强,日趋激烈。 这就使得各个商用汽车零部件企业开始思考如何在激烈竞争中的市场中脱颖而出,在降低零部件生产成本的同时有效提高企业商用汽车零部件的质量和工艺。 文章从我国当前商用汽车零部件的成本控制现状为切入点,主要分析目前我国商用汽车零部件企业在进行成本控制过程中所面临的各种问题,给出了相对应的具体解决策略。     

产品内国际分工与中国获取的价值——基于零部件进出口的分析

中国巨大的贸易顺差引致贸易伙伴的诘难,国内外学者的实证分析却表明中国从产品内国际分工与贸易中获取的国内价值增值非常有限。产品内国际分工与贸易主要表现为零部件等中间产品的进出口,这一特征在机械运输设备和自动数据处理产业表现得尤其明显。通过计算1994—2007年零部件进出口的单位价值比率,发现中国出口零部件的单位价值远远低于相同编码进口零部件的单位价值。这意味着中国在进口大量高价值零部件从事终端产品低附加值出口加工的同时,也在制造并大量出口低价值零部件。中国激增的贸易顺差是产品内国际分工的副产品,掩盖了产品价值真实的国际分配。中国要成为真正的制造业强国并获得更大的国际分工利益,必须从提高国产零部件的价值开始。     

从贸易争端中获得利益是关键——中国影响汽车零部件进口措施案分析

2008年7月18日,世界贸易组织(WTO)争端解决机构专家组公布了中国影响汽车零部件进口措施案的裁决报告,我国在此次争端中败诉。我们认为,不应以贸易争端胜诉或败诉作为判断中国应对WTO是否成功的关键,从贸易争端中获得经济利益是最重要的,我国应该继续利用WTO争端解决机制为我国汽车整车产业和零部件产业提供支持。同时我们也应注意采取更有策略性的贸易措施来保护国内产业。     

2010：自主汽车零部件业仍需努力

随着中国车市的高成长,国内零部件企业发展也遇到了巨大的机遇,但随着2009年金融危机的影响,从零部件出口来看,国内零部件企业也遇到了很大的挑战.如何转危为机,如何在激烈的国内及国外市场竞争中稳中求胜,这需要自主汽车零部件企业抓住机遇并克服自身的症结.     

汽车零部件企业财务分析应用策略

伴随着汽车零部件企业在市场环境中不断成熟发展,财务分析作为评价汽车零部件企业在某一固定时期内经营管理所产生的财务状况与经营成果的重要方式,对于汽车零部件进行管理决策来说十分关键。可以说财务分析对于汽车零部件企业发展起到了至关重要的作用,同时财务分析也受到了汽车零部件企业管理层的高度重视。文章主要就汽车零部件企业财务分析应用策略进行探析。     

摆脱亚健康状态——零部件行业需要对症下药

汽车零部件产业作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素.特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼地开展自主创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑.但是,目前我国汽车零部件产业在自主创新过程中存在许多问题.本刊邀请了中国汽车工程学会零部件部部长闫建来,和我们一起讨论中国汽车零部件行业自主发展过程中存在的问题.     

美国三大与供应商关系有所改善

底特律三大汽车公司及其零部件供应商之间的传统敌对关系可能会转化成合作关系,但零部件供应商与其它日本汽车制造商的关系却有所下降。 全球零部件供应商利纳马公司的首席执行官琳达·哈森弗拉茨表示：＂我们已看到底特律三大汽车公司全都在零部件供应商关系上做出了改变——而且不仅仅是在口头或者书面声明上。＂如果底特律三大汽车公司能继续强化这些合作关系,     

小小修车铺 也能打品牌

<正> 王麻子修车铺在我地很有名气。他做的业务有三:修车;出售自行车零部件;为商店组装新车。看似三项普通的业务,他却项项有绝招,生意格外红火。一、免费安装。顾客到他车铺换内胎、换脚踏、安装车篓等,安装费他分文不收,义务效劳。当然,要换要装的零部件,得在他铺里购买。他告诉顾客,这里的零部件与附近商店出售的价格相同,质量一样。买了王麻子车辅的零部件,既方便,又省了个安装费,何乐而不为?就王麻子来说,虽然免收了安装费,但却招来了众多的顾客,多卖了自行车的零部件,照样赚了不少的钱。二、提供应急车。王麻子的店铺里常备着3辆旧自行车,一旦来修车的顾客急着要上班,或者要去办急事等待不及修好车,他就把备用车借给顾客先     

试论企业测评顾客满意度的重要意义

随着经济全球化,汽车零部件企业之间的竞争日趋＂白热化＂,零部件配套企业众多,主机厂可选择的机会也越来越多,供应商要想提升市场份额非常困难。特别是随着ISO9000质量管理体系认证工作在国内企业中的普遍施行,从开始认识顾客的存在,到要尊重顾客意见、听取顾客想法、满足顾客需求的过程可见,顾客满意度已成为衡量各企业质量管理水平的重要指标之一,顾客满意度测评成为日常质量管理体系认证中的重要工作。     

中小轴承企业走专业化之路研究——以瓦房店中小轴承企业为例

《中国制造2025》提出到新中国成立一百年时,把我国建设成为引领世界制造业发展的制造大国,这一目标要想实现,作为基础零部件的轴承行业也必须加快发展。其中,中小轴承企业在整个轴承行业中占据了很大一部分比重,通过对瓦房店轴承行业的研究,我们认为培育一批在细分市场中具有明显竞争优势的中小企业,是瓦房店轴承企业乃至整个轴承行业转型升级的出路所在。     

《中国机械零部件精品采购目录》(2002版)编撰说明

机械基础件及相关零部件是工业装备的重要组成部分,是成套装备和主机的关键配套件。由于机械零部件所涵盖的生产领域广泛,专业涉及面广,生产企业众多,但企业规模与产品科技含量参差不齐,所以,我们对入编《中国机械零部件精品采购目录》2002版的企业设立了较为严格的原则,力求精确地反映出我国机械零部件精品的现状,     

危机面前：零部件业五大痼疾凸现

"我国零部件业到了该有所作为的时候."某汽车零部件企业高层呼吁,"汽车工业发展前期没有意识到零部件的重要性,基础也没打好,时至今日,是该总结经验,重塑产业的时候."     

入世后汽车零部件行业发展及对策研究的文献综述

2008年由于汽车零部件关税案纠纷让我国陷入由欧美加提起的诉讼纠纷之中,本文从理论发展溯源、国内外研究现状等3个方面加以论述,以对我国当前汽车零部件行业该如何来加快发展提供理论依据,最终只有自身实力强大了,则不论是否要降低关税都不会对我国零部件行业造成过大冲击。     

入世后汽车零部件行业发展及对策研究的文献综述

2008年由于汽车零部件关税案纠纷让我国陷入由欧美加提起的诉讼纠纷之中,本文从理论发展溯源、国内外研究现状等3个方面加以论述,以对我国当前汽车零部件行业该如何来加快发展提供理论依据,最终只有自身实力强大了,则不论是否要降低关税都不会对我国零部件行业造成过大冲击。