航空公司如何避免“价格战”？

在经历了奥运安保的影响之后,中国民航业再次受到世界范围内金融危机的冲击。由于国际航线的客货流量大幅下挫,各大航空公司纷纷削减国际航班密度,将运力转投到所受冲击相对较小的国内航线上。然而开放的中国也不能完全在这场经济危机中“独善其身”,我国的实体经济不可避免地受到波及。航空运输业对经济形势的变化非常敏感,经济增长放缓导致航空市场需求明显下滑。与需求不足相对应的,在供给方面,近几年随着民航业的快速发展,各航空公司加大加快了飞机引进的力度和速度,仅2006～2008年三年间,全行业净增运输飞机391架。受需求明显下降和供给相对过剩的双重影响,国内航线上的竞争进一步加剧。     

从管理经济学角度看航空公司之间的“价格战”与“价格联盟”

2005年3月,国航、东航、南航、海航四大航空公司的高层领导会晤,对北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、乌鲁木齐等七大主要城市统一机票折扣达成协议,由中航信通过技术手段关闭不合规定的低折扣舱位,使其无法在订票系统中显示,从而规范目前混乱的机票打折的局面,保证航空公司之间合理的竞争。由于"价格联盟"有违《价格法》的有关规定,各大航空公司对"价格联盟"的提法讳莫如深,照理这次各大航空公司顶着这么大的舆论压力下决心进行合作,应当彼此都怀有诚意,以德服人才是。然而     

默默无闻的设备“保姆”——记白云机场设备部党支部

人们总说，后勤保障是幕后工作，后勤工作人员都是无名英雄。广州白云机场地勤服务有限公司设备维修部包括13名党员在内的43名员工，在党支部的带领下，把维修保养登机桥、行李转盘、电梯、中央空调等幕后工作当作确保机场安全生产、航班正点的主战场，默默无闻、勤奋工作，成为名副其实的设备“保姆”。     

加油车辆的好“医生”

杜明是中航油新疆公司航空加油站保障分队的职工，是个闲不住的人。他要么在车库或者停车场进行维修检查，要么就在机坪上维护设备、设施。当人们看到他时，他身上手上总是一片片的油迹。     

深圳航空“头号货站”在无锡市正式启用

本刊讯 深圳航空的“头号货站”无锡货站于8月28日正式启用。这是无锡首个由航空公司设立的航空货站,一期投资达5000万元,总建筑面积10000平方米,可以满足15～20架飞机、每日120～150吨的货运吞吐量。随着货运量的提升,深航3年内将在锡城投放多架全货机,着力“助推”无锡航空货运业起飞。     

航空旅客“黑名单”的正面意义

民航作为一个现代运输服务部门，对人民生活影响越来越大，对国家经济的发展贡献也越来越大，所以受到各方面的关注也越来越多。现在，我国的航空运输业是在朝着大众化方向发展，故此，了解航空运输服务的行规和法规也是非常重要的。仅从目前航空运输中各种“冲突”的情况看，让大众认识航空运输的航规和法规，笔者认为，与发展大众化航空运输服务是紧密相关的，两方面都不可偏废，否则就不可称其为大众化服务运输，     

民航货运也需要“三网融合”

众所周知，航空运输与其他类型的运输相比，最核心的竞争力就是“速度”，作为航空运输业一个分支的航空货运业自然也是如此。     

贯彻“三个代表” 架起潮汕“金桥”——记汕头航空有限公司飞行部

9年前，在粤东改革开放的前沿阵地——汕头，诞生了汕航。公司创建之初，只有8名机长和30多名飞行员，工作、生活条件十分艰苦。为了保证顺利开航，公司领导带头将办公室腾出来，给飞行人员打地铺。即使在这样艰苦的条件下，公司党委和飞行部党总支也没忘记建立现代化的航空企业，他们从抓班子建设和现代化管理入手，克服种种困难，终于让雄鹰在潮汕大地起飞了，结束了粤东地区没有航空公司的历史，跨入了航空事业发展的新天地。     

从“比较优势”和“交易成本”看航空货运公司的战略选择

目前，绝大多数公司在分析企业发展战略时采用的方法都是使用SWOT模型和波特五力模型。这两种模型都充分分析了企业面临的外部环境和自身的优劣势，并按照不同的倾向性，提出了一组战略选择。企业领导者可以按照其对企业发展的愿望选择其中的一套方案。使用这两种模型对航空货运企业的发展战略进行分析，一般会推导出两个结果：一个是提升航空公司货运专业能力的战略；另一个则是提升航空公司物流综合能力的战略。那么对于航空公司而言，什么样的公司应该选择哪一个战略却没有得到更进一步的分析。本文希望在这两个发展模式分析之后和企业领导者选择之前，再做进一步分析，以搭建两者间的桥梁。     

民航企业飞行员短缺“瓶颈”问题之探讨

近10年来,我国民航业进入了全新的高速发展阶段——原有民航机队规模迅速扩张,多家民营资本航空企业投入运营,通用航空市场得到空前发展,地方航空公司如雨后春笋般涌现……与之相伴,民航飞行员短缺＂瓶颈＂问题愈发凸显。     

浅谈提升“两舱”服务的有效途径

某权威杂志的数据显示,一直以来,国外很多航空公司的"两舱"旅客约占全部旅客的9%,但其收入贡献却高达40%。2008至2009年,虽然全球经济下滑,但是"两舱"客人特别是公务客人乘坐"两舱"的比例仍然较高,     

低空经济——资本市场的新焦点

随着我国对通用航空支持政策的不断颁布和低空空域改革的逐渐深入,通用航空进入了蓬勃发展的新纪元,社会各界对通用航空的关注与热情也空前高涨,推出了＂低空经济＂的概念。低空经济是指围绕低空空域资源开展的各类经济活动的总称,它是对通用航空产业经济属性新的解读。低空经济是一个产业概念,它涵盖了通用航空产业链的各个环节,包括通用航空飞行器制造、通用航空运营以及支撑通用航空运营的基础设施和服务业的总和。     

“非正式组织”与思想政治工作

从组织管理学的角度讲，非正式组织是在满足需要的心理推动下，比较自然地形成的心理团体，其中蕴藏着浓厚的友谊与感情的因素。相对于日常所见的经过规划、有明确组织目标的正式组织，非正式组织的范围更广，影响更深，诸如交通车的乘客、音乐吧的常客、经常在一起切磋技艺的球类运动     

航空餐食“惟一不变的是变化”

航空餐食作为航空运输的外延服务项目,经过较长时间的发展、变化和创新,现在已经形成了独特的航空餐食服务文化,并与航空核心服务紧密地捆绑在一起。然而,这种文化的真正生命力,不是某个人赋予的,也不是通过何种手段获得的,却是随航空运输业的发展而发展,随航空业的变化而变化中形成的。     

安全工作要“天天都是零起点”

对航空企业来说,安全工作是重中之重的工作。我们的运输工具承载着安全,很多员工直接从事的工作天天都要与安全打交道,可以说安全的挑战和考验无时不在。因而,安全工作应是“天天都是零起点”。但是,要使员工真正懂得和做到“天天都是零起点”,那就必须要明白：     

天合联盟完成“天合优享”布局

近日全球航空联盟天合联盟宣布已在其全球网络上推出天合优享服务,超级精英会员、头等舱和商务舱乘客可在全球上千座机场享受"尊贵礼遇"。为进一步增强"天合优享"(Sky Priority)所提供的便利,天合联盟宣布为顶级乘客提供快速的安检和入境通道。天合联盟计划与全球60个顶级机场合作,推出安检和入境快速通道服务。目前有39个机场已经面向天合     

航空货运业化“危”为“机”渡难关

当前的航空货运业，形势非常严峻，货运量呈现自由落体式的上下波动，航空公司纷纷裁减货机运力，缩短工作时间，大批员工纷纷下岗。这无疑是所有行业中遭受打击最严重的一个行业。但业内一些资深人士称，他们以前也见过这种情况。     

“上航快运”在航空货运服务营销中的策略分析

服务营销是企业在组织目标、资源和各种环境机会之间建立与保持一种可行的适应性的营销管理过程,是企业通过各种可控营销因素的调整,应对或利用不可控环境作用力的营销活动。其实质就是促进服务的交换,以客户满意为经营的核心理念,     

“丝路”北海再现“天路”繁荣——北海航空市场步入良性发展期

广西北海,古代海上丝绸之路始发港之一。北海是我国最早的对外通商口岸和海上"丝绸之路"起点之一。历史上是云、贵、川、桂、湘、鄂等省与海外贸易的主要商品集散地之一。地理位置十分重要。北海对外开放历史源远流长。北海合浦自西汉元鼎六年(公元前111年)设置合浦郡,是汉朝南海对外海上贸易的中心和枢纽。是中国南方重要的对外开放     

频繁“合并”或直指中国市场

5月3日，美国联合航空公司与美国大陆航空公司宣布合并。有业内分析认为，合并后其将拥有约290亿美元的年收入，这个数字接近去年中国全部航空企业的运营总额，将成为无可非议的超级国际航空承运人。