中国邮政航空开通长沙-武汉-南京货运航线

本刊讯12月16日9时30分,中国邮政航空一架波音737—400型全货机降落长沙黄花国际机场,这标志着长沙-武汉-南京货运航线的正式开通。     

重庆航空货运国际中转见成效

春运期间,重庆航空有限责任公司（以下简称“重庆航空”）货运部立足本地市场,利用大南航丰富的货运网络资源,大力开展经广州、北京、乌鲁木齐和沈阳等地的国际中转业务,极大地提高了收益品质。     

华宇航空货运

6月17日，天津华宇航空货运站首次亮相于上海慕尼黑国际物流展览会，吸引了众多与会人士的目光；翌日，开业庆典才在位于天津滨海新区的新建货运站厂房内举行，可以说，天津华宇航空货运站是未开先红。     

中国邮政航空速递中心落户南京

以物流、旅游为背景,以客货集成、客货流向为线索,集成空运上下游——物流、旅游、区域经济、高新产品制造、外贸进出口、综合交通运输等政策、业务信息。     

航空货运的未来

航空货运不但对外部经济贸易和商业活动极其敏感,而且对燃油价格十分敏感。燃油价格是运营效率的最大影响因素。如图1所示,在燃油25美元每桶时,航油所占成本占总运营成本的20％;而当航油价格维持在100美元每桶时,航油价格占据总运营成本的比例高达50％。这使全货机运营前景极其灰暗。     

航空货运技术新时代

航空货运技术提供商可以轻松说出业界的挑战：“他们排名第一号挑战是他们如何可以响应那些具有非常小控制权的市场,”这是VKMathews的说法,他是IBS（位于印度的专门从事航空货运IT的公司）创始人兼执行董事长。然而美国SmithsDetection公司的副总裁JimViscardi则认为监管挑战无处不在,该公司专门提供空运业安保检查服务。     

筹建全球最大货运航站 大韩航空挺进全球航空货运第一

尽管全球航运业开始出现复苏的曙光,但由于燃油价格的居高不下,利率的持续坚挺,2006年,全球航运业依然处在一个艰难的爬坡期。不过有一个例外,那就是来自亚洲的大韩航空公司。2006年第二季度,大韩航空不仅实现了利润和营业收入的双双增长,纯利润达到150亿韩元;而且其强有力的拓展计划,更为其跻身全球一流航空公司而准备了力量。根据最新消息,目前,大韩航空正在筹划建设第二货运航站,用于处理仁川国际机场外国航班不断增长的离港货运需求。该货运航站将是全球规模最大的货运航站,长210米,宽105米(净建筑面积2.205万平方米),设计装卸能力为每年30万吨。新航站定于2007年上半年开工,一旦建成,大韩航空的货物处理能力将提升至每年180万吨。借此,大韩航空将迅速挺进全球航空货运第一的宝座。仁川国际机场也将发展成为东北亚地区航空物流的枢纽。货运业一支独秀     

货运高铁分析及航空货运应对策略

2020年12月23日,我国成功研制的时速350公里的高速货运动车组正式下线。此举迅速引起了广大媒体及民众的关注,也给国内航空货运企业带来巨大的危机感。为此,本文重点分析货运高铁的特点、优劣势,并针对性地提出航空货运应对策略。一、货运高铁介绍时速350公里货运高铁,利用大数据分析、云端虚拟配载、精准重量控制和遗传算法等技术,实现了货物的智能配载和车辆负载的合理分配。     

货运拼图：中国航空货运市场格后——航空货运产品设计思路与推广策略

“有运力,无产品”,这是业内对中国航空货运企业的一个普遍看法。航空货运企业间的终极竞争是“服务”的竞争,但此“服务”很多时候要通过“产品”表现出来,本文就航空货运企业的产品设计思路和推广策略做一简要分析,以期抛砖引玉。     

杭州货运航空逐渐升温

以物流、旅游为背景,以客货集成、客货流向为线索,集成空运上下游——物流、旅游、区域经济、高新产品制造、外贸进出口、综合交通运输等政策、业务信息。     

航空货运SMS体系浅论

一、引言 2009年,民航局正式发布了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR－121部）》的第四次修订,并确定2010年为“安全体系建设年”,强制要求各航空运营人在2011年1月1日前建立和实施SMS体系。为此,国内各航空公司开始针对民航局《咨询通告》的要求,建立起符合审定要求的SMS体系。     

2007全球航空货运预测

鉴于全球贸易改变了全球经济增长形态和航空飞行形态,根据美国BACK Aviation航空咨询公司发布的《2007全球航空货运预测》报告,全球航空货运业将实现稳步增长。     

抢滩中国航空货运市场

根据国际航协(IATA)预测,中国在2005～2009年之间将以14.4%的增长率成为世界航空货运增长最快的国家。中国航空发展研究中心则预测,至2008年中国航空货运规模将超过100亿吨公里,此后更加速发展,2015年超过200亿吨公里,2020年再实现翻番。在政策管制放松方面,民航总局规划发展财务司副司长沙洪江认为,今后5年民航在完善体系的同时,将放宽准入门槛,分阶段开放我国国际航空运输市场,并优先开放货运航空市场。由于获得来自政府的支持、市场的需求、以及配套行业的支撑,中国货运市场的前景看好,国内外货运航     

航空货运物流持续变革

航空货运公司本应是航空货运物流服务链的关键环节,却被航空货运代理等第三方“越权”。     

西部机场集团航空物流公司正式成为国际货运代理协会联合会成员

本刊讯今年以来,西部机场集团航空物流公司按照集团公司积极推动货运业务跨越式发展,加快集团客货并举战略实现的工作部署,紧紧围绕航空物流市场这一主战场,强势推进主业生产发展,大力开拓国际销售业务,积极组织监管卡车运输,实现了国际监管仓库独立运营,截至11月底,西部机场集团航空物流公司组织国际自销货量134.6吨,同比增长208.7%,保障国际监管卡车货量720吨,国际业务发展迅速。     

解析中美航空货运市场

随着中美双边贸易额的迅速增长,中美航空货运市场已成为航空公司关注的重点,而2004年签署的《中美政府民航运输航空协定议定书》更是将这种关注程度推向了极点。协议中规定的中美双方在货运航班的增加以及在货运航权、货运中心的设立等方面的放开在航空货运业内掀起了波澜,忧心忡忡者谓之"狼来了",欣喜若狂者谓之"春天到了"。那么,如何面对现实利用这一广阔天地去发展壮大我国的民航货运市场?这就需要从客观的角度认真分析目前中美货运市场的现状以及国内货运市场需正视的问题,以帮助经营者在决策时有一个清晰、理性的认识。     

航空货运领域亟需创新

本文由基地位于阿布扎比的阿联酋最大的全货运航空公司Maximus Air的首席执行官FathiBuhazza撰写。Maximus Air虽然只有6年的历史,但是发展迅猛,它采用双商业模式运营,一是采用安－124、IL－76等大型机型专门定位于超大超重货物等细分市场,专门捕捉石油行业、军事、