北京汽车工业西进议策

党中央关于西部地区大开发战略的实施，必将对国民经济的支柱产业——汽车工业带来强大的拉动。做为国家重点支持的轻型越野车和轻型客货车生产基地的北京汽车工业．就其产品特定性和自身发展需要而言．应该在西部开发中大有作为。北京汽车工业有参与西部开发的能力 参与西部开发，要做到知己知彼。因此，必须客观地、正确地认识北京汽车工业参与开发西部的能力．才能抓住机遇．真正在西部大开发中有所作为。 １、北京汽车工业有参与西部开发的基础实力。在中国汽车工业的发展历史上．北京汽车工业已走过了４０多个年头，已成长为以北京地区…     

对北京市振兴和发展汽车工业的思考

汽车工业在当前我国经济成长和新型工业化过程中发挥着极为重要的作用。作为中国加入WTO之后的第一个汽车合资项目，北京现代汽车的设立是我国汽车产业放松管制和开放竞争的结果，是北京市政府振兴和发展以汽车工业为龙头的现代制造业的重要举措。文章总结了北京市发展汽车工业的经验和教训，对北京现代项目产生的背景、发展轿车项目的必要性和可行性、北京现代汽车今后面临的挑战等进行了分析，并据此提出了相关政策建议。     

我国汽车产业组织现状和新时期重组政策取向(上)

汽车工业是现代经济中的一个重要产业。汽车产业不仅收入需求弹性高、生产率上升快，而且具有很强的关联效应，所以许多国家都将其作为经济起飞过程中的支柱产业。我国经济发展已经进入了一个新的历史时期，汽车产业将会有更大的发展前景。但目前，我国汽车工业的发展还不尽人意，增长速度平缓，品种、性能、价格都不能适应市场的要求，加入WTO之后，势必面临严峻的挑战。要使我国汽车产业有更快的发展速度和更强的竞争力，就应该促使我国汽车产业在品种、性能、价格等方面实现更好的市场绩效，就应该促使我国汽车产业改善市场结构和市场…     

认真贯彻落实《汽车工业产业政策》

最近，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，这标志着我国汽车工业将结束长期以来不正常发展的状况，由乱走向治．由分散走向相对集中，实现规模经济，走上健康发展的道路。从更深远的意义看．《汽车工业产业政策》将成为振兴我国汽车工业以及迎接“复关”挑战的行动纲领。正确贯彻落实好国家汽车工业产业政策，这是各地区、各部门面临的一项共同任务。在贯彻落实这项政策的过程中，有以下几个问题需要特别引起重视。汽车工业的民族忧患意识，从根本上说，也就是发展汽车工业的紧迫感和危机感。长期以来，我国汽车工业由于缺乏忧患意识，发展…     

一汽技术中心与奥托昆普公司合作研发项目正式签约

近日,北京—奥托昆普铜带公司(Outokumpu)与中国一汽技术中心正式签约,双方将于今年年底共同完成一汽新型卡车用热交换器的设计、优化、样品试制和路试工作。 随着欧洲Ⅰ号和Ⅱ号标准在中国的实施,汽车,特别是重型汽车的生产厂家将在环保方面面临越来越大的压力。新的、更加苛刻的环保标准对汽车的各项性能提出了更为严格的要求。汽车冷却系统逐渐成为汽车工业环保技术发展的瓶颈。如,与涡轮增压技术配套的中冷器生产技术,更低成本的汽车散热器生产技术,汽车热交换器的回收技术等等。传统的铜锡焊技术已无     

中国橡胶工业现状及未来发展

近年来，随着世界经济的复苏、亚洲经济的高涨、中国经济的持续快速发展．特别是在国内石化、汽车等相关产业高莲发展等多种因素的促进和刺激下．中国橡胶工业进入了新一轮快速发展时期．在经历了近几年高强度、大规模的投入后。橡胶工业产能逐步释放，产品生产总量迅猛增长。中国已成为世界橡胶生产和消费大国．但要真正成为橡胶工业强国，还有相当长的路要走．     

消费政策是启动今年汽车市场的关键

来自各省市汽车主管部门和汽车生产企业的领导180多人聚会北京,分析今年的汽车工业发展形势;一致认为：1999年面临比1998年更加困难的经济环境而启动今年汽车市场的关键是实行新的消费政策。这是从中国汽车工业咨询发展公司和汽车工业发展研究所最近召开的“98汽车工业运行的99发展形势分析会”传来的消息。1998年是中国汽车工业经营极为艰难的一年,全年生产汽车162．78万辆,比1997年增长3.05％销售汽车160.31万辆,比1997年增长2.44％产销增长速度在90年代以来的8年中仅高于1996年。年末库存达到16．36万辆,比年初增加41,16％;经济效益…     

SGI高新技术推动汽车工业发展

汽车工业一直是现代国家的工业支柱。汽车业采用计算机高新技术对加速汽车工业发展十分必要。一、汽车业所面临的挑战及市场需求．汽车业，除了具有机械业市场的公共需求外，更因为它的特殊性，所以在T（Time时间）Q（Quality质量），C（Cost成本），S（Service服务）方面的要求十分明显，缩短研究开发周期及投放市场的时间，降低成本，提高质量，完善优良的服务成为汽车市场追求的目标，谁的TQCS好，谁就能赢得客户占领市场。日本从六十年代后，短短十几年就成为世界汽车生产大国，就在于它在TQCS上下了大功夫：采用现代的先进设计…     

关于中国汽车工业技术发展策略的思考

中国的汽车工业即将面临“复关”的巨大冲击，我们必须在技术发展上有相应的策略，来迎接这一严峻的考验。要采取相应的措施．促进中国汽车工业的腾飞。一、国内技术开发实力较强的汽车生产企业结成技术联盟今年，国家统计局和国家经贸委首次对全国技术开发实力百强企业进行了评价，第一汽车集团公司、东风汽车公司、上海大众汽车有限公司、南京汽车制造厂进入前十名之列，另有北京吉普汽车有限公司、北京汽车摩托车联合制造公司、北京轻型汽车有限公司也在百强企业之内。在国内比较，汽车业尚可聊以自慰，但我们把视野放到世界范围之内，形…     

长风破浪会有时

历史的车轮进入公元1996年之际，我国机械、汽车工业正式启动振兴，中国的机械、汽车工业将从此揭开划时代的一页。1992年10月12日，江泽民总书记在党的十四大报告中指出：“振兴机械电子、石油化工、汽车制造和建筑业，使它们成为国民经济的支柱产业”。机械、汽车工业因其在国民经济发展中的地位和作用，决定了它们应发展成为国民经济中具有战略意义的支柱产业。美国国家经济研究局研究61个国家的数据证明：“机械的积累是国家生产力增长率的主要决定因素。”马克思在《资本论》中指出：“各种经济时代的区别，不在于生产什么，而在于怎样…     

采用高新技术发展汽车工业

高新技术的发展及其应用，对于经济的发展具有巨大的作用，工业发达国家用战略的眼光、科学的头脑、抓住高新技术改造汽车工业，使汽车工业显示出强大的生命力。日本汽车工业采用高新技术完成了两次关键性的技术革新：一次是切削加工自动化，用电子计算机控制加工；二次是用立式冲压机自动冲压车身实施塑性加工自动化。这样使日本汽车工业得到迅猛发展，很快成为世界汽车王国。美国也十分重视采用高新技术改造汽车工业，他们在汽车工业上大量推广计算机设计、制造（CA、CAM）和大量采用机器人及其它自动化生产设备，并逐步把研究重点转向…     

通力合作发展北京汽车工业

通力合作发展北京汽车工业本刊记者王哲汽车是国民经济的支柱产业，是一个国家工业水平先进与否的重要标志，更是衡量一个社会生活水平高低的依据。在“九五”期间，国家将投资１２００多亿元用于发展汽车工业。振兴汽车工业已成为国民经济的头等大事之一。就北京市而言，...     

评价的力量——健全董事会评价制度

本期董事圆桌我们对董事会评价问题进行探讨，随着国企董事会改革的逐渐普及，对国企董事会评价的安排应该被提上日程，对于众多的民营企业，也面临着同样的问题，为此我们邀请了中国社科院经济研究所仲继银教授，西南大学经济管理学院刘自敏教授，独立财经评论人皮海洲先生，上海财经大学公共经济与管理学院华锦阳教授，北京求是联合管理咨询公司总裁安林博士，来共同研究这一议题。     

系统动力学在汽车市场预测中的运用和研究

世界汽车工业发展的百多年历史表明，汽车工业生产的发展，产量的扩大，品种的更新、技术的进步、生产工艺手段的演变等诸方面的变革无不牵动于汽车产品流通的演变．无不伴随着流通体制的发展完善和汽车市场的发育成长。可以说，没有市场的持续扩展．没有流通领域的不断扩充．汽车工业不会也不可能成为世界上诸多国家引以为荣的支柱产业．汽车产品也不会被冠上世界第一商品的桂冠．是市场赋予汽车工业长久不衰的生命力。因此，要使汽车工业得到良好的发展，必须深入研究汽车市场。     

短讯集锦

年产二十二万辆车——安徽成为汽车生产大省徐斌２００２年，安徽汽车产量达２２万辆，创历史最高水平，成为我国汽车生产大省。是什么原因促进了安徽省的汽车工业这么快速发展？———加快结构调整。在企业结构方面，围绕重点企业的企业集团，组织专业化生产。安徽集团公司加强各子公司、专用车厂的生产管理，去年集团公司的总量大幅度增长。在产品结构方面，各企业按照市场需要发展适销对路产品，开发潜在市场产品。新开发的瑞风车、新式豪华汽车、加长客车底盘，一投放市场即受到用户欢迎。———加大技术改造。“九五”以来，各主要汽车…     

汽车之桶:短板在哪里?

在观察各色各样的经济现象时，有个著名的“桶”论：如果某事物的发展由若干方面的因素决定的话，不妨将这个事物比喻为一只桶，而将影响它的发展的那些因素视为排成这只桶的若干块板。常识告诉我们，某桶能装多少水，取决于最短的一块板。如果把中国汽车工业看成一只桶的话，我们将看到什么？毫无疑问，我们将看到中国汽车之桶总是装不了国人想装的那么多水，让人急得不行。都说中国汽车工业大有潜力，甚至要在不长的日子里成为‘吱柱产业”，按理说汽车工业发展速度应该比国民经济的总体增长快些儿才对，可是自1993年下半年起汽车市场却持…     

开发柴油机轿车——试析北京汽车工业发展

自1902年供慈禧太后乘坐的第一辆汽车进京到50年代初,北京虽是“万国汽车展览会”,但却没有一辆自己生产的汽车;直到1958年6月,北京第一辆井岗山牌汽车诞生,北京汽车厂正式挂牌,北京汽车工业才开始起步。从此,北京汽车工业开始了艰苦创业、不断发展的阶段。但由于北京汽车工业一开始就是在原修配厂的基础上靠自身积累和自我开发逐步形成的,其生产是按整车、发动机、变速器和驱动桥等独立管理,从原材料到市场自行运作,风险自负,因而,北京汽车工业在体制上虽历经多次更名,但始终并未真正形成抗御市场风险的完整的经济实体。当全…     

加快我国汽车用钢板的发展

编者按：1996年，我国钢产量超过1亿吨，居世界第一位，但在钢材品种、质量和规格等方面远远不能满足汽车工业发展的需要，由我国生产的钢材还无法制造出一辆高质量的轿车。钢材的现状严重地制约了我国汽车工业的发展。汽车工业要振兴，成为国民经济的支柱产业，诚然不是汽车行业一家的事情，而为促进汽车产品相关工业的发展，汽车行业又不是无所作为的。本文分析了我国汽车用钢板发展存在的问题和差距，提出了切实可行的建议，值得钢厂、汽车厂和科研院所参考。随着我国汽车产量的不断增加，对汽车用钢板的需求量也在大幅度增长，预计我国…     

汽车工业产业政策

为把我国汽车工业（含摩托车工业，下同）尽快建设成为国民经济的支柱产业，改变目前投资分散、生产规模过小、产品落后的状况，增强企业开发能力，提高产品质量和技术装备水平，促进产业组织的合理化，实现规模经济，特制定汽车工业产业政策。通过本产业政策的实施，使我国汽车工业在本世纪末打下坚实的基础，再经过两个五年计划，到2010年成为国民经济的支柱产业，并带动其他相关产业迅速发展。第一章政策目标和产品发展重点第一条国家引导汽车工业企业充分运用国内外资金，努力扩展和开拓国内国际市场，采取大批量多品种生产方式发展。20…     

展望汽车行业“十五”发展

汽车工业面临的严峻形势我国汽车工业面临的形势是挑战与机遇并存，主要具有以下特点：一是全球性汽车产业结构调整步伐加快。进入20世纪90年代，全球汽车生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使汽车工业全球性产业结构调整步伐加快，汽车纵横联盟已成为世界汽车工业发展的潮流。戴姆勒与克莱斯勒合并、雷诺和日产联手、福特收购沃尔沃等。这一系列重组发生在占有世界市场份额90％以上的大汽车公司中，“强强联合”使大汽车集团更加具有实力和竞争力。二是技术创新能力成为竞争取胜的关键。国际汽车市场竞争实质上是现代科技的较量，是…