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(上接97年第11期)三、坚持技术独立和国际合作相结合的发展模式第一,进一步解放思想,更新观念,增加共识,把扩大开放、引进合资、国际合作和技术独立、自主开发、自主发展紧密结合起来,加快汽车产品开发创新能力的形成和提高。新时期要建设独立自主的具有国际竞争能力的汽车工业,使之尽快成为支柱产业,这是历史赋予我们的重大使命。我们既要看到新时期我国汽车工业的特点和实现奋斗目标的有利条件及良好机遇,又要十分重视存在的问题与难点以及面临的严峻挑战既要全面认识发展轿车尤其家用经济型轿车是我国经济和社会发展的必然趋势… 相似文献
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提高利用外资质量水平加速民族汽车工业自主发展吴法成当前,国际上普遍认为中国是世界轿车最大的一块尚待开发的潜在市场,世界汽车跨国公司蜂拥而至,寻求合资合作办厂,我国不少企业为了引进外资,也纷纷要求兴办合资合作企业,形成了一股合资风潮。如何认识和评价利用... 相似文献
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汽车工业产业政策公布以后,汽车产品的自主开发能力问题已经受到普遍的重视。但是,由于长期忽视产品开发工作,投入较少,技术力量薄弱,这与中国汽车工业所面临的严峻形势形成尖锐的矛盾。汽车工业的一位老领导曾经指出:自主开发能力问题已经是“关系到中国汽车工业能否发展的一个至关重要的问题”。没有自主开发能力的汽车工业无法摆脱受制于人的局面市场的竞争归根结底是产品的竞争,而产品竞争的根本是质量和价格,构成产品竞争力基础的是设计水平,这样性命攸关的事情只有靠自己来解决。没有自主开发能力的汽车工业是不完整的汽车工… 相似文献
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中国汽车工业的发展趋势及对策 总被引:51,自引:0,他引:51
2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击,发展迅速。但是,中国汽车工业从整体上看,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业将获得更加迅速的发展,并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。 相似文献
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二、中外培育汽车产品技术独立开发创新能力的比较和启迪1.战略决策和方针上的差别问题。拥有独立的技术和车型是一个国家汽车工业发展的首要条件。韩国汽车工业后来居上的独到之处,就是出自对这个问题的正确决策。他们的汽车工业技术曾落后于先进国家几十年,为了生存和发展、在60年代初创时期,就高度重视科技产品开发,并决定奉行技术独立的方针,争取独立自主开发权和经营权,确立开发海外市场的目标。在引进生产国外车型至生产自有车型期间,制定了清晰的产品开发战略和指导原则,其核心归结起来是:通过引进外国车型和技术,在消化… 相似文献
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增强自主创新能力是我国航空工业发展的重大战略问题。要通过打基础、上水平,从根本上提高航空工业自主创新能力;要引进技术、消化、吸收,增强自主创新能力;要通过广泛的、多种形式国际合作.在合作中提高自主创新能力;要通过航空工业企业的体制创新和机制创新,提高自主创新能力。 相似文献
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以我为主 创新发展——韩国汽车工业发展及启示 总被引:1,自引:0,他引:1
韩国汽车工业的起步略晚于中国,始于20世纪50年代末60年代初,从进口零部件组装汽车开始。最初阶段,进展并不快,年产量也很低,从百辆到数百辆不等,国产化率只有21%。60年代末,决定从国外引进技术和资金,与国际上较著名的汽车公司合作生产,将汽车工业建成出口导向型产业。1965年亚细亚公司成立,1967年现代汽车公司创立。70年代后期,汽车工业开始进入自主发展阶段,大力提高国产化程度,确立自主开发和自主生产、自主经营的方针,但产量仍较低,年产量不过10万辆左右。80年代,由于政府采取一系列扶植政策和措施,使各大汽车企业的… 相似文献
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新时期中国汽车工业的特点和发展模式的选择吴法成正确的决策和有效的实施战略,来自对形势的正确估计和研究分析。现将新时期中国汽车工业发展的特点和发展模式的选择简析如下:第一、汽车工业发展的现状和存在的问题中国汽车工业经过四十多年的建设和发展,已基本建立起... 相似文献
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·汽车工业的发展离不开机械工业的支撑·汽车工业的进步将带动机械工业的繁荣·汽车工业与机械工业同步发展势在必行我国《汽车工业振兴规划纲要》提出,到Z000年我国将形成年产25O~300万辆汽车的生产能力,其中轿车占总量的SO%;到ZOIO年将形成年产600万辆的生产能力,其中轿车占总量的7O%。我国要成为汽车生产大国,所需的技术、材料和装备不可能长期依靠进口解决,必须立足于国内,必须形成技术的自主开发与创新能力。因此,汽车工业的发展离不开机械工业的支撑,而汽车工业的进步又将极大地带动机械工业的繁荣。一、汽车工业与… 相似文献
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为了促进中外汽车工业的经济、技术、贸易合作,推动汽车工业的发展,展示国内外汽车工业发展的最新成果,中国汽车工业总公司和沈阳市政府将于2003年7月3日—8日在沈阳中国汽车城联合举办第三届中国沈阳国际汽车工业博览会。此次“汽博会”期间,将有一大批国际知名汽车品牌、国内优秀汽车厂家,汽车配套产品参展,届时参展厂商将达到300家,展览面积达3.8万平方米。为了使此次车展办出特色,树立品牌,充分突出“亮点”与买点,届时在车展期间,沈阳市政府还将举办“2003年沈阳汽车工业合资合作洽谈会”,围绕中华轿车、… 相似文献
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众所周知,我国利用外资的主要目的是引进先进技术,提高自己的技术开发能力,这也一直是人们关注三资企业的焦点。但是,近年来三资企业引进技术的非先进性,原有研究开发机构的削弱、甚至消亡泊‘主开发能力的萎缩,技术开发对外方的依赖与受控于人已经到了相当严重的地步,如何提高三资企业引进技术的先进性和开发能力已经成为打好“三大战役”,振兴机械汽车工业的重要任务之一。一、引进先进技术、建立自主开发能力的阻力主要来自外方能否掌握关键技术、生产最重要的部件,能否具有独立的技术开发能力,重要产业和企业是否在自己的控制… 相似文献
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目前,我国机械、汽车工业的技术开发能力比较薄弱。解放初期,通过前苏联援建的156项工程,引进了一大批成套技术。改革开放以来又引进了1600多项技术,现在机械、汽车工业大部分产品的技术来源是依靠这些引进技术。我们大部分企业对引进技术的消化吸收基本停留在掌握已有技术、提高国产化率的低层次上,没有上升到形成自主开发与技术创新能力上来。据对机械工业部分“技术进步示范工程”试点企业调查,85%以上的企业目前处于引进技术、消化吸收阶段,只有15%左右的企业有自主开发的产品。机械、汽车工业的名牌产品基本上靠引进技术生产… 相似文献
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后起国家典型的发展模式以及对我国的借鉴意义一、汽车工业后起国家的典型模式以及评价从国际汽车工业的发展历史来看,后起国家存在着两种典型的发展模式:一是以韩国等为代表的“自主发展模式”;二是以巴西、西班牙、加拿大等国家为代表的“完全开放模式”。“自主发展模式”的要点是基本依靠国内的资源,建立一个比较完整的汽车工业体系,包括自主开发能力、民族品牌、整车制造能力、国内的零部件供应体系,在产业升级和技术能力的提高过程中,虽然也通过技术引进等方式借助了外部的力量,但是基本排斥外商直接投资。韩国等国家的基本做… 相似文献
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吴兴良 《航空工业经济研究》2005,(5):20-22
中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕,自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位?自主品牌汽车将如何发展?探讨这些问题,对于我国汽车工业发展具有一定意义。 相似文献
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目前中国汽车零部件行业基本摆脱了“数量多、规模小、质量差”的格局,制造水平明显提高,基本形成了为国内整车厂供货配套的体系。其中,部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力,进入国际采购体系,出口量逐年增长。但在零部件工业发展的同时,行业存在的结构性矛盾、技术水平、规模实力与外资的差距、自主开发的艰巨性等问题依然存在,并影响着下一步的发展进程。“十五”期间中国汽车零部件得到全面发展“十五”期间中国汽车零部件工业得到迅速发展,汽车零部件基本上满足高速的汽车生产和社会维修服务的需要,基本上具备了商用车、中低档乘… 相似文献