实施集群化战略 促进我国汽车工业的发展

为了满足我国日益增长的大规模、多样化的汽车消费，促进我国汽车工业快速、健康的发展，我国汽车工业必须实施基于精益生产与大规模定制的集群化发展战略。我国汽车产业集群基本上都是围绕一个或多个汽车总装厂进行零部件企业与其他相关企业的聚集而逐步形成，其形成的基本方式：一是通过汽车企业的地域集中，不断提高聚集效应；二是促进汽车企业及相关单位之间的合作，强化联合行动效应；三是加强必要的制度建设，形成与释放制度效应。     

中国当代私营经济初创时期的发展轨迹和阶段特征--"傻子瓜子"经济剖析

本文以“傻子瓜子”为实例，审视了中国当代私营经济在初创时期的发展进程。文章分析了私营经济在当代中国再生的社会经济根源，论述了其客观的必然性。指出党和国家对私营经济的政策导向和扶持，使这种必然性成为现实。从对“傻子瓜子”的剖析，文章论述了中国当代私营经济在其初创时期的阶段特征。     

CEPA条件下香港金融和物流业发展新趋势--兼论加快中国现代服务业全面发展的对策

CEPA签署在分析和实施两年多以来经历了三个阶段，对香港金融和物流业的发展产生了显著影响。本文在分析香港现代服务业，尤其是金融和物流业发展新趋势及经验的基础上，提出了加快大陆现代服务业全面发展的对策。     

大力宣传和发展城镇新型集体经济--谈新型集体经济的形式、特征和发展

学习“三个代表”重要思想是贯彻党的十六大精神，深化集体企业改革，积极发展多种形式集体经济的重要举措。我国城镇集体经济的发展走过了近50年的历程，有过50年代早期的成功．有过计划经济时期的曲折，也有改革开放以来新的探索。然而，现在有些同志仍然认为集体经济就是“二国     

中国工业资本深化的区域特征与就业效应——兼论分权体制下资本深化态势的应对

随着中国工业化进程的持续深入,国内各区域间形成了截然不同的工业资本构成以及就业特征,本文基于1985-2007年省际面板数据,对我国工业资本深化的空间分布及其就业效应进行了考察,结果发现,在总量经济以及行业层面的资本深化态势下,中国工业在空间上也表现出广泛的资本深化特征;经济水平相对落后的中、西部地区反而具有更高的工业资本深化程度;工业资本深化在东、中部广大区域对就业具有负面效应,但在西部地区却并未表现出显著的负面影响;相较于资本深化,对我国工业就业影响更为显著的因素源于与体制相关的政府以及国有经济层面,为控制资本深化态势,在产出增长和结构升级的同时兼顾就业保障目标,各地相关区产业、就业政策的制定应跳出数量管制的传统思路,更多地考虑工业资本深化背后的分权体制背景与结构特征.     

丝绸之路与中国西域安全--兼论中亚地区力量崛起的历史条件、规律及其因应战略北大核心CSSCISSCI

通往西域的丝绸之路以天山为界分南北两线。以喀什为外联枢纽的南疆线是西域稳定的关键线路。与北疆线地缘政治特点不同,此线不利于国家军事力量大规模机动,在历史上多是境外势力渗透并资助中国西域分裂势力的关键通道。欧亚大陆可容纳的古今战略力量,大体分欧洲、中亚和中国三部分,其两端若有任何一方衰落并由此造成战略力量的收缩,都会引发中亚战略力量在欧亚结合部即中亚地区的崛起和扩张。这样的变局一旦出现,它对中国西陲安全造成的压力当然是全方位的。目前,中国西域地缘政治环境在机遇和挑战两方面都有了向汉唐形势回归的趋势,8世纪出现在中国西陲的"大食"形势再次向中国西陲逼近,地区恐怖主义为争夺这个战略真空并由此对中国西陲造成的安全压力和危险必将同比增大。当前中国西域恐怖分裂主义事件日益向南疆喀什一线汇集的事实表明,它们已不是互不联系的偶发事件,而是有着在历史上被新疆分裂主义势力规律性地多次重复过的地缘战略取向。为了间离中俄关系,日本在诱导中国西进中亚,而东海则是中国安全的主要矛盾的主要方面。中国须未雨绸缪。     

广州汽车零部件产业发展模式及其实现路径

近年来广州汽车制造业的迅猛发展,为汽车零部件提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。然而,由于自身竞争力不够,以及日系汽车企业本身所固有的封闭性和排他性,广州本土的汽车零部件企业进入日系汽车企业的一、二级零部件配套体系相当困难。为了促进广州汽车零部件产业竞争力的提升,应该在自主整车品牌的有效需求拉动下,进一步应该提高产品技术性能,提升产品的系统化、模块化配套能力,由单一零部件向总成转变,由单纯机械产品向机电一体化产品转变。在增强广州零部件综合配套能力的同时,增强零部件高端产品的本地化水平。     

外商直接投资与中国汽车行业市场集中度:实证研究

本文以实证的方法研究了外商直接投资(FDI)与中国汽车行业市场集中度的关系。结果表明,外商直接投资在一定程度上促进了中国汽车行业集中度的提高,提高了汽车行业集中度的进入壁垒。另外,根据汽车行业集中度与汽车进口数量及汽车企业数变化之间存在不显著的低等程度负相关关系表明,中国汽车行业竞争很不充分。     

我国汽车产业市场集中度影响因素的实证分析

将产业组织理论与现代计量经济方法相结合,对影响我国汽车产业市场集中度的因素进行了实证分析。结果表明,我国汽车产业市场集中度与市场总规模、市场进入壁垒、产品差别化程度呈正相关关系,汽车进口量对市场集中度的影响不显著。由此,探讨了促进我国汽车产业市场集中度由分散向适度集中转变的政策思路。     

中国汽车工业发展战略与竞争对策

中国已加入WTO,同时也进入 了轿车进入家庭的普及期, 中国的汽车市场只有5年的保护期,本文就汽车产业在中国经济发展中的作用、发展中的问题、发展战略与对策等问题予以分析。     

我国开发区的发展趋势及政策建议

从上世纪80年代我国第一个开发区设立至今，经过起步、扩张发展、竞争分异等几个阶段，目前正迈向成熟的、规范化的发展阶段。随着发展中国家劳动力成本的提高、土地价格的上涨、技术水平的提高、关税与非关税壁垒的消除、开发区政策优势日益淡化，我国开发区内企业将推动以往明显的差别竞争优势，而开发区在以往加速发展过程中形成的旧疾，更增添了开发区成熟化、规范化发展的难度。本在这一背景下，剖析我固开发区现存的主要问题及合理的发展趋势，并针对我国开发区巩固优势、发展创新提供了对策建议。     

我国卫生费用投入及分配的公平性分析

中国传统时期医疗卫生事业所取得的良好成绩却随着向市场经济的转轨而出现了下滑趋势，本文从卫生费用的投入和分配方面对其中原因进行了分析。首先，对医疗卫生费用的投入及构成分析表明，中国卫生费用投入偏低，特别是政府和社会卫生投入的相对减少是阻碍卫生事业发展的关键因素之一；其次，对医疗卫生费用在各地区及各部门之间的分配进行了分析，并指出卫生费用分配城乡差距、地区差距及部门差距影响了中国卫生事业的整体业绩；最后指出，通过增加对贫困地区的卫生投入，改善卫生费用的投资方向可以提高贫困地区的健康水平，促进整个卫生事业的良好发展。     

我国汽车产业链整合模式及其选择研究

汽车产业链整合是优化汽车产业组织和资源配置的重要途径,研究汽车产业链整合模式对于促进汽车产业升级与发展具有重要的理论和现实意义。文章结合分工理论、战略联盟、全球价值链等理论,提出了我国汽车产业链整合的四种适用模式;设计了汽车产业链整合模式的选择思路和选择依据,将定量战略计划矩阵与三角模糊评价相结合作为汽车产业链整合模式选择的方法,并以一汽集团为例进行了实证分析。     

中国汽车租赁业现状与发展实证研究--以JL汽车租赁公司退出市场为例

本文通过对湖北JL汽车租赁有限公司退出市场的案例详细研究 ,结合对汽车租赁行业的一般特征和中国汽车租赁业特定特征的分析 ,得出开展汽车租赁业务需要满足条件的一般性结论     

当前报废汽车拆解的主要问题及发展之路

国家开展报废汽车回收工作以来，特别是近几年推行定点企业回收报废汽车工作之后，各地收车工作取得显著成绩。国家定点收车企业积累了丰富的收车经验，有一个相对稳定的回收拆解队伍。场地、设备和回收、拆解手段也比较齐备，整个行业有了一套管理程序和制度，从上至下的报废汽车回收网络格局已经形成。国家对报废汽车回收拆解工作的重视程度大大提高，回收企业在资源利用和保护环境方面的作用日益显著，在社会上的地位逐步提高。应该说回收行业的朝阳产业形象初见端倪。但是当前仍存在许多问题。如：逐年增多的更新报废汽车未能全部回收；…