武汉长亚航运有限公司

为满足武汉亚东水泥公司散装水泥公路运输的需求,2000年8月份,武汉长亚航运有限公司成立陆运部并陆续购置10台散装水泥罐车,成为武汉地区最大的陆路散装水泥运输公司。公司目前拥有的散装水泥罐车单车平均载重吨位20吨,装载、卸货环节均达到无污染状态。近3年来,承载武汉亚东水泥公司生产的各种标号“洋房牌”优质的散装水泥,源源不断地运往武汉市各重点工程。     

江苏省海安县交通局开展节约型机关活动

10月28日，载重吨位20.89万吨的巴哈马籍巨轮“科克斯”号，成功靠泊日照港25万吨级矿石码头。“科克斯”号长达315米，宽50米，吃水17.3米，载有19万吨澳洲铁矿砂。     

世界最大散货船首航亚洲

前不久，世界最大吨位散货船‘博格斯坦”，在5艘全回转拖轮的作用下，缓缓抵靠舟山马迹山矿砂中转码头，创造了亚洲沿海港口接靠散货船吨位最大、进港吃水最深、载货量最多的新纪录。“博格斯坦”轮长342．08米，宽63．5米，满载吃水23．04米，载重吨36．5万吨，该航次实际装载35．6万吨铁矿，为该轮自1986年投入营运以来实际载货量最多的一次。此次在马迹山港减载18万吨铁矿砂后，将驶往青岛港卸货。     

提高葛洲坝枢纽船闸通过量的实践

葛洲坝枢纽工程通航建筑物布置采取“两线三闸”的总格局.“两线”分居枢纽两侧的大江和三江,葛洲坝一号船闸坐落于大江航道,葛洲坝二号、三号船闸位于葛洲坝三江航道.葛洲坝一号、二号船闸长280米、宽34米;平面尺度与三峡船闸相当,每次可通过4～6艘船舶,葛洲坝三号船闸尺度较小,长120米、宽18米,每次可通过1～2艘小型船舶.葛洲坝一号船闸门槛水深常年5.5米,二号船闸门槛水深常年5米、三号船闸门槛水深常年3.5米.     

以德治企 灵活经营 实现持续快速发展

以德治企的管理思想。道德教育属于思想建设,属于精神文明。多年来,我们始终坚持将道德建设放在企业管理的重要位置。自1981年白手起家,从零开始创办公司以来,公司船舶由480吨位的小水泥船队发展到现在的50000多吨位,人员也由12户贫困失业船民发展到现在的860多人。2000年7月,公司在环境优美的住宅小区内为船民购买了10000多平方米的住宅楼,实现了     

仗剑走天涯——徒步喜马拉雅“四大名沟”

喜马拉雅山脉在日喀则境内被砍了四个缺口，它们形成了日喀则“四大名沟”：吉隆沟、樟木沟、嘎玛沟和亚东沟。这四条沟有着共同的特点：发源于雪山，海拔从5000米一路下僻到3000米，经低处流到国外。     

奇：有货运不出 怪：有车不愿运

水泥建材业一直是衢州市的重点产业，据衢州市统计局的统计，2004年全市水泥产量已达1162万吨，绝大部分水泥通过铁路和公路运往外地。2004年，全市通过铁路运输水泥48．63万吨，余下的851万吨水泥都是以袋装、散装或加工成品的形式通过公路运送到外地。截止到2006年6月，全市共有袋装水泥运输专用车辆1077辆，7699个吨位。     

长江南通港口成功接靠最大吃水海轮

8月20日，巴哈马籍海轮“爱卡”号在江苏南通海事局船舶交通管理中心的监控和海事巡逻艇的现场维护下，顺利通过长江港口，缓缓靠上南通港口集团所属的海港1号泊位。“爱卡”轮长223.76米，宽32.24米，最大吃水深度11.50米，是迄今为止长江南通港口岸接靠的最大吃水深度的海轮。     

乐清湾大桥何以为“乐”

正乐清湾大桥横跨乐清湾,从浙江台州分水山开始,跨海途经茅埏岛,终于乐清南塘镇,由1号桥和2号桥组成。乐清湾1号桥全长约4.31公里,东侧、西侧非通航孔上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁,标准联长为60米跨,每联5跨,共计12联;上部结构为预应力混凝土连续刚构,采用9米高变截面节段梁预制拼装,下部结构主墩墩身采用V形墩。乐清湾2号桥全长约4.65公里,非通航孔     

亚东:来自高原的"美喉王"

同大多数人一样,认识亚东也是因那首为大众所喜爱的歌曲——《向往神鹰》,最初见到亚东是一个偶然的机会,当时我和10来个喜欢藏区的朋友在吃火锅,亚东与他的朋友也来到这里,摄影师朱林为我们介绍了亚东,大家开始相互敬酒,他一直显得很谦和,从那时起,我对亚东就有了好感。     

桥梁施工监理程序化控制

山东济南顺河高架路北延工程,全线采用高架桥形式,上部结构为钢筋混凝土连续箱梁。其中第二合同段全长1038米(K0+139- K1+577),由中铁三局二公司济南顺河高架路北延工程项目部承包施工。等宽段桥面24.5米,长750 米,上部结构为预应力混凝土连续梁;收费站,长288米为18孔16米钢筋混凝土连续箱梁。下部结构     

贵州交通改革开放年历

正1978年乌江第一艘100吨级尾机型钢质货轮"东风13号"下水。该船总长31.84米,水线长30米,船宽6米,型深1.75米,主机双机功率400马力。采用尾机型、大舱口、液压舵机及三层楼驾驶室,为乌江首创,被称为乌江第四代船型。1979年3月4日沟通川南、黔北两地区的赤水河桥建成通车。     

养路费“征费吨位”确定之我见

在公路养路费费源管理的研讨中，过去对加强车辆的顺号台帐、征收台帐管理，车辆异动管理议论较多，已经有了一套行之有效的办法。笔者认为，费源管理需要进一步发展，准确地确定车辆的“征费吨位”是一个不可忽视的问题，《公路汽车征费标准计量手册》（简称《征标手册》下同），乃是征稽部门确定征费吨位的正确依据。目前，征费业务中常规地确定征费吨位的办法是依照行车证标明的核定载质量为依据，这一方法对大货车征费吨位确定基本还是正确的。在市场经济日益发展的今天，由于诸多方面的原因如完全以行车证为依据来确定征费吨位存在一些…     

乌江大桥一转成名

涪陵乌江大桥位于四川省涪陵市（今重庆市涪陵区）乌江与长江交汇处．是省道石雷路上跨越乌江的重要桥梁。大桥由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计．全长351.83米,桥高84米,主跨为1跨200米钢筋混凝土箱形拱式桥,矢跨比1／4,拱上建筑为13孔15.8米钢筋混凝土简支板．双柱式柔性排架。桥台基础置于岩石上,主拱圈采用3室箱,全宽9米,由厚20厘米的40号钢筋混凝土顶底板及腹板组成。     

竣工项目

支井河大桥桥梁顺利合龙 6月13日,随着沪蓉西高速公路支井河大桥建设者们同时吊装起最后两节桥梁,标志着该桥桥梁顺利合龙。这座大桥全长545．54米,主桥跨度430米,跨度为目前世界上同类桥梁之首,桥面由168节长21．4米的桥梁组成。     

以德洽企灵活经营实现持续快速发展

以德治企的管理思想。道德教育属于思想建设，属于精神文明。多年来，我们始终坚持将道德建设放在企业管理的重要位置。自1981年白手起家、从零开始创办公司以来，公司船舶由480吨位的小水泥船队发展到现在的50000多吨位，人员也由12户贫困失业船民发展到现在的860多人。2000年7月，公司在环境优美的住宅小区内为船民购买了10000多平方米的住宅楼，实现了漂泊船民有个固定的家的夙愿。公司认真加强班子建设，班子成员以身作则、廉洁自律，全部下到一线跟船作业，与职工同吃同住同劳动，起到了很好的表率作用。企业改制时，无计名投票选举董事会，带领大家奋斗了20年的老班子成员全部当选。同时，公司还创建船队党支部15个、船队图书室20个，认真加强职工教育工作，并注重职工在岸家属的后勤保障工作，大大促进了广大职工的劳动积极性。     

一线

正米仓山隧道通车11月22日,国内第二长、世界第三长的巴陕高速公路控制性工程米仓山隧道通车。这意味着,自秦以来,秦巴山区人民艰难翻越秦岭米仓山脉的坎坷出川路一朝畅通。米仓山隧道全长约13.8公里,隧道开通后,穿越米仓山从4小时缩短至半小时。巴中至汉中路程将由原来的3.5小时缩短为1个小时,实现4小时可抵达西安。     

铁马长歌

这是一个普普通通的企业,一个逐渐壮大起来的企业。5年前,在7家集体运输企业中,他们倒数第二;5年后,固定资产由1984年的214万元增至1200万元,载货汽车由32辆300个吨位变为227辆2000个吨位,获得荣誉称号15项。尽管2500名职工中,离退休占去1102人,然而,他们用自己的力量,谱写了一曲——     

企业物流Enterprise logistics中远希腊公司三号码头投产

中国远洋运输（集团）总公司在希腊全资拥有的比雷埃夫斯港码头公司（比港公司）三号码头一期工程目前投产。三号码头一期工程岸线长450米,总面积12万平方米,年设计吞吐能力为70万标准箱。三号码头将装备5台双起升桥吊和6台轨道吊,可操作目前世界上最大的1．8万标准箱3E级集装箱船。中远集团表示,中远有兴趣继续投资建设三号码头,提升比雷埃夫斯港的吞吐能力,并将把比雷埃夫斯港建成地中海和全欧洲最好的港口。     

高桩码头施工建设的关键技术分析

—、工程概况。某港口为了满足业务需要,拟建码头工程项目。该码头的结构形式为高桩梁板式码头,总体长度为190米、宽19米,由3个部分组合而成:平台、栈桥和廊道支墩。位于下游河道内的码头基础采用嵌岩灌注桩,直径为1800毫米,其余结构段采用预应力混凝土方桩,规格为600毫米x 600毫米;栈桥长、宽分别为243米和8.5米。