深化交通改革 不断提高公路运输企业经济效益

当前,提高公路运输企业的经济效益,是贯彻今年全国交通系统厅局长会议精神,增收节支,搞活交通的一个重点。从我省公路运输生产的情况来看,1986年比1985年客运量增长11％,货运周转量增长22.4％,是近几年增长最快的一年。运输企业的产量上去了,但是经济效益下来了,国营公路运输企业的总利润下降8％,单车利润由1983年的1.186万元下降到1986年的0.55万元,客货综合成本由135.07元上升到164.83元,人均留利仅295.11元。全省有57个交通企业亏损,总额达782.3万元,尤其集体企业亏损面达25.1％。这个问题不解     

建立专项公路运输企业车辆更新改造基金的设想

车辆更新难,是当前专业公路运输企业特别是骨干运输企业一大棘手问题。 一难:包袱重。国家技改投资实行拨改贷以后,企业对原有车辆进行了大量改造,由于前几年所增效益上交过多,后几年由于经济效益不高,企业丧失了还贷机会和能力,债务缠身。以湖北黄冈地区为例,15家专业运输企业贷款余额达1794.28万元,单车平均负债1.34万元,一年利息高达103.6万元,占当年企业实现利润的37.3%。 二难:杯水车薪。以湖北为例,专业运输企业行驶11年以上的客货车达1188辆,按年500辆更新,单车按6万元计价,年投资需3000万元,而企业面临的现状是留利减少,折旧基金偏…     

加强会计决策职能 提高企业经济效益

汽车运输企业是运输生产总体构成的重要部分,它 本身不生产实体产品,而是运用汽车作为工具,依托公 路把旅客和货物从甲地运往乙地,这一运行过程,是在 企业集体决策的指挥下,通过车辆保修、燃材料购储、 站务保障、运行调度、装卸搬运、车辆驾驶、营运收 入、往来结算、后勤服务等多环节作业方式,来完成 运输生产的全过程,取得企业的经济效益。例如,宜昌 地区21家国营公路运输企业,在承包经营的1988年,实 现纯利润348万元,比1987年增长25%;截至1989年10月 底止,实现纯利润404万元,比1988年全年利润增长 16%。因此,在征收交通规费和上缴税金等…     

转换经营机制 完善分配制度

我公司是一个拥有500名职工,130辆营运客、货汽车的中型集体运输企业.近几年来,我们不断深化劳动用工、干部人事分配制度的改革,努力转换经营机制,大大增强了企业活力.企业产量每年以20%的速度递增,经济效益稳定提高。1991年完成经营收入1307万元,实现利润98万元,实现利税146万元.     

对解决运输企业车辆更新资金问题的探讨和建议

全国公路运输企业1986年盈利水平普遍下降,有的省发生了不少亏损企业。新疆同全国一样也是“产量下降,成本上升,费用增加,利润减少”,有的企业发生了亏损。1985年地方运输企业总利润比1984年减。少39.16%,上交财政利润减少51.02%,运输单位成本上升7%,亏损户增加83.38%,亏损金额增加129万元,上升444.83%。原运输管理局所属运输公司发生亏损的占1/3,总亏损额达220万元。新疆生产建设兵团各运输公司利润比上年也减少59.8%。单位运输成本上升9.1%,即是货源一向比较充足,利润水平也较好的商业厅运输公司,利润也由历年300万元上下,猛降到不足20万…     

试析国营公路运输企业潜亏的原因及对策

当前,国营公路运输企业由于经营困难而发生大面积的亏损已引起社会各界广泛的关注,但是,国营公路运输企业存在的严重潜亏现象更不应被人们所忽视。据一份承包期终的审计报告表明:山西某大型公路运输企业在1988年至1991年四年的承包经营中,因成本挂账、待摊等问题所致,使企业潜亏4088.1万元,相当于该企业四年承包经营实现利润4993.2万元的81.9％。其所属13个运输生产单位100％地存在有潜     

改革是企业生存和发展的必由之路

我公司是以客、货运输为主兼营汽车大修、配件生产和挂车制造的全民所有制中型公路运输企业,企业固定资产原值4840万元,净值3266万元,车辆350辆,职工1682人。1989年企业各项经济技术指标在全省同行业名列前茅,实现利润556.5万元,     

交通运输企业步子怎么迈──湖北省襄樊市公路运输企业经济效益浅析

反映企业经济效益的利润指标,在湖北省襄樊市公路运输十四家全民交通运输企业今年元月份统计报表中,有十一家出现负数,亏损总额为130万元,出现前所未有的窘境,亏损面占78.6%,仅三家微利企业利润之和只有5600元。去年同期这十四家企业在效益一般的情况下,盈利了8.4万元。反差为何这么大,从几组相关数据中分析个中缘由。 一、今年元月份有关统计指标执行情况 (客货综合)表中所见,尽管九三年营运车辆有所增加,车辆完好率、工作率、车日行程比去年同期也不同程度提高,但反映车辆利用程度的实载率比去年同期下降9.6个百分点,如果实载率能达到去年…     

抓住机遇 发展经济 再上新台阶

我公司现有固定资产值366万元,职工286人,各种运输车辆55辆,总运力330吨位,下属6个独立核算单位。从1988年起,公司经济效益年年稳步增长。1989年获部优先进单位称号,1990年、1991年评为全国集体运输行业先进企业。1991年企业八项经济技术指标全面超额完成局下达计划,实现利润36. 9万元,创税利50. 04万元。公司上交税金27. 3万元,人均创税利1685元,职工人均年收入3143元,分别比上年增长34. 1%、35. 5%、16%。     

搞活大中型公路运输企业亟待创造良好的外部环境

我省十七个大中型公路运输企业截止八五年末拥有货车3843辆,客车3389辆,分别比七九年增长22.31%和111.9%,职工总数44856人,比七九年增长 42 %. 八○年以前,车辆更新缓慢、技术状况很差、车辆余值仅为原值的42%。八○年至八五年利用银行贷款共新增和更新客货汽车3450辆,车辆余值与原值的比例上升到68%,车辆技术状况有明显好转,经济效益直线上升,八四年完成客货换算周转量152343万吨公里,比七九年增长71%,实现利润5409万元,比七九年增长110%,利润增长速度超过产量增长速度。 但是,一九八五年以来,经营状况发生了急剧变化,运输成本陡升,盈利大…     

从徘徊中崛起

湖北省枝江县汽车运输公司成立于1963年,到1978年仅有职工61人,陈旧客车6辆、货车8辆、固定资产43万元,年产值33万元,创利润1.15万元。职工人平年工资630元,企业长期徘徊不前。党的十一届三中全会以后,这个公司逐步推行经济改革,加强企业管理,坚持两个文明建设一起抓,调动了广大职工积极性。从而使公司从徘徊中崛起,走上了稳步发展的道路。到去年,职工发展到274人,客车33辆、货车56辆,固定资产达500万元,产值达498.5万元,创利税49.98万元。职工年平工资达1700元,企业每年平均递增固定资产40多万元,企业发展了,给国家的贡献增多了,职工的生活水平也提高了。1987年宜昌行署授予他们“提高经济效益先进单位”、1988年省公路运输管理     

试用“效益系数法”测定企业承包基数

我省公路运输企业推行承包经营责任制的实践证明,它是促使企业走上自主经营、自负盈亏,提高经济效益的有效途径。实行承包经营较早的驻马店、洛阳市一运及周口地区汽车运输公司等三家企业,1987年实现利税488万元,较上年提高48.8%。但是,由于公路运输企业面临的困难较多,承包经营的进度缓慢。到一九八七年底只有41%的企业实行了承包经营,低于其它行业。其原因主要是承包方与发包方在承包基数上讨价还价,这是承包经营责任制中的“难点”。因此,笔者认为有必要采用效益系数法测定企业承包基数,以保证承包经营责任制的健康发展. 目前采取“基数…     

搞活大中型公路运输企业之我见

大中型公路运输企业是公路运输的骨干力量。是交通运输的主要组成部分。在发展国民经济中,处于非常重要的地位。据统计资料,1989年底,我省大中型公路运输企业营运货车只占交通部门货运汽车的30%,客车占75%,而实际完成货运量、货运周转量、客运量、客运周转量却分别占交通部门运输量的63%、64.6%、85.4%、88.4%,实现利润占交通部门国营公路运输企业的96%,可见搞活大中型公路运输企业,提高企业经济效益和社会效益,有着重要的骨干作用。但是,近几年来,由于客观环境的变化,汽车运输经济效益大幅度下降,资金短缺,发展困难,缺乏活力,处在危机之中,…     

峥嵘岁月显身手——记江西长运股份有限公司董事长兼总经理张平

在赣江两岸,在英雄城里,一个经过股份制改革的运输企业,正在悄悄地崛起。这个公司,在全省公路运输企业普遍不景气,多数企业出现亏损的情况下,却能排除困难,获得发展,它就是江西长运股份有限公司。公司近三年发展轨迹:总资产1992年4600万元,1993年9800万元,1994年1.1亿;实现利润1992年116万元,1993年235万元,1994年     

关于对聊城集体汽车运输企业的调查报告

近几年来,我市集体汽车运输企业经济效益不断 下降,企业经营十分困难。市交通局所属6个集体汽车 运输公司。现有职工2905人,固定资产原值为 1880万 元,净值 1312万元。企业自有流动资金 100万元。银 行借款 890万元 (包括其他专业银 行借款)各种待摊 费用 56.2万元。待 处理资金损失142 万元。 1991年营业 收入大幅度下降, 亏损严重,资金短 缺。我们针对交通企业经济效益大幅度下降,并且存在 的几个突出问题,进行了调查。调查情况如下; 一、货源紧缺,运力大于运量。近几年,社会车辆 剧增,运输市场竞争激烈,个体、集体、国营三者竞争 也相当…     

细化承包 突破难点是提高企业经济效益的有效办法——对吉林省公主岭市客运公司的调查

公主岭市客运公司是一家中型全民经济所有制客运企业,现有职工529名,固定资产706万元,有营运客车73台,营运线路37条。日营运里程10720公里。公司下设7个科室,3个车队,6个国营客运站。1988年,该公司全面地推行了承包经营责任制,在实践中,他们坚持做到了抓住重点,突破难点,着跟热点,对承包责任制按科学的办法不断的完善和补充。充分发挥其全部的功能和效益,调动了职工地积极性,使企业经济效益逐年递增。承包的第一年营运收入528万元,比承包前一年提高18%,实现利润100万元,在全省同行业中第一个成了百万富翁。1989年又实现利润110万元,1990年实现利润118万元。公司连续被市委、市政府命名为模范单位,被省政府命名为经济效益显著企业,连续三年被交通部评为优质运输先进集体。     

谈谈增强国营汽车运输企业后劲问题

在回顾过去,展望未 来,乘胜前进的一九八九 年里,我们公路运输行业 的各级领导面对汽车运输发展趋势,是喜还是忧,都在认真的思考。因此笔者想就我省国营汽车运输企业的现状谈谈个人的一些认识,可能对大家思考问题,研究对策会有些裨益。 一、自行消化能力,已成为目前衡量企业成绩的一个主要标志 我省114户国营汽车运输企业,1988年度实现利润总额为1506.4万元,比上年上升4.7%,其中19户大中型企业实现利润总额为1292.9万元,比上年下降2.05%。 从利润绝对数着,我省汽车运输企业已经是连续五年滑坡,利润总额一年比一年减少。但稍加分析,就会看到…     

国有运输企业走向市场，增强活力，提高效益的良策：公有私营 单车全承包

近半年多来,公路运输市场的激烈竞争愈演愈烈,燃料和大部分零配件及原材料价格大幅度上升,生产成本急剧上升,造成新的经营困难。然而,广州市交通局今年上半年运输生产经营的效益情况却令人欣喜:1至5月份,局属运输企业营收增加16022万元,增幅44. 2%;上半年,全局运输企业营业收入随着广州市搞活大中型企业12条政策逐步得到落实,在上半年较上年同期增提福利费、津贴215万元,增提折旧费55万元,增支退休费近800万元(增长35. 35%)的同时,全民部分实现利润36. 2万元(上年同期亏损12万元),净增长近50万元。     

应用“坏帐损失备抵法”之浅见

党的十一届三中全会以来,公路运输事业发展很快,个体、集体和国营一齐上,形成了多种运输并存的局面,企业为了谋求自身的生存和发展,市场竞争必然愈演愈烈,尤其是企业破产法出台,运输企业竞争将更加激烈,使原来的卖方市场转向买方市场,由于商品经济本身的特点,企业所依赖的市场环境是经常变化的,存在着种种不稳定的因素,会使运费拖欠及运费坏帐损失成为企业的一大难题,以石家庄地区运输总公司为例:81年年末未能收回的运费为144.78万元,82年为99.9万元,83年为160.33万元,84年为215万元,85年为357.1万元,86年为408.38万元,87年为391.24万元,到…     

浅谈公路运输企业工效挂钩的情况、问题及改进意见

河北省全省预算内 全民所有制公路运输企 业36个,1989年职工平 均人数为46572人,实行工资总额同经济效益挂钩的企业为28个,职工平均人数为41603人,分别为全部企业个数和职工人数的77.8%和89.3%。1989年新增效益工资651.65万元,比工资基数增长9.2%,其中,同实现税利挂钩的企业19个,职工23311人,分别为挂钩企业数和职工人数的69.7%和56%,新增效益工资438.75万元,增长10.7%,工资增长在20%以上的有6个企业,最高的达36.5%,同上缴税利挂钩的企业 3个,职工 28362人,分别为挂钩企业数和职工人数的10.7%和20.1%,新增效益工资119.7万元,增长8.1%;同换算…