需求蜂拥而至 盘整格局突破——4月国际干散货运输市场评述

在众多利好因素推动下，4月国际干散货市场终于突破今年以来震荡起伏、或高或低的盘整格局，市场走势总体表现为一路上扬、高潮迭起态势。4月．反映国际干散货市场行情的BDI指数从7890点高位起步，由于受阿根廷农场主罢工事件的后续影响，在4月初曾有一波窄幅下调走势。其后，在铁矿石、煤炭、谷物三大宗散货运输需求蜂拥而至以及全球干散货船队运力供应紧张等利好因素推动下，BDI指数以势如破竹之势一路高开高走。月末，BDI指数最终报收于9356点，比上月末的8081点增长1275点；全月平均值为8287点．比上月平均值上升2．74％。4月，无论从BDI指数的月末报收点和全月平均值看，均创今年以来的新高。     

炒作风起云涌行情一路飙升——2009年5月国际干散货运输市场评述

5月，国际干散货市场在和煦阳光照耀下终于一扫今年前4个月低位震荡的阴霾，市场行情表现为一路飙升、叠创新高的新气象。5月，反映国际干散货整个市场行情的BDI指数。犹如一匹咆哮嘶鸣的烈马，从月初的1806点起步一路奔腾疾进。于5月6日突破2000点关口。在14个交易日后．又于5月27日冲过3000点大关．月末报收于3494点。在多数国际海事咨询机构普遍看低的悲观氛围中，本月国际干散货市场在1个月内连破2000点和3000点两大关口。并以月末报收点仅距3500点一步之遥的骄人纪录而蜚声国际海运界。     

11月国际干散货运输市场评述

11月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初827点一路震荡走低，于11月26日失守800点关口，11月28日报收于715点，比上月末的851点下跌136点。迄今，该指数已从今年5月20日的历史最高峰11793点．一路重挫近94％，已逐步逼近1986年7月创下的历史最低纪录554点，堪称国际海运史最为罕见的惨烈跌幅。     

矿煤贸易升温 综指重上千点——2009年1月国际干散货运输市场评述

尽管国际金融危机的“寒流”仍在肆虐横行．但进入2009年首月的国际干散货市场却迎来一缕和煦暖人的春意。反映国际干散货市场行情的BDI指数从1月2日开市后的773点一路上行：1月中旬曾有一波小幅下调行情。随后BDI指数犹如金牛昂首傲然起步，屹立在1000点以上岿然不动。1月末，BDI指数报收于1070点．比上月末774点上升了296点。1月，BDI指数的平均值再传佳音，为905点，比2008年12月份的平均值743点上涨了21．74％。     

次贷魔影毕现 租金跌破底线——-10月国际干散货运输市场评述

金秋10月理应为干散货运输的海运旺季，但10月的国际干散货市场却演绎了一场令干散货船东惨不忍睹的悲壮结局。10月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初3025点起步一路低开低走，于10月28日击破1000点关口，10月31日报收于851点。该记录不仅比上月末的3217点下跌2366点，而与今年5月20日的历史最高点11793点相比，     

淡季特征凸显 行情深幅下调——8月国际干散货运输市场评述

在多重利空因素叠加效应的沉重打压下，8月的国际干散货市场不仅延续上月震荡走低的淡季特征，而且反映国际干散货整个市场行情的BDI指数加速下行，并于月末终于击破了坚守半个月之久的7000点关口，月末报收于6809点。这也是自今年1月28日报收于5692点最低点以来的今年次新低。8月末比上月末的8341点暴跌了1532点，全月BDI指数平均值为7403点，比上月平均值8936点下跌17．16％。     

需求炒作并进 行情春风初现——2月国际干散货运输市场评述

市场回顾 2月国际于散货运输市场在陡峭的春风中迎来一轮震荡走高行情，从BDI指数的月末报收点、月末报收点涨幅、月度平均值和月度平均值涨幅来看，同样也是春风初现。2月。BDI指数从2月2目的1099点起步．2月4日创自1985年波罗的海交易所发布干散货指数以来的历史最大单日涨幅．当日上涨了14．63％。其后，在多空双方激烈博弈下，市场行情一波三折。     

“炒家”联袂打压综指止升猛跌——2009年3月国际干散货运输市场评述

3月，国际干散货市场在明媚春光中演绎了一轮跌宕起伏、先扬后抑的走势。3月，BDI指数从月初的2014点一路震荡走高。3月10日冲高至2298点，其后即一泻千里。3月末BDI指数报收于1615点，比2月末的1986点下跌371点。与2298点今年最高点相比，BDI指数在15个交易日暴跌了近700点。BDI的月度平均值为1958点。比2月份的1816点平均值仅微升7．82％：与2月份BDI指数平均值增幅101％相比，令人颇有霄壤之别感慨。     

进入旺季次月 市场春意融融——2009年11月国际干散货运输市场评述

在凛冽刻骨的寒风中．进入11月份的国际干散货市场却迎来一轮行情飙涨的融融春意。本月．反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从3185点一路飙升．在13个交易日后．波罗的海干散货运价指数（BDI）于11月19日攀上4661点的今年新高．从而使国际著名海事咨询机构高层宣称今年6月3目的4291点为今年最高点的预言不攻自破。其后．在多重利空因素影响下．市场行情有所震荡回调．月末BDI指数收于3887点．比上月末的3103点上升了784点。本月．BDI指数平均值为3941点．比上月平均值2746点增长43．52％．     

铁矿需求回升 行情止跌企稳：2008年12月国际干散货运输市场评述

2008年11月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初700点开始继续走低，12月5日-度跌至663点．逼近1986年的历史最低点554点：其后，在中国铁矿石需求拉动下，市场走势震荡上行。12月24日，即该年度的最后交易日，报收于774点，比上月末的715点上涨59点：全月BDI指数平均值为743点，较上月平均值下跌9．28％。     

煤矿需求升温综指创下新高——2010年5月国际干散货运输市场评述

进入5月份．国际干散货市场行情总体表现为前扬后抑、震荡上行的态势。本月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的3352点一路飙升．月中稍有回落。但在多重利好因素推动下．下旬开始强劲反弹．于5月25日冲破4000点关口．当日报收于4187点．当日涨幅高达6．19％．     

市场需求上涨 综指震荡攀升——国际干散货8月份市场评述

8月．波罗的海干散货运价指数（BDI）在经历了月初的小幅盘整之后开始大幅回升．8月24日BDI冲高至本月最高点——2861点．提振低迷了近两个月的国际干散货市场的信心。但月末受铁矿石需求放缓影响．以及运力过剩压力不断放大．BDI开始震荡下行。8月27日BDI报收于2712点．比上期末上涨816点．涨幅达43．04％。据英国克拉克松公司统计．8月末．全球共有干散货船7809艘、5．05亿载重吨．     

面临淡季末月行情谷底震荡——2009年9月国际干散货运输市场评述

9月,国际干散货市场并没有收获秋天的硕果,而在大宗干散货需求低迷和新造船交付提速的双重负面因素夹击下．继续延续7月份以来震荡下行的颓势。本月,反映整个国际干散货市场行情的BDI总体表现为一波三折、谷底震荡态势。9月,BDI从2423点起步．在8个交易日后于9月10日曾一度摸高至2492点,其后市场行情基本表现为跌宕起伏、略有回稳态势．月末报收于2220点．     

船多货少造船业复苏阻力巨大

截至7月13日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收1790点，自5月底来该指数连续下跌，累计跌幅已经超过56％。有专家认为，我国船舶行业全面复苏面临很多阻力，BDI连续暴跌、企业生产成本上升、新船市场需求严重不足等都给我国造船业带来前所未有的严峻考验。     

需求持续萎缩 综指创下新低——6月国际干散货运输市场评述

进入6月份．国际干散货运输市场行情跌入低谷．运价指数更是一路狂泻．创下本年度最低。反映整个国际干散货运输市场行情的BDI指数持续下跌．6月25日报收于2501点．同比下跌39．82％。三大船型市场均大幅下跌．且好望角型船跌势最猛．并推动BDI一路下探．直至本期末跌幅才有所收窄．跌势趋缓。     

运力升跌互见 行情窄幅震荡——2月国际干散货运输市场评述

进入2月份．国际干散货市场行情总体表现为低位震荡、窄幅盘整态势。本月．反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的2745点．亦是本月份的最高点起步．在多空双方力量博弈下．市场走势一波三折．窄幅盘整。在本月上半月．即2月15日．BDI指数曾探底至2566点的月度最低点．其后行情震荡上行．月末BDI指数收于2738点．     

BDI先扬后抑 下跌走势趋缓——2011年7月国际干散货运输市场分析

本期好望角型船市场运价先升后降．但升势短暂．自月初上涨5日后持续跌至月末。巴拿马型船市场运价在本月上旬先抑后扬。但也仅回升5个点，随后则步人下滑通道。灵便型船市场运价阴跌不止．月末低位震荡。国际干散货运输市场综合运价指数BDI先扬后抑．本期BDI指数平均值为1375点．较上期平均值下跌4．18％．跌幅较上期缩小。最高点为1453点．最低点为1296点。本月前三周澳大利亚、巴西、     

4月国际干散货运输市场评述

市场回顾 在经历了3月份国际炒家的大洗礼后,进入4月份的国际干散货市场总体表现为提振乏力、低位盘整态势。4月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的1574点一路震荡下探,4月8日一度探底至1463点的月度最低点;其后,随着市场信心有所恢复以及租船需求有所上扬,推动BDI指数震荡上行,4月23日摸高到1897点的月度最高点。     

面临年关岁末行情逆势下探——2009年12月国际干散货运输市场评述

市场回顾 尽管进入2009年12月份的干散货海运传统旺季．但国际干散货市场却令大多数市场参与者大跌眼镜．反映国际干散货市场行情的BDI指数总体表现为旺季不旺、逆势下探的逆常规走势。12月．BDI指数从月初的3836点起步．在其后的3个交易日内行情有所上升．而从本月第二周开始行情一路震荡下探。     

步入传统淡季 行情震荡下行——2009年7月国际干散货运输市场评述

市场回顾 随着干散货运输的传统淡季来临，加之好望角型新造船交付渐人高潮，导致进入7月份的国际干散货市场总体表现为大幅震荡、一波三折走势。具体而言，本月前半月震荡下调幅度异常剧烈。反映国际干散货整个市场行情的BDI从月初的3742点低开低走，至7月13日跌至2975点，即在9个交易日内就猛跌了767点。其后，市场行情随着需求有所回升而表现为震荡企稳态势。7月末，BDI报收于3350点，比6月末的3757点下跌407点。7月，BDI的全月平均值为3362点．环比下跌12．06％。尽管7月市场行情未呈现今年上半年的一路上冲势头，但从7月份BDI的平均值而言，在进入干散货运输的传统淡季首月，仍然达到仅低于6月份的次高水平，可谓实属不易。