临空经济与临空物流联动发展的路径探究

本文分析了临空经济与临空物流联动发展的必要性,进而提出二者联动发展的具体策略。临空经济与临空物流联动发展能够带动区域经济整体水平的提升,促使区域经济结构、产业结构转型升级。为了促进二者的联动发展,地方政府应当结合本地经济发展状况和产业特色,加强机场建设,孵化第三方和第四方物流,引进大型物流项目,并建设临空物流平台。     

多机场临空经济区差异化发展经验及对北京临空经济区的启示

区域多机场发展模式是全球范围内普遍存在的机场发展模式。多机场模式下各机场周边的临空经济区,由于空间距离较近,所属腹地市场相互重叠,因此,在确定功能定位、主导产业布局方面存在一定混乱。本文通过研究上海、东京、纽约、新加坡等国内外区域多机场模式下不同临空经济区之间的差异化发展案例,证明了一座城市的多个临空经济区是能够做到良性互动、共同发展的,但需要在发展过程中根据临空经济区依托机场定位以及所在区域的基础情况,有侧重点地选择临空产业,有意识地进行错位发展。在此基础上,对首都北京"一市两场"模式下顺义临空经济区、新机场临空经济区的发展定位及产业规划提出了相关建议。     

南京禄口临空经济区产业选择的探讨

南京禄口机场完善的设施和运输条件适应了飞机大型化和大规模运输的发展趋势,其运输功能开始向临空经济转型。在技术信息化、产业软性化和经济国际化背景下,一些产业对机场依赖性不断增强。为适应不断变化的经济形势,必须对南京临空经济的发展准确定位,挖掘潜在的临空产业,选择合适的临空产业体系,引导临空产业合理发展,促进南京禄口临空经济的发展。     

廊坊建立临空经济区的可行性分析

首都新机场的建设将为廊坊带来新的发展机遇,也将有效加快京津冀一体化进程的推进。依托机场资源发展的临空经济是一种新型的高端区域经济发展模式,廊坊的发展一旦有效嵌入临空经济,必将为廊坊带来新的增长极。本文分析了我国部分临空经济区的发展现状,得到了一些启示,并对廊坊建立临空经济区的可行性进行分析。     

依托郑州航空港的文化创意产业与中原城市群品牌传播的关系研究

中国临空经济将进入一个快速发展的时期,郑州机场的建设和郑州航空港经济实验区的建设将从机场和区域两个方面保证河南临空经济的发展,为依托郑州航空港的各种产业提供发展空间。将文化创意产业纳入临空经济发展中,通过文化创意产业建立起一条连通临空经济和城市品牌传播的桥梁,将极大提升中原城市群的辐射力和城市竞争力。     

依托郑州航空港的文化创意产业与中原城市群品牌传播的关系研究

中国临空经济将进入一个快速发展的时期,郑州机场的建设和郑州航空港经济实验区的建设将从机场和区域两个方面保证河南临空经济的发展,为依托郑州航空港的各种产业提供发展空间.将文化创意产业纳入临空经济发展中,通过文化创意产业建立起一条连通临空经济和城市品牌传播的桥梁,将极大提升中原城市群的辐射力和城市竞争力.     

西安临空经济发展模式与增长

在经济全球化、区域经济一体化的大背景下,航空运输的作用在不断地提升,航空运输已成为诸如高附加值、交货时间短和运输距离长的产品的主要运输方式,进而导致临空型产业聚集形态的出现。临空经济是一个依托航空枢纽要素,具有特定产业结构和空间形态,与特定经济演进阶段相联系,在经济演进到一定阶段之后,在机场周边地区发展起来的,依靠机场的吸引力和辐射力,促使资本、劳动力、技术、知识、管理等生产要素向机场及其周边聚集,形成由航空运输业、航空运输服务业和具有航空指向性的产业组成的，具有巨大影响力的新型区域经济形态。     

郑州航空港经济综合实验区临空经济发展研究

世界经济已进入"速度经济"时代,河南正在积极推进郑州航空港经济综合实验区建设,大力发展以临空产业和航空物流为重要内容的临空经济。随着全球经济一体化和国际产业转移的深化,航空运输也起着愈来愈重要的作用,机场已不再是传统意义上的机场,已成为全球生产和商业活动的重要节点,航空港及其周边地区作为临空经济区,已经成为区域经济发展的增长极和重要引擎。     

双流机场临空经济区发展研究

随着经济全球化和国际产业转移进一步深化,现代经济正逐渐形成一种以移动互联为基础,以全球化和时间价值为手段的网络化竞争体系,大量附加值较高、重量较轻、体积较小和时效性较强的现代商品如电子产品等开始涌现出来,临空经济开始受到关注。双流机场是西部最大的机场,分析其临空经济区发展现状、存在的问题,给出发展双流临空经济区的建议,对双流临空经济区的发展将会有所帮助。     

双流机场临空经济区发展研究

随着经济全球化和国际产业转移进一步深化,现代经济正逐渐形成一种以移动互联为基础,以全球化和时间价值为手段的网络化竞争体系,大量附加值较高、重量较轻、体积较小和时效性较强的现代商品如电子产品等开始涌现出来,临空经济开始受到关注。双流机场是西部最大的机场,分析其临空经济区发展现状、存在的问题,给出发展双流临空经济区的建议,对双流临空经济区的发展将会有所帮助。     

我国临空经济区产业规划与发展刍议——以南京临空经济区为例

临空经济区是区域经济发展到一定程度的产物。在经济全球化和知识经济时代,发展临空经济已经成为越来越多的国家和地区进行全球资源配置的战略选择。本文从分析国内外临空经济区发展的基本特征入手,结合南京临空经济区实际,从多角度提出了南京临空经济区产业发展的战略规划和运行保障机制。     

湖南临空产业链的分析

国内外成功的临空经济经验表明构建临空支柱产业,引导并形成全产业链,打造以航空核心产业、航空关联产业和航空引致产业为基础的航空经济产业生态系统是临空经济腾飞的必要条件。湖南要促进临空经济的跨越式发展,分析湖南的临空产业链,扬长避短是其中的重要环节。     

从"城市的机场"到"机场的城市"——一种新城市空间的形成

剖析了空港都市区形成的动力机制及其地域圈层结构,研究表明,在经济发达且拥有区域性航空枢纽的地区,临空产业因机场特有的区位优势和要素集聚功能而聚集在机场周边,它们在城市郊区化和交通运输方式变革带来的扩散效应和临空产业集聚的共生效应的共同作用下,形成相互依托、具有自我组织能力的临空产业高度集中的经济区域。临空产业聚集同时具备地方化和城市化两种效应,机场周边地区因此演化成一种新的城市空间——空港都市区。     

资讯

【8时代】9月11日零时起,国内汽柴油价格每吨分别上涨550元和540元,这是国内成品油价格年内第7次调整,北京、广州的93号汽油价格返回"8时代"。专家分析称,本轮油价调整对CPI影响不大,但随后或将迎来油价的"三连涨"。【临空经济】"临空经济"在中国各地进入快速发展期,"大航空"产业集群加速成长。航空业务的迅速发展将对机场及其周边的设施建设和服务配套提出更多的需求。机场也由此可以成为承接产业转移和城市外拓的富有吸引力的平台。     

区域经济与临空经济发展研究——以郑州航空港为例

郑州航空港的建设得到了国家的大力支持,政府采取了多项措施旨在促进临空经济区的发展。文章通过研究区域经济与临空经济发展的相关理论,分析河南省区域经济及郑州航空港临空经济发展现状。基于现状分析,探寻区域经济与临空经济发展的互动关系,并为促进二者协同发展提出建议。     

价值链转移对我国临空经济发展的影响

临空经济对区域经济有重要带动作用。全球价值链转移方式由整体型向分离型的转变,将对我国临空经济的发展产生重要影响。一方面,中间产品的全球范围流动推动了我国航空运输网络的扩大,而中间品贸易量的增加也带动航空货流量的迅猛增长;另一方面,嵌入全球价值链的竞争压力,将加快我国临空产业集群的形成,并进一步推动临空经济区产业环境的完善。因此,在新的价值链转移模式下,我国临空经济必将面临着更大的机遇和挑战。     

航空运输对地区产业结构影响的研究——以上海浦东机场为例

对上海浦东机场建成以来航空运输规模与浦东新区现代服务业、先进制造业产出之间的Granger因果检验发现,目前两者间的关系更多地表现为浦东地方经济发展支持航运规模扩张,尚未进入到依托航空便利以及临空经济区产业扩散效应引导地方产业结构升级的阶段,但在部分行业中航空运输对产业结构升级的推动作用已有所显现。考虑到浦东新区临空经济发展处于起步阶段的事实以及国际上著名临空经济区的发展经验,可以预见,随着浦东临空经济区的成熟,浦东机场巨大的航空运输优势将成为引导浦东新区乃至上海市产业结构调整升级的重要推动力量。     

湖南发展临空产业集群的必要性和优劣势分析

在全国临空经济迅速崛起,51地规划空港经济区的背景下,湖南应借鉴国内外临空经济区的成功经验,通过湖南临空产业的龙头——长株潭临空经济区发展的现状分析,研究湖南临空产业集群的必要性,并找出湖南发展临空产业集群的优势和劣势。     

武汉城市圈临空经济发展现状、问题与对策研究

武汉城市圈正式批准成立以来,经过近五年的建设,城市圈经济社会发展成绩明显。临空经济是良好的区域经济加速器,但是武汉城市圈发展临空经济还存在着诸如机场基础建设不完备,各城市产业结构相似性高,外向型经济发展薄弱等问题。为能使临空经济的区域经济推动效果最大化,城市圈区域经济建设需要加强政策指引,不断优化产业结构,加强区域内城市的产业集群分工合作,打造武汉城市圈国际品牌。     

推进郑州航空港经济综合实验区建设若干问题研究

国际上典型的航空港主要有复合型工业区、航空物流基地、商务物流区、总部基地、高新技术产业园、多功能航空城、旅游购物区等7大典型模式。多式联运的综合交通枢纽、临空指向型的支柱产业、软硬兼备的配套设施、快捷便利的通关条件以及完备科学的政策支持体系是国内外主流航空港成功发展的关键要素。对比分析国际上主流航空港的发展经验,当前郑州航空港经济综合实验区存在着机场发展水平较低,保障能力明显滞后;管理体制不顺畅,项目落地效率偏低;产业支撑较弱,核心驱动力不强;高层次人才缺失,空港经济发展受限;海关监管区功能分散,便利的通关条件尚未形成;要素支撑能力不足,先行先试意识不强等问题。因此,借鉴国内外成功经验,着力打造高素质港区管理服务团队,构建临空指向型产业体系,建设省级人才特区等,是加快郑州航空港经济综合实验区建设的重要举措。