外资虎视中国汽车后市场

随着整车利润进入微利期,售后服务日益显山露水,发展汽车售后市场显然是更好的选择。来自中国售后服务市场的巨大诱惑几乎令所有的著名外资汽车售后巨头跃跃欲试,面对外资巨头对中国售后服务市场的追捧,业内人士建议,国内商家应马上行动起来,抢占先机。日前,就中国汽车后市     

全国工商联汽摩配用品业商会2006年出国观展、参展计划

为进一步做好会员服务,加强与国际同行业间的广泛交流与合作,全国工商联汽摩配用品业商会根据会员需要,将分别组织“德国法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会”“、德国汉诺威商用车博览会”“、美国拉斯维加斯国际汽车零部件展览会”等国际性行业展会的观展、参展及相关商     

全方位审视进口车售后服务

售后服务在整个汽车消费环节中的重要性是不言而喻的，尤其是价格不菲的进口车。长期以来，受购买力的制约，消费进口车一直是少数“富人”的游戏，能买起进口车的人很少关注售后服务。由于保有量较小，长期以来进口车的售后服务状况一直是国内汽车市场中“被遗忘的角落”。随着汽车进口关税的大幅度下降，中高低档进口车全面登陆国内市场，随着消费群体的增大，掩藏了许久的售后服务问题也一览无余地显现出来。对此，各方从不同角度提出了自己的看法。消费者：售后服务美中不足调查组在北京和广州南北两个市场对进口车车主、非授权维修企业…     

汽车后市场的互联网变量

携程奇迹能否在汽车后市场上被重演一遍? 2007年6月,美国CCAS公司、国际风险投资机构凯鹏华盈中国基金和日本DI(Dream Incubator)投资咨询公司等,注资联合汽车俱乐部(简称UAA)1300万美元。UAA是一家为驾车人提供汽车售后服务的中介商。这次投资是它迄今为止获得的最大的一笔投资。大约一年前,联想投资曾为它注入了第一笔投资800万美元。     

探讨汽车售后业发展的美国模式

众所周知，汽车售后市场的利润在整个汽车产业链中能够占到七成以上，是不折不扣的“大蛋糕”。目前，发达国家的汽车后市场已经走向了成熟化、专业化的经营道路，并不断地向全球扩张，例如美国马立可、德国博世等大型汽车售后服务企业已在我国各大城市设立了连锁服务机构，通过统一运营、统一工序、标准化服务吸引了大批顾客，赚取了大量利润。而目前，我国汽车后市场依然处于各自为政、缺乏统一经营管理方式的粗放经营之中，任国际巨头们肆意宰割，这与我国汽车产业长期以来存在着重销售、轻售后的现象不无关系。     

千讲万讲 质量最重要

汽车消费群体的规模,正随着生活水平的提高而越来越大,人们的维权意识也随之加强,各种有关汽车产品质量及售后服务质量的问题日渐突出.面对越来越多的汽车质量纠纷案,质量问题成了购车人心中的一大隐患并对所有人都构成了威胁,尤其是对汽车生产制造厂家来说,质量问题是生命攸关的大问题.荷兰国际集团汽车市场分析师苏国坚博士认为,中国汽车市场已经进入"质量为王"时期,汽车厂商要想在中国这样巨大而成长迅速的市场中确立长期成功的策略,现在已经到了要把品牌、质量和售后服务提高到首要地位的时候了.     

论汽车产业链的构建

汽车产业已成为国民经济的支柱产业,构建和完善我国汽车产业链是保证汽车产业发展的重要支撑,本文在对汽车产业进行分析的基础上,从汽车制造、售后服务、政策、市场及汽车再制造入手,提出构建我国汽车产业链的具体思路。     

进口车售后服务走进"阳光地带"

中国汽车市场蕴涵的巨大商机无不令世界汽车巨头向往和怦然心动,加入WTO、关税的大幅度下降和汽车进口配额的大幅增加,又让这种向往走向现实,由心动变行动。当大量进口车渐欲迷乱国人眼,当快速增长的销量让厂家眉笑眼开之际,暴露出的滞后的售后服务无不提醒着国外汽车厂家:占领中国汽车市场的根本和前提既是产品本身,更是完善的售后服务,角逐中国市场应先深刻体会“兵马未动,粮草先行”的道理。     

博世汽车售后与宁德时代首家双品牌授权新能源汽车维修站在重庆正式开业 加速布局新能源趋势下汽车后市场

<正>首家双品牌授权新能源汽车维修站提供新能源汽车综合、专业维修服务,为终端车主及新能源车队打造汽车一站式售后服务站博世汽车售后将继续探索并拓宽双向授权,协同战略合作伙伴完善中国新能源汽车售后服务体系,技术赋能中国汽车后市场7月25日,博世汽车售后与宁德时代首家双品牌授权新能源汽车维修站——重庆市润合新能源汽车有限公司（以下简称“重庆润合”）正式开业。     

《成就汽车销售》内容简介

目前，中国市场的汽车降价潮可以说是中国的汽车市场进入了买方市场，当打价格战白热化到汽车厂家没有多少余地可退的时候，汽车公司之间的竞争将在经销商和销售人员的素质、汽车质量保证、新颖的款式、好的品牌口碑和优秀的售后服务方面展开。     

米其林驰加轮胎服务网络第300家落户青岛

本刊讯世界轮胎行业领导者米其林公司6月16日在青岛举行“中国汽车零配件售后服务市场发展趋势”专家论坛,与业内各界人士共同探讨汽车后市场的服务网络发展。与会专家一致认为,服务水平专业化、服务网点便利化、服务内容多样化是未来中国汽车零配件售后服务网络发展的必然方向。同一天,米其林与壳牌等五大国内外顶级汽车零配件及设备厂商签订战略合作协议,使驰加成为全国惟一与汽车零配件各行业龙头企业进行全方位战略合作、为消费者提供全面增值服务的轮胎服务网络。当天,米其林宣布驰加轮胎服务网络中国第300家店在青岛隆重开业。米其林…     

法国的商用车市场调研报告（下）

三、法国汽车市场的销售网络汽车工业是一个特殊的领域,它需要一个完整、系统而专业的服务链伴随其产品的整个生命周期。首先销售需要一支专业的网络支持,然后随时随地,需要售后服务,以保证汽车的维护和修理,     

汽车后市场服务连锁将“唱主角”

“只要有1美元的车在路上跑．它就会牵出至少8美元的汽车售后服务．”业内专家认为．汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源．汽车业60％的利润来自汽车后市场服务。目前．我国汽车后市场的发展状况明显落后于汽车制造业．尽管国内相关企业数量众多．但普遍业态简单、规模不大．几乎没有形成具有全国市场号召力的连锁品牌。     

我国汽车美容养护业发展分析

2007年让人最期待的行业是什么？毫无疑问．那就是汽车美容养护业．它已成为全国各地汽配市场招商的一个重点领域。 汽车美容养护业于20世纪30年代初在英美等发达国家开始起步．汽车后市场的雏形开始形成。二次世界大战后．经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时．也使汽车美容、养护业日益壮大。     

后市场:中国汽车业的第二桶金

"1000亿元市场规模、40%利润率",这是中国汽车售后服务市场诱人图景中的两大亮点。而在降价风潮中趋冷的整车市场衬托之下,汽车后市场已俨然成为中国整个汽车产业链上最光彩夺目的明珠。根据毕博管理咨询公司的分析,到 2005年,中国汽车售后市场规模将达到970亿元。而罗兰贝格公司的一份报告指出,2010年这一规模将达1900亿元,在亚洲仅次于日本位居第二。     

质量最重要

汽车消费群体的规模,正随着生活水平的提高而越来越大,人们的维权意识也随之加强,各种有关汽车产品质量及售后服务质量的问题日渐突出。面对越来越多的汽车质量纠纷案,质量问题成了购车人心中的一大隐患并对所有人都构成了威胁,尤其是对汽车生产制造厂家来说,质量问题是生命攸关的大问题。荷兰国际集团汽车市场分析师苏国坚博士认为,中国汽车市场已经进入“质量为     

中国汽车零部件市场问题调查

数据显示,中国的汽车零部件业已经是美国零部件的第五大供应商。据估计,"十一五"期间,中国的零部件市场将会达到35%的年增长率。2010年之前,中国零部件的出口额将达到400亿美元     

二、三线城市售后服务透视

得二、三线城市及农村市场者，得天下。谁能赢得二三线城市及农村市场，谁才能笑到最后。2009年汽车市场发展迅速，市场容量不断扩大，随着汽车市场重心的偏移，销售渠道和售后服务的下沉；同时，伴随中国汽车产业的竞争加剧，生产制造效率不断提高，汽车价格不断下降的趋势，     

《成就汽车销售》内容简介

目前，中国市场的汽车降价潮可以说是中国的汽车市场进入了买方市场，当打价格战白热化到汽车厂家没有多少余地可退的时候，汽车公司之间的竞争将在经销商和销售人员的素质、汽车质量保证、新颖的款式、好的品牌口碑和优秀的售后服务方面展开。由同济大学出版社出版的《成就汽车销售》是作者向全国的经销商和销售人员提供的一本很具有实用价值的培训和学习教材。     

博览天下

1按照国际通行的说法,汽车售后市场所产生的利润与前市场相比,大约是7:3。从销售利润看,国外成熟汽车市场至少50%的利润都在售后市场中产生。按照目前我国汽车服务占汽车市场销售额12%的比例及车辆使用4～9年计算,汽车售后服务产生的利润还有近10%的上升空间。——摘自《融资中国》2008年1月刊《汽车售后市场:利润还有10%上升空间》一文。文中指出:"汽车行业从上游到下游都蕴藏巨大商机,尤其是汽车售后市场领域。"相对于已经得到初步开发的乘用车售后市场而言,商用车所拥有的潜力无疑更大。