浅谈汽车金融公司

汽车金融公司是从事汽车消费信贷业务并提供相关汽车金融服务的专业机构。本从汽车金融公司的发展出发，介绍了国外汽车金融公司的模式经验，为中国发展汽车金融公司提供借鉴和参考。中最后还针对国内汽车金融服务的现状提出一些对策和建议，同时对其未来发展前景做了展望。     

贷款买车迎来“春天”

汽车金融公司是一种从事汽车消费信贷并提供相关汽车金融服务的专业性机构，在国外已经有近百年的历史。目前，世界上大型汽车公司基本都设有专属的汽车金融公司，大众汽车集团生产的汽车中近三分之一由大众金融股份提供金融服务。8月5目，上汽通用汽车金融有限责任公司结束了中国汽车金融公司的空白。     

浅析我国汽车金融服务业

本文认为,汽车金融服务业是指以商业银行、汽车金融公司、保险公司、信托联盟组织及其关联服务组织为经营主体,为消费者、汽车生产企业和汽车经销商提供金融服务的市场经营活动和业务。汽车金融服务业既是汽车产业的主要赢利方式,也是金融业发展的新途径。文章提出,针对当前我国汽车金融服务业存在的诸多问题,为促进我国汽车金融服务的发展,应根据我国的特殊国情,从国家宏观经济和对金融业的监管要求出发,积极借鉴国外汽车金融公司经验,做好基础建设,实现银企合作,健全社会和个人信用保障体系,精心培育市场,创新汽车金融服务,形成多种组织机构共同参与、公平竞争、相互补充、繁荣发展的我国汽车金融服务业的新局面。     

我国汽车金融业现状及发展趋势探讨

本文从汽车金融的含义出发,回顾了其发展历程,总结为四个发展阶段。然后描述了我国汽车金融业的现状,指出我国汽车金融业在发展道路上需要跨越的五个主要门槛。同时说明目前我国的汽车金融服务的主要机构仍然是商业银行,但是由于商业银行自身的一些限制,因此,从长远来看,汽车金融公司应成为汽车金融业的主体。所以,结合商业银行的优势和汽车金融公司的优势,在商业银行和专业的汽车金融公司之间进行合理的分工,是今后我国汽车金融服务的发展趋势。     

汽车金融公司与其他金融机构的比较分析

2004年,上汽通用汽车金融有限责任公司的成立,标志着我国汽车金融公司的发展,也表明了商业银行汽车信贷的主体地位也将发生改变。在国外消费信贷占到70％,而我国只有20％左右,可见汽车金融公司的发展空间大,但在汽车金融公司发展初期,由于受到政策的制约,其发展并不如人意。这就需要我们对汽车金融公司与其他金融机构进行比较分析,寻找出发展的弊端,提出适合的建议,来逐步解决不良问题,使汽车金融公司能得到更好的发展。     

中国汽车金融现状及赢利模式分析

7月9日的《同业拆借管理办法》中,把汽车金融公司首次纳入到同业拆借的申请人范围,这种新型的金融机构再次引起了人们的广泛关注.由于《汽车金融公司管理办法》的客观制约,我国的汽车金融公司在发展中存在着融、投资渠道有限,以及风险大等主要问题,本文针对这些客观问题,对汽车金融公司的赢利模式进行了探讨.     

我国商业银行发展汽车金融业务的战略选择

近年来,汽车产业健康发展为我国的经济发展带来强劲的推动力。虽然发展前景乐观,但与国外汽车市场的迅速发展相比,我国的汽车金融服务业发展明显滞后,服务主体和服务内容的单一化是现阶段汽车金融服务存在的主要问题。我国商业银行应借鉴国外先进经验,选择有效的营销战略和汽车信贷经营模式,采取竞争与合作并行,理智应对外资汽车金融公司的竞争,在竞争中求发展,以适应我国汽车金融服务专业化发展的要求。     

我国汽车金融公司发展的制约因素及对策分析

在分析制约我国汽车金融公司发展的因素的基础上,结合当前国内经济环境变化和汽车产业发展的需要,对我国汽车金融公司的进一步发展提出了相应的对策。     

汽车金融服务业中的规模经济与范围经济

国际上一些专门的汽车金融公司有两个显著的特点：一是规模都相当大；二是围绕汽车消费的金融业务范围很广。如果以规模论，象美国的通用、福特汽车公司的金融公司，客户有上千万，资产达到一、二千亿美元。如果以业务范围论，这些汽车金融机构几乎提供了与汽车消费有关的所有金融服务，从购车贷款到汽车消费的各个方面，如安全保障、维修、燃油消费以及汽车旅行等多个环节，都有金融服务的渗透。比如你持有一张大众汽车银行的信用卡，从储蓄、购车、租车到维修、燃油、保险甚至其它日常消费，就都能得到满足。这就是所谓的全能化金融服务。     

我国汽车金融公司发展问题及对策分析

一、我国汽车金融公司发展的现状 进入21世纪后,汽车产业发展尤为迅速,与汽车生产紧密相关的金融服务也受到了广泛重视,特别是国家近几年出台了《汽车金融公司管理办法》、《汽车消费管理办法》等一系列相关法令,更进一步的拓展了汽车金融服务的发展领域。由此,汽车金融公司也得到了很大的发展契机。     

中国汽车金融现状及赢利模式分析

7月9日的《同业拆借管理办法》中,把汽车金融公司首次纳入到同业拆借的申请人范围,这种新型的金融机构再次引起了人们的广泛关注。由于《汽车金融公司管理办法》的客观制约,我国的汽车金融公司在发展中存在着融、投资渠道有限,以及风险大等主要问题,本文针对这些客观问题,对汽车金融公司的赢利模式进行了探讨。     

汽车金融事业服务模式创新研究

进入新世纪以来,我国的汽车金融事业步入了发展的快车道,呈现出繁荣兴盛的行业发展局面.但是,在迅速发展的大好形势下,我国的汽车金融也面临着一系列亟需突破的矛盾和问题,制约着汽车金融事业向更高层次的发展.本文以进一步推进我国汽车金融事业发展为着眼点,以汽车金融服务模式创新为核心课题,对我国汽车金融服务模式完善创新面临的主要问题进行分析,并在借鉴发达国家汽车金融服务模式的基础上对如何创新我国汽车金融服务模式进行研究和思考.     

汽车金融公司在我国的发展前景

汽车金融公司在我国产生，不仅意味着汽车金融服务领域增加了一类市场主体，而且更顺应了国际汽车金融服务业发展的大趋势。     

中国汽车金融服务业驶上快车道

2003年10月和11月，人们期盼已久的《汽车金融公司管理办法》及相关细则相继出台，如果顺利的话，专业的汽车金融公司在2004年就可以为国内的消费者、汽车制造厂商以及销售商提供专业的金融服务。我们通常把汽车金融理解为汽车销售过程中对消费者或经销商提供的融资及其他金融服务，包括对经销商的库存融资和对汽车营运机构及用户的消费信贷或融资租赁。在国外，广义的汽车金融服务不仅覆盖了汽车售前、售中和售后的全过程，而且延伸到汽车消费及相关领域。从金融服务方式看，除提供信贷业务之外，还包括融资性租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡等。     

我国汽车金融公司资产证券化发展的供求分析

一、汽车金融公司资产证券化发展现状 截至2009年7月底，我国共有汽车金融公司10家，资产总额为378亿元。其中，外商独资和中外合资模式的汽车金融公司有通用、大众、丰田等9家。2009年，我国首家本土汽车金融公司，奇瑞徽银汽车金融有限公司在上海成立。     

中国汽车金融公司不良贷款率0.43% 风控与创新并进

据中国经济网记者了解,截至2013年末,汽车金融公司由最初的3家发展到17家。目前,汽车金融公司的业务不断向产业链纵深发展,除了针对新车的汽车经销商库存批发融资业务和消费者零售贷款业务外,汽车金融公司还开展了二手车零售贷款、二手车批发贷款、汽车融资租赁、经销商展示厅建设贷款、营运设备贷款等特色业务。资产规模增长较快、创新产品日益丰富报告数据显示。     

《汽车金融公司管理办法》及细则出台未来汽车金融市场谁主沉浮

应对人世承诺，最近我国相继颁布了《汽车金融公司管理办法》和《汽车金融公司管理办法实施细则》，从而标志着我国汽车金融公司的设立进入实质性操作阶段。跨国汽车巨头们自此可以堂而皇之地涉足中国汽车信贷，与国内商业银行共享这块令人垂涎的硕大蛋糕。业内人士预计，不出半年，一场无法避免的汽车信贷大战即将开场。     

三一集团成立汽车金融公司发力融资租赁

三一集团有限公司新设立的三一汽车金融有限公司12月8日正式开业。这是国内工程机械行业唯一一家汽车金融公司，也是国内第二家中资汽车金融公司。     

中国汽车金融服务业发展的对策研究

在我国,汽车金融服务业是一个相对独立的新兴金融行业,汽车金融业的发展对汽车业和汽车消费起到了巨大的推动作用。但是,我国汽车金融服务业的体制性、消费性环境还不容乐观。应改善汽车金融服务业发展环境,强化汽车金融服务机构之间的角色定位,拓展汽车金融服务的融资模式,发展专业化的汽车金融服务,使汽车产业链更顺畅地运行。     

银监会发布实施新的《汽车金融公司管理办法》

近日,中国银监会发布新的《汽车金融公司管理办法》(以下简称新《办法》),对2003年10月颁布实施的《汽车金融公司管理办法》(以下简称原《办法》)作出重要修改。新《办法》的颁布与实施,将为汽车金融公司全行业在有效控制风