我国汽车产业集群发展研究

汽车产业是产业关联度非常高的产业,它的产业链长,对相关行业的依赖性和带动作用非常强。通过实施产业集群战略,可以有效促进汽车产业的快速稳定发展。在产业集群内,高度专业化的分工,形成大规模的生产和销售,大大降低了生产和交易的成本,形成整个产业链各环节的合力,造就主导产业强劲的竞争力,由于产业集群的优势和效应,加快了汽车产业的发展。制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士的关注。     

如何培育我国的汽车产业集群

产业集群的本质是一种高效率的生产组织方式, 有效地结合了产业发展和区域经济发展的优势,是一种经济发展的战略方式。通过对汽车产业集群的培育与发展,能够尽快提升我国汽车产业的竞争力,较快地实现汽车产业的发展目标。我国汽车产业发展已出现汽车产业集群的雏形,在各地汽车产业的下一轮发展中,应将形成、发展、完善汽车产业集群,作为发展汽车产业的战略来培育推进,在汽车产业集群的培育中,注意市场、政府、企业、行业协会各方面的力量,共同促进我国汽车产业集群的发展。     

论盐城汽车产业集群的现状与发展

产业集群作为经济活动的普遍现象,已成为提升产业竞争力、打造区域竞争优势的重要途径,实施产业集群战略对盐域汽车产业实现跨越发展有着重大的借鉴意义.本文结合盐城汽车产业所处的区位状况、自然禀赋、技术资源、基础设施和政府支持等相关因素.阐述了盐城汽车产业集群的形成机制,在对盐城汽车产业集群的发展程度、特征、存在的问题等现状进行分析的基础上,提出了盐城汽车产业集群可持续发展的对策措施.     

汽车产业集群的理论依据与政策选择

我国应以产业集群的思维发展汽车工业。本文在阐明汽车产业集群理论依据的基础上，从重点发展六大集群、建设汽车产业园区、实施模块化布局、建立互动创新机制、支持相关服务机构发展和加强软硬环境建设等六方面指出了我国构建汽车产业集群的政策选择。     

基于钻石模型的西安汽车产业集群研究

文章运用波特的"钻石模型",从生产要素,需求条件,相关支撑产业,企业的战略、结构和竞争、机会、政府6个方面对西安汽车产业集群进行分析,明确发展思路和目标,并提出以企业集团化带动产业集群化、大力发展零部件产业、完善汽车产业集群软环境体系建设和发挥政府作用、强化行业协会管理方面的对策.     

汽车产业集群效应与政府策略——基于重庆的实证研究

汽车产业集群是培育与提升汽车产业竞争优势的重要途径,对于处于成长期的中国汽车工业来说,形成产业集群至关重要.它所产生最突出的效应是低成本优势与专业协同,集群内部通过较细致的分工形成了高度灵活的专业化生产协作网络,从而大大降低各种成本.本文基于重庆的实证分析提出大力发展汽车产业集群的政府策略.     

产业集群发展的动力机制及其实证研究——以长春汽车产业为例

内外动力机制相互联系、相互作用,共同构成了产业集群形成与发展的竞争基础.本文以长春汽车产业为例,通过对长春汽车产业集群的现状分析,研究长春汽车产业集群发展的动力因素与机制,并提出相应发展对策.研究结论对长春汽车产业集群发展具有理论指导和实践应用价值.     

汽车业应重视产业集群战略

产业集群是指在特定领域中,由一批具有关联性的企业、供应商、服务商以及研究机构集中到同一地理位置所形成的群体。产业集群的发展是工业化的一个重要标志,国际上绝大多数国家的汽车产业都是经由产业集群的方式发展起来的,美国的底特律、日本的丰田城、德国的斯图加特等,是当今最为著名的汽车产业集群。我国汽车产业若想解决规模过小、过于分散的弊病,提升国际竞争力,实现从汽车大国到汽车强国的转变,实施产业集群战略将是一个最佳的选择。     

我国汽车产业集群发展评议

活车产业集群的发展潜力,体现在产业集群核心功能群体的竞争力上,具体体现在产业集群中核心产品的竞争力上。换句话说,产业集群的竞争力是以产业集群中最终核心产品为载体,体现出整车产品在生产、销售、服务各环节上的质量、服务、技术、成本的竞争力。     

吉林省产业集群发展态势分析

吉林省产业集群主要围绕着汽车、石油化工两大传统型支柱产业发展,并形成了集中度高、规模较大、技术水平较高、产业链关系密切的汽车和石油化工产业集群.同时,依托于吉林省独特粮食资源和天然的森林资源形成了农副产品加工、医药制造为主的产业集群以及依托于科研机构和大专院校和以光电信息技术为代表的高新技术产业集群.但是,产业集群发展极其不平衡,一方面,汽车产业集群孤悬在上,其他产业群相对比较弱,另一方面,大企业主导产业集群突出,而中小企业产业集群亟待培育发展.这不利于吉林省经济协调、持续、快速的发展.有鉴于此,应该采取措施在保持现有支柱型产业群发展的同时,大力扶持新兴产业集群,同时加大力度培育发展中小企业产业集群.     

长三角地区汽车产业的配套与互动研究

以上海为龙头的长三角地区是中国经济最发达的地区,GDP约占全国的20%,也是我国汽车产业最具规模和市场潜力的区域.本文首先从长三角地区汽车产业的分布和市场竞争态势两方面分析了长三角汽车产业的发展现状;然后归纳出长三角地区汽车产业发展中存在的主要问题;接着进行了长三角汽车产业关联性分析并归纳出企业配套与互动的特征;最后提出实施长三角汽车产业集群战略和构建一体化的科技支持保障体系的对策建议.     

我国汽车产业竞争力问题分析

汽车产业是一个产业关联度大,对整个国民经济很有影响力的产业.自从20世纪90年代以后汽车产业快速进入全球化,主要表现在产业链的全球化和大规模的跨国界重组两个方面.本文介绍了国际汽车产业发展的现状以及国内汽车产业与国际汽车产业发展的差距,分析了我国汽车产业竞争力不高的原因,提出我国汽车产业提高竞争力的相应策略.     

珠三角汽车产业集群出现 中国新三大酝酿成形

本刊综合讯比亚迪产能达20万辆／年的深圳坪山基地于近日落成．这标志着以广州、深圳为代表的珠三角汽车产业集群初步酝酿成形。随着上汽和南汽之间的重组计划推进以及深圳汽车工业兴起．国内汽车产业的版图正在发生更改。之前以单个城市为代表的汽车格局即将被区域性集群模式取代。     

模块化时代的汽车产业变革

当前汽车产业成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门，本文从三个层面界定了汽车产业模块化的内涵，分析了汽车产品模块的种类，以此为基础，研究得出模块化推动汽车生产组织方式变革的根本表现是促使零部件企业分层．而且模块集成供应商作为与组装企业进行直接交易的少数零部件企业，面临整合生产、系统开发模块产品、控制零部件企业及开拓市场等能力要求，并将由此改变汽车零部件产业的市场结构与竞争状态。汽车产业的模块化发展没有产生绝对的受益者或受损者，本文围绕三个主体从六个方面探讨了模块化的实施效果。     

论产业集群创新与模仿的战略选择

本文把创新与模仿作为一组替代性战略,置于产业集群技术发展战略选择的视野之下,考察不同产业集群结构、外部技术状况及技术模仿前景对产业集群技术升迁路径产生的制约与影响,揭示产业集群技术战略形成的深层机理。本文在阐明技术模仿对产业集群技术进步重要功能和适用条件的同时,也为构建产业集群技术创新机制提供了实用性对策思路。显而易见,本文的研究对一个国家或区域应该采取何种主导技术发展战略,也具有参考借鉴的价值。     

中国汽车业竞争力提升之路——以产业集群促进汽车业发展

如何提升中国汽车业的竞争力,使中国汽车业能直面国际竞争?产业集群理论的兴起为研究产业竞争力的提升提供了一个崭新的视角,集群对竞争力的提升作用体现在多个方面.本文从集群理论出发,分析了中国汽车业的现状,阐述了产业集群对汽车产业竞争力的提升作用,同时对中国汽车业能否发展产业集群进行了实证的分析,最后得出中国汽车业应该走产业集群提升竞争力之路,并提出了加快汽车行业重组、放松要素市场管制等促进汽车产业集群发展的建议.     

虎门服装产业集群的发展战略思考

产业集群是现代经济中重要的组织形式,产业集群发展模式是当代服装业快速发展和充满活力的原因之一。东莞市虎门镇服装产业集群是我国服装产业集群的典型代表。本文首先分析虎门服装产业集群发展形成的主要条件和竞争优势,然后指出其发展面临的挑战,在此基础上提出竞争力提升的战略对策。     

我国产业集群发展中的缺陷

近些年，随着工业化和城市化的不断推进，我国产业发展出现了与国际上相似的“集群化”(可译为Clusterization)趋势，即大量相关企业按照定的经济联系集中在特定的地域范围，形成若干各具特色的类似生物有机体的产业群落。比较突出的有两种类型，一个是以纺织服装业为代表的传统产业集群，个是以工业为代表的高新技术产业集群。它们主要分布在我国的沿海一带。如浙江省拥有年产值超亿元的产业集群区519个，总产值达6000多亿元。     

企业升级途径之一：产业集群升级

对于处于产业集群中的中国的制造商来说，只有通过产业集群实现集体效率，在集体效率的基础之上，形成比较强的竞争力和竞争优势，形成自我品牌的设计和生产。企业一旦强大到引起世界瞩目的程度，全球价值链中的购买商以及品牌销售商就会不期而至，寻求合作，此时，集群内的制造商就具备了强大的谈判力量，能轻易地实现产品升级和过程升级。因此，各个地区要形成某些产业的制造业集群，必须在创造集体效率的环境上下一番功夫。产业集群的发展和园区的建设对于推动企业升级起到了关键作用。     

我国纺织产业集群发展的微观战略环境剖析

根据广泛调查、搜集和整理大量相关数据,从集群理念、公共服务平台建设等十个方面剖析我国纺织产业集群发展的微观战略环境,旨在为制定我国纺织产业集群发展的战略重点或战略选择提供依据。