港口物流服务客户信任度影响因素的定量研究

采用相关分析的方法对港口物流服务客户信任度及其影响因素进行分析,对提取的三个主因子与客户信任度进行回归分析。结果发现,港口物流服务质量的提高对客户信任度有正向推动作用;港口物流服务关系价值、感知价值的增加对客户信任度也均有一定的正向影响。     

基于感知视角的顾客参与众包物流意愿研究

众包物流是一种新兴的物流形式,以其高效便捷的服务和较低的运输成本,发展前景广阔。在相关理论的基础上,从感知视角构建了顾客参与众包物流模式意愿的模型,并通过回收的191份有效样本数据为参考进行实证分析。研究结果表明感知质量对感知价值有显著正向影响,感知价值对参与意愿有显著正向影响,安全风险对参与意愿有显著负向影响。据此从拓宽业务范畴、完善技术及人员管理等方面提出了进一步提升顾客参与意愿的建议。     

江苏省物流企业资源与竞争优势的实证研究

文章基于企业资源理论(RBV),从物流企业自身资源角度探究了物流企业竞争优势的来源,构建了资源与竞争优势的关系模型,并运用结构方程方法进行了分析并假设检验。结果表明:物流企业的物流运作能力,信息技术应用于新技术创新能力,营销与客户服务能力,基础设施资源,人力资源和财务资源这几方面对物流企业的竞争优势有显著正向影响。     

制造业参与对物流服务创新绩效的影响分析

文章研究的基本是物流服务创新是否受到制造业参与度、制造业满意度的影响,具体有哪些因素影响物流服务创新绩效。基于制造业与物流业联动,从顾客参与的角度分析并构建了制造企业参与物流服务创新的研究模型。运用结构方程模型对调查获取的115份问卷数据进行实证分析,结果表明:制造业参与度和满意度都对物流服务创新绩效具有显著的正向影响,制造业参与度对制造业满意度也具有显著的正向影响。     

沿海城市港口物流综合服务能力评价体系与应用

港口物流作为沿海城市发展的重要功能,在沿海城市社会经济发展中发挥重要作用。研究分析了港口物流综合服务能力的内涵,提出了港口物流综合服务能力的构成框架,建立了基于灰色关联的沿海城市港口物流综合服务能力评价指标体系与模型,对我国沿海城市主要港口的物流综合服务能力进行了评价和比较的应用研究。基于实证的研究结果表明,港口物流综合服务能力是衡量沿海城市港口功能及其服务环境的一项重要指标;灰色关联度模型在港口物流综合服务能力评价中十分有效,关联度的大小反映了相应的服务水平程度,对促进我国沿海城市港口物流服务环境建设有重要借鉴意义。     

港口物流企业客户满意度评价体系研究

以港口物流企业的顾客满意度为研究对象,根据客户满意度理论模型,确定客户满意度指标体系,并根据指标体系的要求,编制调查问卷,收集客户信息,运用04评分法和权重分析法,对调研结果进行分析研究,为港口物流企业寻求科学的、能准确评价物流服务水平、顾客满意度的有效方法,以提高港口物流企业的核心竞争能力.     

基于层次分析法的JD物流B2C配送服务客户满意度影响因素分析

通过对JD物流内部人员进行访谈,结合文献梳理,从配送效率、配送质量、配送便捷性以及服务专业性四个维度,提出了JD物流B2C配送服务客户满意度的影响因素,利用层次分析法对各影响因素进行分析,得出其权重分布,结果表明,配送质量尤其是客户信息安全保障是影响客户满意度的关键因素,对于提升JD物流B2C配送服务的客户满意度具有重要作用。最后根据分析结果提出了提升JD物流B2C配送服务客户满意度的相关策略。     

基于QFD的港口物流园区服务创新研究：以威海港为例

在港口物流园区功能和服务同质化的趋势下,服务创新是物流园区生存和发展的关键。本文提出了基于QFD的物流服务创新模型,给出了物流服务创新的实施步骤,并将其应用于威海港物流园区的服务创新中。在总结威海港物流园区客户关键需求和客户服务要素的基础上,运用层次分析法确定客户需求重要度,并依据专家打分法确定园区的关键服务质量需求,最后从服务方式和服务内容两个角度进行创新。实践证明该方法在港口物流园区的服务改进和服务创新方面是可行的和有效的。     

CAFTA条件下广西北部湾经济区物流发展对广西经济影响分析

文章运用联立方程模型,以2000年-2013年的广西北部湾港口吞吐量、广西GDP、广西进出口贸易总额、广西第一产业、第二产业和第三产业产值等为分析变量,论证了广西北部湾港口物流与广西进出口贸易发展、广西GDP增长之间具有正向相关性,得出港口物流发展对第二产业的影响贡献度明显大于对第一产业和第三产业的影响的结论。     

基于业态视角的港口物流若干问题探讨

业态是营业的形态。基于业态视角的港口物流侧重复合性、聚合性和服务性。港口物流的服务对象从宏观上看是整个国民经济,从微观上来看是利用港口这个物流节点进行国际物流活动的各相关方。港口物流经营模式有五种。港口物流有四大发展趋势,分别是产业专业化、运作规模化、管理柔性化和服务合作化。     

信用卡客户忠诚及其影响因素

我国信用卡产业市场竞争日趋激烈,制定与实施客户忠诚管理策略是银行获取利润的重要保障。本文探讨信用卡客户忠诚及其影响因素的构成,把客户满意、企业形象、感知价值、服务质量、信任度和转换成本、替代吸引等因素对客户忠诚的影响进行系统分析。     

物流企业客户终身价值系统模型与仿真

从系统和动态的观点出发,对物流企业客户终身价值形成机制进行了分析,分析各影响因素的因果关系,构建了因果关系回路,给出了收入子系统、成本和客户终身价值子系统、客户生命周期子系统、客户满意度子系统4个子系统的系统流图,完成了物流企业客户终身价值系统动力学模型的建立,利用vensim软件对模型进行仿真分析,验证了模型的正确性,进行了模型的初始模拟,为下一步利用该模型来仿真物流企业客户终身价值的变化趋势,找出提升客户终身价值的关键因素奠定了基础.     

物流企业客户终身价值系统模型与仿真

从系统和动态的观点出发,对物流企业客户终身价值形成机制进行了分析,分析各影响因素的因果关系,构建了因果关系回路,给出了收入子系统、成本和客户终身价值子系统、客户生命周期子系统、客户满意度子系统4个子系统的系统流图,完成了物流企业客户终身价值系统动力学模型的建立,利用vensim软件对模型进行仿真分析,验证了模型的正确性,进行了模型的初始模拟,为下一步利用该模型来仿真物流企业客户终身价值的变化趋势,找出提升客户终身价值的关键因素奠定了基础。     

长江港口物流增值业务现状与对策研究

目前,长江沿线基本已经形成了以主要港口为主干、区域性重要港口为撑持、其他港口为补充的一批以大中小港口相连络的港口物流构造体系,此中,长江港口也在慢慢完善运输体系,提高机器化、规模化水平。[1]港口功能也开始从传统的装卸、转运业务上向包装、加工、仓储、配送、信息服务等增值物流服务功能拓展。长江各大口岸作为综合运输网络上的节点,在发展现代物流服务中的地位变得越来越重要,因此研究长江港口增值物流服务的相关问题极度必要。随着社会经济的发展和市场竞争越来越激烈,一对一的特色专业化服务——增值性物流服务将成为物流服务发展的新趋势。发展港口增值服务不仅是社会经济发展的必须要求,也是港口物流企业提升自身市场竞争力、扩大市场份额的有力武器。本文首先介绍了增值服务的内涵和发展增值服务给长江港口企业带来的经济效益,然后对长江口岸发展增值业务的局限性进行了分析并且提出了提高长江港口物流增值服务能力的对策。     

港口物流服务供应链的形成与发展

为了促进港口企业更好的形成物流服务供应链联盟,进一步提高港口物流服务效率,通过调查研究与对比分析,概括得出我国港口物流服务及供应链联盟发展现状。结果表明,我国港口物流在港口发展战略规划、基础设施建设、物流标准化程度以及港口物流人才培养等方面存在不足;并针对现有的问题提出了相应的发展策略,为我国港口物流服务供应链的发展提出了参考性建议。     

港口企业自营物流与第三方物流间的竞争模型

主要研究了港口企业自营物流公司与第三方物流公司之间的竞争关系,考虑了两类物流公司的服务替代性、工作效率、仓储费用等影响物流公司竞争能力的主要因素,根据它们为同一个港口企业服务的特点,建立了港口企业自营物流与第三方物流间的竞争模型。并利用竞争模型对影响物流公司竞争力的内在因素进行了敏感性分析。最后,通过案例来说明了该模型在制定物流竞争策略时的应用情况。     

我国港口集疏运系统发展现状与优化分析

随着世界范围内国际贸易的扩展,港口服务功能向多元化发展,而具备畅通无阻的集疏运,就能直接影响我国各港口吞吐量的发展。因此,集疏运环节是控制港口物流服务效率与效益的关键因素之一。文中首先对港口集疏运系统进行了相关介绍,指出了港口集疏运系统中存在的优化问题,然后对我国有关港口物流系统进行了分析,概述了港口物流系统集疏运环节的发展现状,指出了我国目前在港口物流集疏运系统发展过程中的薄弱环节,并针对不足之处提出了相应的优化发展策略。     

私人关系影响客户关系质量的实证研究——以上海、苏州银行业为例

构建与维持长期、稳固的客户关系是关系营销的主要目标之一。本文以上海、苏州银行业为例,实证性地分析私人关系对客户关系质量的影响。研究结果发现：第一、营销人员与客户有关人员私人关系状态与客户满意度并不存在显著的相关关系,而关系意愿对客户满意度有显著的正向影响;第二、营销人员与客户有关人员私人关系越好,企业与客户间的信任度越高;第三、营销人员与客户有关人员私人关系越好,组织间的承诺度越高。最后探讨了结果的应用。     

论港口的综合物流中心建设

现代交通运输业已进入综合物流时代。现代港口作为综合物流链中最重要的节点,正向综合物流中心的方向发展。为此,港口必须进行理念、技术、体制、组织、方法论和人才等方面的创新,把港口建设成为综合物流中心。     

基于港口群的广西北部湾物流业发展分析

广西北部湾作为面向东盟,背靠西南、中南的重要战略支点,现已形成以港口群为主导的沿海经济发展趋势.从广西北部湾港口群的角度出发,对广西北部湾港口物流成本和物流产业对港口群的需求进行分析,指出物流服务能力偏弱、隐性物流成本较高和物流供需错位是制约广西北部湾物流业发展的主要问题,并从港口铁路运输、服务能力提升和港口物流企业三个方面为广西北部湾物流业的发展提供相应的建议.