现代物流与我国进出口贸易的关系研究——基于VAR模型的脉冲响应函数分析

构建VAR模型,对2002.1～2008.11我国沿海主要港口外贸货物吞吐量和期间进出口贸易总值之间的关系进行实证检验,结果表明我国国际物流与进出口贸易之间存在长期的协整关系。进一步的脉冲响应分析及方差分解显示我国进出口贸易的发展对国际物流拉动响应很不显著,而国际物流水平的提高可以在短期和中长期显著拉动进出口贸易的发展。     

试析秦皇岛港口物流与城市产业结构的关系

港口物流与城市产业结构之间有着密切的联系,本文以秦皇岛市为例,对秦皇岛港口物流与城市产业结构的关系进行研究与分析,并结合笔者多年工作经验,针对发展秦皇岛市港口物流业与改善城市产业结构的对策提出几点个人看法,希望能够为推动秦皇岛的发展提供一点理论支持。     

环渤海湾港口群煤炭物流竞争态势的比较分析

通过对环渤海湾港口群竞争态势及港口煤炭物流发展优劣势分析,提出了各主要港口的竞争策略.     

集装箱港口物流系统研究综述

集装箱港口在国际贸易和国际物流方面的作用日益突出,成为现代物流发展的重要领域。近几年来,随着我国进出口贸易量的大幅增长,对集装箱港口物流系统提出了更高的配置要求。港口设施配置和港口装卸工艺是直接影响进出口贸易的物流速度和港口的经济效益。关于集装箱港口物流系统的研究方法很多,作者综合了近二十几年来国内外学者们的研究成果,在此基础上提出研究中存在的不足及解决办法,为港口决策和理论研究提供参考。     

物流产业发展与经济增长关系的实证分析

现代物流在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色．它的快速发展是中国经济发展的强大推动力。许多国内学者对两者关系问题做了大量的研究，如靳伟（2003）认为经济、贸易和物流三者紧密相联、密不可分的，经济的发展会带动贸易．物流伴随着贸易的发展而发展．三者之间互为因果、相辅相成，同时．三者也存在互补性，取长补短、互为裨益、互相依赖关系。谢如鹤（2005）论述了物流与经济的关系相辅相成．物流发展的程度取决于社会经济发展的程度，物流的发展又会促进经济的快速发展。     

“一带一路”背景下广西港口物流对国际贸易的影响

基于“一带一路”背景,以2011-2021年广西港口物流重要指标和广西国际贸易相关指标为样本,借助拓展的贸易引力模型研究广西港口物流对其外贸的影响。实证结果表明,提高广西港口物流水平可以减少距离对其贸易的阻力,且增强中国东盟自贸区和“一带一路”倡议对贸易的促进效应,其中港口物流效率提高10%可以使广西区内对外贸易总额增长13.79%。广西港口物流对其国际贸易促进作用显著,因此,需要完善广西港口基础设施、加强港口分工协作、振兴临港产业集群、健全港口组织运输体系,以促进广西国际贸易蓬勃增长。     

矢三角港口物流的SWOT分析

港口从古至今一直历来都是境内外贸易的重要中转站,利用现代化港口作为开展贸易的平台,可以大大提高国家之间、区域之间的贸易往来,促进商业繁荣,进而带动物流业的发展。港口是国际物流发展中的一个重要节点,文中简单的对长三角港口群发展现代物流业面临的优势、劣势、机会以及威胁进行了分析。     

我国贸易实践和物流产业发展相互作用机制的实证研究

基于我国的贸易物流实践数据研究了两者的关系作用机制,首先为两者作用机制分析和模型构建的变量参数选择进行了研究,提出了将进出口贸易总额和港口货物吞吐量或货物海运运输量作为衡量评价指标,接着对国际贸易和国际物流的关系机制进行了实证研究,选取了GRANGER因果关系检验作为基本方法,数据来源上以国家统计局公布的2004-2010年间的数据为标准,进行了ADF检验和EG检验,最后得出结论,即物流对贸易的促进作用稍强于贸易对物流的促进作用.     

我国贸易实践和物流产业发展相互作用机制的实证研究

基于我国的贸易物流实践数据研究了两者的关系作用机制,首先为两者作用机制分析和模型构建的变量参数选择进行了研究,提出了将进出口贸易总额和港口货物吞吐量或货物海运运输量作为衡量评价指标,接着对国际贸易和国际物流的关系机制进行了实证研究,选取了GRANGER因果关系检验作为基本方法,数据来源上以国家统计局公布的2004-2010年间的数据为标准,进行了ADF检验和EG检验,最后得出结论,即物流对贸易的促进作用稍强于贸易对物流的促进作用。     

青岛港口物流与对外贸易的关联发展分析

以青岛市为研究对象,在分析青岛港口物流和对外贸易发展现状的基础上,综合运用灰色关联分析和VAR模型,对港口物流和对外贸易的关联发展进行实证分析,得出结论:青岛市港口物流和对外贸易之间的关联性很大,而且有长期相互影响的动态均衡关系。     

青岛港口物流与对外贸易的关联发展分析

以青岛市为研究对象,在分析青岛港口物流和对外贸易发展现状的基础上,综合运用灰色关联分析和VAR模型,对港口物流和对外贸易的关联发展进行实证分析,得出结论:青岛市港口物流和对外贸易之间的关联性很大,而且有长期相互影响的动态均衡关系.     

宁波市港口物流产业集群与外贸的协整关系研究

利用1990-2008年的经济数据,在单位根检验和协整分析的基础上进行了格兰杰因果检验,建立了误差修正模型,就宁波对外贸易与港口物流产业集群关系进行了实证研究。结果表明,港口物流集群规模与外贸之间存在长期的协整关系,两者之间是单向的格兰杰因果关系,港口物流集群规模扩大是外贸增长的重要原因。     

基于FUZZY-AHP法的山东港口物流综合能力评价模型

随着世界经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化的形成,港口发挥的作用越来越大。山东港口物流的发展水平直接关系着其腹地的经济发展,所以对山东港口物流综合能力进行评价有重要意义。文章通过应用层次分析法和模糊综合评价法(FUZZY-AHP)相结合进行评价,结果表明,山东港口物流综合能力水平处于中游偏上,还有很大的提升空间。     

广西北部湾港口物流与经济增长的关系模型构建及分析

以广西北部湾经济区为例,通过建立线性回归模型,取2002-2011年的广西北部湾港口吞吐量、GDP、三大产业作为样本指标,用SPSS17.0软件进行计算分析,说明广西北部湾港口物流与经济发展具有较大的正相关关系,分析港口物流对经济增长的影响机制,提出促进广西北部湾港口物流可持续发展的对策建议。     

广西北部湾港口物流与经济增长的关系模型构建及分析

以广西北部湾经济区为例,通过建立线性回归模型,取2002-2011年的广西北部湾港口吞吐量、GDP、三大产业作为样本指标,用SPSS17.0软件进行计算分析,说明广西北部湾港口物流与经济发展具有较大的正相关关系,分析港口物流对经济增长的影响机制,提出促进广西北部湾港口物流可持续发展的对策建议.     

促进港口物流发展的途径分析

物流行业是国家经济发展的重要支撑之一,港口是连通陆地和水域的重要枢纽,因此,港口物流是物流行业的重要组成部分。促进港口物流的发展有利于我国进出口贸易的深化,更有益于我国经济的进一步繁荣。文章首先阐述了港口物流发展的重要性,进而剖析了港口物流发展存在的问题,并在此基础上提出了促进港口物流发展的具体途径。     

CAFTA条件下广西北部湾经济区物流发展对广西经济影响分析

文章运用联立方程模型,以2000年-2013年的广西北部湾港口吞吐量、广西GDP、广西进出口贸易总额、广西第一产业、第二产业和第三产业产值等为分析变量,论证了广西北部湾港口物流与广西进出口贸易发展、广西GDP增长之间具有正向相关性,得出港口物流发展对第二产业的影响贡献度明显大于对第一产业和第三产业的影响的结论。     

企业战略网络中组织间关系的测度与识别——来自港口企业的实证研究

企业多元化、信息沟通时空和技术障碍的突破使得组织间关系呈现网络化趋势.正确深入地认识网络中各种关系是实现企业战略网络最优控制与管理的前提.港口企业是物流系统运行的关键节点,上下游关系复杂,以其为研究对象探讨组织间关系具有代表性.采用因子分析技术定量识别港口企业战略网络中的组织间关系类型,从而为港口企业摆脱恶性竞争,寻求有效的合作伙伴与新的价值空间提供一种新的思路.     

仿真技术在港口管理中的应用文献综述

港口作为进出口贸易的重要通道,港口配置和操作效率直接影响着进出口贸易的物流速度和港口的经济效益,近年来,我国进出口贸易量的大幅增加对港口的机械配置和装卸效率提出更高的要求,港口机械配置和装卸效率的研究方法很多,其中将计算机模拟仿真技术用于港口研究的方法是一种科学有效的新方法。文章综合了20世纪80年代以来国内外对仿真技术在港口应用中研究成果,在此基础上提出已有研究存在的不足及解决办法,以便为港口决策和理论研究提供参考。     

集装箱吞吐量与港口货物吞吐量、GDP的协整关系分析——以重庆市为例

针对我国经济逐步放缓,集装箱运输迅猛发展的现状,研究集装箱吞吐量与其它经济因素之间的关系.本文运用协整理论中的ADF检验、Johansen协整检验和Granger因果检验研究集装箱吞吐量与港口货物吞吐量、GDP值之间的协整关系.研究发现集装箱吞吐量与港口货物吞吐量和GDP值之间存在长期协整关系;集装箱吞吐量是GDP值和港口货物吞吐量的格兰杰原因,但是GDP值和港口货物吞吐量不是集装箱吞吐量的格兰杰原因;GDP值和港口货物吞吐量互为格兰杰因果关系.