面料开发的“天时、地利、人和”

如同上海鼎天纺织品有限公司总经理柴方军所说,面料企业和服装企业"是一个圈子"。面料企业开发面料要站在终端消费市场的角度着想,对自己生产的面料所对应的成衣市场有一个准确的理解,这样生产出的面料才会符合市场的需要。产业链上下游沟通越专业、高效,面料企业与服装企业的沟通合作越顺畅,二者的共赢才能越成功。     

决战“欧洲展”

“金融危机使今年的外贸市场变得更为复杂，但美国、欧洲和日本作为我国纺织服装产品的主要出口市场，无论金融危机的影响有多大，市场主体的格局在短期内都不可能改变。”近日，中国纺织工业协会副秘书长、市场部主任、中国国际贸促会纺织行业分会副会长徐迎新透露，第三届“中国纺织品服装贸易展览会（CTAF）”将于9月14日～17日在法国巴黎举办召开，CTAF将充分利用与业界最具影响力的Texworld展览会同期同地举行的观众资源优势，通过产业链上下游的跨国整合功能，来帮助国内纺织服装企业在经济寒冬中守住欧洲市场。     

汽车消费“死结”谁来解

价格和消费环境一直是制约汽车消费的主要因素，进入新的一年，这两方面的因素并无改善的迹象，这种消费“死结”，使得消费前景不容乐观。价格“死结”：降价拉锯战的背后汽车降价一直是各方关注的敏感话题，今年１月份夏利在京的“优惠”举措，再次引发各方“汽车降价”的争论。于是，目前汽车消费似乎陷入这样的怪圈：一方面是汽车价格高，并且大大超过居民的实际经济购买力，消费者的汽车降价呼声也日益高涨；另一方面是国内大的汽车厂家依然统一口径，坚守“价格同盟”，不轻言降价。面对降价压力，厂家自有苦衷，并且也不无道理。但是…     

“80后”是谁?

他们从出生之日起就独享父辈如捧至宝般的关爱;他们善于接受新鲜事物,崇尚个性消费;他们还称不上富有,却出手大方;他们的生活尚未安定,却乐于享受;他们迷恋品牌,却不迷信品牌。这就是80后,生于上世纪80年代的他们,被时代赋予了丰富的特点。     

尾货市场还能“火”多久?

尾货，不知不觉中已经成为2008年的热点词语之一。所谓尾货，简单地说，即外贸订单剩余的商品和库存积压的商品。 5块钱一件衬衫，7块钱一条休闲裤，服装尾货市场以出人意料的超低商品价格出尽风头，自然也吸引了无数人的目光。     

是谁造了“迪拜塔”?

1月5日,号称当今世界第一高楼的阿联酋迪拜塔举行了落成启用典礼,仿佛在向世人拍胸脯说:大家请放心,我们走出债务危机只是时间问题。身背500亿美元债务却完成     

“打洋工”悠着点来

深圳时装周上有一位来自上海的品牌托管商,专门给国外的服装品牌寻找中国代理商或者买家,经济危机以来,他的海外客户陡然增多,不过生意却并没有因此而见起色。虽然来自中国     

“光杆”经销商出路何在?

在我国二三线城市的纺织服装专业市场,还存在着许多光杆经销商,老板自己支撑着门店的生意,主要以上门生意为主,一般也就代理一两个厂家的产品,或者是当地大型经销商的下属分销商,产品较为单一。因为买卖小,舍不得花钱雇人,只有自己靠自己,老板、采购、配送、导购等集于一身,主要面对的是上门进货的零售商和零售消费者。光杆经销商是经销商群体的一种原始起步状态,而今的大经销商当初也是从这个阶段走过来的,从光杆到双杆,从双杆到多杆。不过,随着市场竞争的日趋激烈,从这种光杆经销商顺利成长转变成为大经销商的几率也就越来越小了。大多数光杆经销商一直摆脱不了小型杂货批发商的惯性状态,只是充当了流通渠道中的一个小角色。     

开启中国市场的“金钥匙”

随着经济的发展,中国消费者对纺织服装产品的品牌和品质的要求越来越高,看到这一点的海外纺织企业和服装品牌纷纷将中国作为必争之地。无论是纺织品还是服装品牌,他们均在坚持本土品牌的风格和优势的同时,瞄准了中国的中高端市场,以参加展会为跳板,通过加盟、代理或进百     

谁动了“用户共创”的天花板?

在汽车电动化、网联化和智能化变革浪潮中,拥有国民神车口碑的五菱,通过更为华丽的转身,在新赛道上抢先卡位、上拓边界,以用户共创再战新能源车市场。2020年7月,五菱宏光MINIEV正式上市。这款“人民代步车”凭借着独特的市场定位、高性价比,当年就拿下了超过10万辆的年销量。2022年8月,宏光MINIEV再接再厉,助力五菱摘下新能源销量突破100万辆的荣誉之星,成为全球最快达成新能源百万销量的车企。     

高端机增长放缓:谁首先被“屠杀”?

所谓高端智能手机市场的增长放缓并未对整个智能手机产业的格局产生本质性的影响高端智能手机市场增长的放缓并未让中低端厂商获取市场份额和利润的道路变得容易,反而更加艰难。高端智能手机增长放缓,或者说高端市场(例如美国市场)趋于饱和近期一直是业内津津乐道的话题。一种产业或者市场趋势的形成,难免几家欢乐几家愁。所以有分析认为,由于智能手机的增长动     

谁是2011中国车市“黄大仙”?

没有大肆的商业渲染,只有朴素务实的大学讲堂;没有小心翼翼的观点保留,只有慷慨激昂的大胆预测,没有流于形式的陈词报告,只有全方位的诚恳建议及多维思想碰撞。2011年1月9日,近百位汽车行业泰斗、顶尖专家、政府领导及企事业代表云集清华大学,共赴由《汽车观察》杂志社     

企业为何对“功能”如此热衷?

功能性成为今夏面料市场当之无愧的主角,功能性面料的成功研发,必将引领中上游企业产品的变革风潮,从纱线到后整理,中上游企业的功能性研发可谓不亦乐乎。     

谁来解决服装产业链信息不对称——“中国服装关联产业创新项目”助力打通产业链

寻找面料几乎是每一家服装企业都要所面对的问题,而现在,以发现和整合创新资源为目标的＂中国服装关联产业创新项目＂,正欲成为行业最新动力。转型升级路上的拦路虎这两年,一直有一个问题困扰着ICICLE（芝禾）副总经理陶晓马：年轻设计师非常有创意,但工作起来无序、发散、没有经验,＂要确保创意一致性,就需要一个系统来协助他们有秩序工作。＂这显然是ICICLE自己无法完成的任务。     

盈江:“我的地盘”谁做主?

有些品牌已经开始进军三四线及县级市场,但县级市场并非是想进就进的,除了价位、潮流趋势,市民的消费心理、时尚接受度等都是需要考虑的。盈江县地处云南省西部,德宏州西北部有傣、景颇、傈僳、德昂族、阿昌族等26个少数民族,是一个典型的少数民族边境县。     

开发商遭遇“拐点”绑架?

房地产开发企业去年大规模拿地的风光持续不多久,到今年,巨量土地储备已经成为房地产企业资金周转环节上最大的风险因素。有业内人士统计,由于土地大量囤积恰逢资金面紧缩,今年房地产行业总资金缺口高达1万亿元以上。庞大的资金缺口将让众多房地产企业招架不住,甚至倒闭。     

内销市场遭遇“堰塞湖” 棉纺外贸企业转战内销夹缝求生

来自海关的统计数据显示,2009年1～8月我国棉纺织品及棉制服装累计出口400.14亿美元,同比下降14.79%,其中棉纺织品累计出口113.27亿美元,同比下降19.09%,棉制服装累计出口286.88亿美元,同比下降12.96%。从2009年始棉纺织品出口逐步下降,出口数量已回落至2007年同期水平。国际市场依然面临着巨大的挑战。     

面料开发 为服企跑赢“第一棒”

"现在国产面料的研发速度已经不能满足服装企业的需求了,但国产面料的创新与国内自主服装品牌的发展息息相关,我们急需找到符合我们要求的国产面料。"一位知名服装企业负责人对记者表示。     

谁在装备中国纺织? “十二五”之初探寻纺机行业发展之路

自1970年,周恩来总理在接见美国友好人士斯诺时,宣布中国棉纺产量已经超过美国,跃居世界第一位以来,中国的纺织业生产总量一直在世界上保持着第一的位置。2010年,我国纺织品服装出口已经达到2065.30亿美元,同比增长23.59%,世界纺织服装生产及出口第一大国的位置无可撼动。工欲善其事,必先利其器。纺织行业的高速发展离不开品种多样、数量庞大的纺织机械器材。在新中国纺织走过60余年历程、成就举世瞩目的背后,你可知道,是谁为装备中国纺织业建立了卓越功勋?     

黄刚:对“开发流程”很自信

在谈到公司14吨以上商用车产品一季度的销量出现下滑时,黄刚的表情显得十分坦然自若。这位身兼东风商用车公司副总经理和党委书记的年轻高层,面对目前仍未摆脱的困境,有着自己的看法和想法。“对于东风公司而言,最重要,也是最令人鼓舞的消息就是东风天龙3月份的销量突破了1000辆。”黄刚这样说道。