北京吉普点燃四驱文化燎原之火

两年一度的北京吉普大会开创了中国四轮驱动文化之先河,已成为社会各界关注的汽车盛会。刚刚结束的98第二届北京吉普大会为炎热夏季中的北京车界增添了不小的温度,同时又为在市场中苦苦奋争的北京吉普人带来一些新的思索之一愁云密布、惨淡经营的中国汽车市场］习示着北京吉普之光。汽车,作为代步工具与中国普通百姓距离已不再遥远。拥有汽车的人们对汽车的认识和要求在深化玩车一族的出现表现出日益富裕起来的中国人的汽车消费水平提高了,追求汽车多用途、个性化已成时尚。这就像人们在摆脱贫困,解决了温饱问题之后,开始在吃上讲究生…     

是什么导致原有的竞争格局转变?——从格兰仕到博士伦的竞争战略思考

俗语“商场如战场”。在市场竞争中，是把竞争对手赶出市场斩尽杀绝，还是和平共处呢？１９９９年，微波炉市场上的“巨无霸”———格兰仕集团提出了著名的战略目标“九九归一”：即在１９９９年试图实现微波炉的江山一统，也就是要进一步提高微波炉市场的市场占有率。在当时，实际上有很多小型微波炉企业已经陷入了经营危机。由于格兰仕采取不断降价的策略，并公开了行业利润的秘密，当格兰仕降价的时候，其它小企业尽管规模比它小，成本也比它高，但却不得不跟随降价，否则产品更难向市场销售。而当格兰仕一再降价时，这些小企业最终的结…     

北京吉普家庭

北京吉普是国内著名的汽车品牌之一,随头版北京吉普公司多品种,系列化产品运行机制的形成,不少人对北京吉普车各种车型感到模糊难辨;现将北京吉普家庭成员及主要特点简介如下。北京吉普家族包括BJ2021（切诺基）与BJ2020两大系列产品。BJ2021系列包括原型切诺基与超级切诺基两个分支;BJ2020系列则包括“S”型与“丁”型（两门陆迪越野车）两个分支。原型切诺基中,目前市场上的产品有BJ7250、B」2021EBJ202］E6YB」2021A6四个车型。BJ7250是切诺基系列车型中的经济型装有排量为25升的四缸化油器发动机;两轮驱动可选装助力转向。…     

明年买车变数多多

令人难忘的1999年即将过去，汽车厂商也到了"算总账"的时候，敏感的消费者似乎也在睁大眼睛等：汽车能不能降价，有没有大动作？可惜的是，1998年大张旗鼓降价的场面恐难再现了，真正的私车大场面极有可能在2O00年明朗化。让我们来分析一下明年影响汽车市场的几种情况--WTO影响深远燃油税点燃热情11月15日，中美两国就中国人世达成协议，中国很可能赶在明年年初加入WTO，届时，国内外汽车企业公平而激烈的竞争势必上升到一个新的阶段，国内企业结构调整步伐也会加快，"从国际竞争中锤炼出来一两个真正的国产品牌"，这对中国汽车业发展有…     

软件的成本分析——信息经济学原理之一

不久前,中国杀病毒软件市场爆发了一 场规模空前的价格战。在价格战之前,杀毒软件的单位价格为200元左右,金山公司突然在市场上抛出了50元的杀毒软件,江民公司自然不敢怠慢,将其产品定位在49元。在降价的游戏中,瑞星不为所动,没有加入战团。有趣的是,刚进入杀病毒软件市场的交大铭泰趁机炒作,自认为金山的行为主要是为了封杀它。 消费者在享受降价的实惠以后,是否也思考过价格战背后的门道?我们对发生在     

BJC中国最大的轻型越野车生产基地

“科技领先、安全至上、关爱自然”是吉普公司的产品开发理念。开业以来,北京吉普适应市场与用户的需求,不断提高产品科技含量与制造技术水平。BJ2020与BJ2021是国内采用新技术、实施产品项目改进最多的车型,创造了中国汽车史上的多项第一:     

我国区域IT产品市场竞争态研究

IT制造业是国民经济的战略性产业,是国民经济与社会信息化发展的基础性产业,面对全球制造中心向我国转移,给我国信息产业发展提供了难得机遇的同时,也面临着巨大的挑战.为了促进我国信息产业结构调整与优化,本文以我国区域IT产品制造业为研究对象,对我国区域IT产品市场竞争态进行了实证研究.研究认为:广东等五省市是我国区域IT产品市场之中的"明星"市场;山东等三省市是我国区域IT产品市场之中的"金牛"市场;内蒙古自治区等六省市是我国区域IT产品市场之中的"幼童"市场;辽宁等十一省市是我国区域IT产品市场之中的"瘦狗"市场.本文研究结论与我国区域IT产品市场发展现状基本吻合,对我国各省、市制定和实施信息产业发展战略具有重要的指导意义.     

涨价考验了谁

"从2004年开始,中国汽车市场就拉开了降价大潮,自此降价成为各汽车厂家争夺市场份额的有力武器。"新华信最新研究报告指出,"到2007年底,A级车降幅最大达到32.3%,A0级车降幅26.9%,B级车降幅26.1%,C级车降幅11.8%。"但是,在2008年第一季度这个以往降价高峰期的关键时候,国内几乎没有几家汽车降价,     

挥戈战市场——北京吉普经销商采访札记

随着国内汽车市场激烈的竞争，北京吉普经销商开始突破传统定式的束缚，从观念到营销策略上进行弃旧图新的探索，并以适应市场为目标的思维理念挥戈向市场施着儿。有的放矢各显其能就目前中国国情而言，汽车仍属特殊消费的范畴，如果总抱着“西瓜芝麻都要拣”的思想跑生意很容易导致“丢了西瓜捡芝麻”的后果。于是，经销商便针对当地市场环境认真研究分析，有的放矢地拓展市场空间。洛阳机电设备总公司抓住黄河小浪底工程带来的机遇，与工程指挥部主动联系，争取到工程用车的较大配额。哈尔滨北京吉普专卖行积极走访用户，上门推销，盯紧行…     

涤纶长丝后市行情翻盘不易

近日,涤纶长丝走出了一波下跌行情,化纤厂家也开始大幅降价,由此带来了部分地区涤丝产销率的上升,有市场人士对涤丝行情也开始看涨,但从各方面情况分析看来,涤纶长丝行情要想翻盘存在一定难度。1、化纤厂家产销率上升只是一次库存的转移。化纤厂家降价行为虽然可以提高企业的产销率,但购买化纤产品的如果是贸易商占多数,那么化纤厂家大量的库存无非只是进行了一次转移,并没有被下游织造企业真正消化,这对市场是相当危险。据了解,下游织造企业参与此次降价后的采购并不多,多数是贸易商所为,很多织造企业甚至认为目前涤丝价格下跌才刚刚开始,…     

轮胎行业转型遭遇政策瓶颈

2011年,天然橡胶价格呈阴跌走势,轮胎企业的效益却越来越差。业内人士解释,这是因为轮胎的价格同时也在下跌,只要有一家降价,其他企业必须得跟着降价。原料涨的时候,谁先涨价谁先死;原料跌的时候,谁后降价谁倒霉。形成鲜明对比的情况是,跨国公司的轮胎产品在海外市场轮番提价,同时加速扩充在中国的轮胎产能,抢占中国市场。据预测,继晋级全球最大的汽车产销国之后,中国有望在2014年成为全球最大的轮胎市场。     

WTO之后第一年汽车降价风起云涌 北方市场春雷初动——北方市场一、二月份车市综评

在经历了2001年末京城车市的普遍冷清之后,伴随着WTO之后2002年1月1日关税的降低,进口车全线降价,据来自北方汽车交易市场的统计表明:进口车的平均降幅达到了12.17％。就在进口车全线降价的同一天,为了抢占市场,红旗轿车以它平均三万元的大幅降价在汽车市场中旗帜鲜明的打出了以价格争市场的王牌,从而点燃了2002年国产车降价的烽烟,此后狼烟四起,松花江、夏利、吉利、富康、悦达、黑豹、奥拓、羚羊、金     

汽车零部件企业刮起降成本风暴CAXA V5助力大连创新

近两年来,大多数汽车零部件企业面临原材料大幅度涨价,而产品因汽车整车不断降价并转嫁降价压力的双重重压下,其利润空间越来越小。为了在激烈的市场竞争中取得生存和发展,各汽车零部件企业也都在“降成本,增效益”上各显其能,使出各自的“杀手锏”和“看家本领”。大连创新齿轮箱制造有限公司选择了CAXAV5,欲通过引入国际领先的PLM技术以提升产品研发设计、工艺设计的管理水平,降低制造成本、追求质量零缺陷,形成快速响应客户与市场的核心竞争力。本刊特将这个案例发表出来,以飨读者。     

人语

我们可能活不成了,信息产业总的来说是困难的,主要问题是商品过剩。以前用技术门槛来封锁对手进入市场,现在技术门槛也没有了,只能靠市场推广,产品降价也卖不出去,这种恶劣的情况会维持七八年时间。     

头孢市场城头变幻大王旗，各领风骚三两年

头孢是目前国内市场上最大宗的药品，虽然对于抗生素滥用限制的呼声不绝于耳，国家的历次降价本类产品也是重中之重。但从实际的临床应用和疗效上来看，头孢类药物仍然高居临床用药的榜首，而这种地位，在今后相当长的时间仍然不会发生根本的改变。     

北京吉普纳入戴──克公司总体战略

北京吉普汽车有限公司是最早成立的中外合资汽车制造企业．也是目前最困难的中外合资汽车制造企业。产品老化、市场萎缩、经营亏损．外协件质量没保证,面临生死抉择。当然．瘦死的骆驼比马大。北京吉普经过１７年的经营．已经有了一整套先进的生产技术和设备．有了一整套先进的生产管理体系．有了一大批优秀的技术工人和工程技术人员．资金来源也不缺乏。缺的就是一个在中国市场上能火起来的品牌汽车。没有一个好的．又受市场欢迎的汽车产品．一切优势就化为乌有。 ９月 ２７日．北京吉普汽车有限公司在近百名中外记者参加的新闻发布会上宣…     

我国汽车自主开发的资源环境

国内资源 上世纪80年代中后期以来,在"以市场换技术"的背景下,中外合资相继建立了北京吉普、上海大众、广州标致、神龙汽车、一汽大众、长安铃木、天津夏利、广州本田、上海通用、长安福特、风神汽车、北京现代等一大批汽车合资企业,发展形成了一个年产量位居全球第四位的完整的汽车产业.     

2006汽车销售渠道四大猜想

2005年,国内车市的汽车销售在平淡中结束,没有期望中的大降价,也没有太耀眼的"黑马"。虽然2005年的车市表面上是"按兵不动",但实际上却是"暗藏汹涌"。经销商的优胜劣汰更为激烈,厂家的促销手段更为新鲜,市场上的销售模式也琳琅满目……     

汽车价格战透析

汽车市场自去年12月份到今年3月份的降价狂潮渐渐平息。曾因桑塔纳降价2万元引起的轰动效应也暂时告一段落，那么汽车降价狂潮是否真正启动了汽车市场呢？结果是不尽如人意的。汽车降价是汽车企业为了刺激市场，抢占市场，同时可以阻挡进曰车的侵人，但事实不尽然，为什么呢？“买涨不买落”，降价让人观望有心人大概还会记得十年前即1988年秋的抢购风，传闻日用品市场全面调价，在社会L引起轰动，大家纷纷抢购，有的不惜家中堆积如山。还比如前两年，不知从哪来的消息说天津的电话初装费要涨到S000元，于是乎电话局前排起了长长的队伍。而…     

中国需要具有国际化视野和国际化运作能力的大型汽车企业集团

从2005年到2008年的这三年,中国汽车产销量持续急速增长,中国汽车工业发展经过2004年的短暂减缓后似乎进入了第二个"井喷"期,但市场上的供求关系发生了变化,降价成了促销和竞争的主要手段。