鲁伯特王子港的奇迹

过去几年来,由于美国第一、第二大港洛杉矶和长滩港面临着越来越严重的运力瓶颈危机,美国港口正在变得越来越拥挤,从亚洲进口的货量增长正在给每一个海港施加压力,以致从西雅图到长滩,从洛杉矶到纽约的每一个港口都处于紧绷状态.     

续“海丝”情结发展泉州与阿拉伯国家经贸合作

泉州与阿拉伯国家的交往历史源远流长，早在宋元时期，泉州就是誉满中外的古代“海上丝绸之路”的东方起点，海外贸易空前繁盛，成为“梯航万国”、“舶商云集”的东方第一大港”，阿拉伯地区则是“海上丝绸之路”的终点。当时阿拉伯地区的各种香料、药物和珍稀宝贝从泉州入境大量输入中国，而中国的瓷器、丝绸、茶叶等也从泉州输出到阿拉伯地区，并以那里作为中转站，运往世界各地。     

福建泉州：重塑“海丝”辉煌

＂涨海声中万国商＂,曾经是福建泉州的真实写照。早在唐代就是我国四大对外贸易港口之一,宋元时期,泉州港被誉为＂东方第一大港＂,闽人由此出发,带着丝绸、茶叶、陶瓷、糖、纸等特产乘船将这些商品销往世界各地。如今,作为海上丝绸之路的重要起点城市,泉州经济总量连续多年领跑福建;晋江鞋、安溪茶、德化瓷、石狮服装这些国人耳熟能详的品牌皆出自泉州,作为我国东南沿海重要的制造业基地和品牌之都,泉州拥有120多个中国驰名商标。凭借深厚的以＂海丝＂为特征的历史文化积淀,2013年,泉州与韩国光州、日本横滨一起当选首批＂东亚文化之都＂。     

海峡西岸经济区港口物流网络体系的构建

本文认为,当前港口成为福建物流的中心节点,港口物流是实现海峡西岸经济区发展要素整合、协调和优化的重要途径,构筑适应经济社会发展需求的港口物流网络体系对加快海峡西岸经济区建设具有十分重要的现实意义。文章采用模糊聚类方法对福建省沿海主要港口进行了宏观规划层次分析,根据各个港口与城市的关系、港口特征,将福州港和厦门港定位为主枢纽港(第一层次),泉州港和湄洲湾港定位为地区性重要港口(第二层次),漳州港和宁德港定位为地方性中小港口(第三层次),构建了一个以主枢纽港为骨干,区域性重要港口为辅助,地方中小港口为补充的层次分明的海峡西岸经济区港口物流网络体系。     

唐山港未来发展之路浅论

近年来,随着海港经济理论和实践的不断发展与丰富,现代海港已经由单纯的交通工具转换的场所进化为具备物流与商贸功能的经济交流中心,我国沿海城市多个依托港口建立的自贸区恰恰证明了这一点。唐山港是我国北方老牌的内陆大港,一直以来都以承接矿产资源、钢材以及装备制造等的交通运输转换为发展重心,并取得了较大成就。但是,面对现如今港口理念的变革、我国进出口形势以及国内经济战略的发展变化,唐山港继续走原来的老路势必会面临诸多困难。但这既是挑战也是机遇,港口的现代化建设是唐山港未来发展的必然趋势,面对压力,更有助于唐山港改变港口的传统职能和现有发展模式,构建一个与时代环境发展相适应的、面向未来的、全新的北方大港。     

大枢纽--广西经济的原动力(七)

一个枢纽两个扇面 广西港口在未来的50-70年中将发展成为全球性海上交通枢纽,只有清醒地认识它的发展潜力和前景,才能在建设伊始就胸怀全局一步到位少走弯路.正如今天的广州港是原广州港和黄埔港的联合港一样,未来的广西港口也主要由北海港和防城港组成的联合港.广西港口未来的地位不仅可与现在华南第一港的广州相匹敌,甚至还将超过它.     

杜伊斯堡市莱茵——鲁尔港——欧洲心脏的航运中心

杜伊斯堡市的莱茵一鲁尔港之上所以具有今天举足轻重的地位，首先应归功于它所占据的独特的地理位置。莱茵一鲁尔港位于欧洲最繁忙的航道——莱茵河和鲁尔河的交汇处，自1716年建港起，莱茵一鲁尔港已发展成世界最大的内陆港口，同时，它也是联邦德国最西端的海港。     

城陵矶港与杜伊斯堡港的比较分析

德国杜伊斯堡港是世界第一大内陆港,其发展经验对城陵矶港有着重要的指导意义。通过横向比较城陵矶港和杜伊斯堡港的城市地位、港口规模、港口地位、人文环境,指出城陵矶港港口竞争力较弱的问题,并为城陵矶港发展提出解决对策。     

世界各国(地区)自由贸易区和自由港

八、爱尔兰香农国际机场自由贸易区1.位置香农国际自由机场在爱尔兰西南的香农河河口的北岸。经营大西洋航线的十四个航空公司的飞机定期飞抵该机场。从该机场起飞,在几个小时之内,就可把货物空运到欧洲,北美的主要城市。机场有铁路和公路通海港,如到利默里克港约十五哩,到都柏林港约一百三十哩,到科克港约八十哩。这些港口与英国、欧洲大陆和北美的港口都有定期航线。机场周围是农业区。距离机场最近的城镇是恩尼斯,人口约六千;最近的城市是利     

以无水港为载体带动天津港腹地发展效应分析——以包头无水港为例

近年来,随着我国各地区海港的快速发展,海港之间已逐渐由等级规模、吞吐量为主的竞争转向对港口腹地的争夺。以包头无水港为例,阐述以无水港为载体带动天津港腹地发展的直接效应和潜在效应,并分析了潜在效应未能充分发挥的原因,在此基础上从外部环境优化、无水港自身建设、陆港海港长效联系机制建立等方面提出挖掘无水港潜在效应、进一步发挥现有效应以带动天津港腹地发展的对策建议。     

宁波市外经贸发展状况

宁波市对外贸易发展历程 宁波作为具有优越地位的通海港，在唐朝时就是与广州、泉州齐名的港口城市。南宋时，是中国唯一的对日、韩的通商口岸，1845年宁波被列为中国五个通商口岸之一，后来，由于上海的崛起，宁波作为贸易港口的地位有所衰弱。     

“一带一路”倡议下连云港国际枢纽海港建设研究

随着“一带一路”倡议的不断深化,身处亚欧大陆桥东起点的连云港被称为东方桥头堡,列入11个国际枢纽海港之一,东西开放格局和交点地位对连云港的国际物流建设提出了更高要求。采用文献查阅法,首先阐述连云港在“一带一路”倡议中的重要定位以及港口现状;其次,通过分析现有统计数据和对比其他枢纽海港的数据,探寻连云港目前在腹地经济水平、港口基础设施、内河航道、航线密度、协同服务水平五个方面的问题、相应原因以及未来提升空间。从港口建设、集疏运能力、物流服务水平等多个方面展开,结合现存问题提出相应对策。     

秦皇岛临港工业经济发展优势分析

秦皇岛港是我国沿海主枢纽港之一和最大的以煤炭、石油运输为主的能源输出港,主要为我国“北煤南运”服务,为河北省经济发展和对外开放服务,为华北和西北广大地区能源物资对外运输服务,是中国七大超亿吨海港口岸之一。本文在对秦皇岛临港工业经济发展了解的基础上,阐述了竞争力较强的区域、交通、环境、港口和资源等几大因素,并分析了目前发展的契机优势,对秦皇岛临港工业经济发展有一定的现实意义。     

贵港:以港兴市

南中国最大的海港,是珠江口边的广州、香港;南中国最大的内河港口,则是位于珠江干流--西江河畔上的广西贵港.     

林永昌：家天下说

700多年前，伟大的旅行家马哥孛罗（亦译：马可波罗）由泉州港启程返回意大利．完成了他全部的行程．而厦门古属泉州．700多年后．厦门成为马哥孛罗酒店集团进驻中国大陆的第一站。     

多措并举服务东兴试验区建设

广西东兴重点开发开放试验区(以下简称"东兴试验区")地处北部湾经济开发区,陆地边境100.9公里,大陆海岸现537.8公里,拥有我国沿海12个主枢纽港之一和西部第一大港一防城港,有防城港海港口岸、东兴陆路口岸2个国家一类口岸,是我国华南、中南和西南地区通往东盟最便捷的陆海通道.东兴试验区位于中国西南经济圈、泛珠三角经济圈和东盟经济圈的结合部,具有优越的区位优势,推动东兴试验区的建设对促进中国与东盟开放合作、泛珠三角区域与东盟国家的对外贸易具有十分重大的意义.     

内河港口建设及发展模式研究

内河港口在腹地影响、综合运输体系中的地位和作用、发展潜力和效果、建设布局等方面与海港有明显的区别,不能完全照搬海港的建设和发展理论。在充分论证了内河港口与海港的区别后,总结了欧洲内河港口发展的有关经验,提出适应内河特点的建设和发展模式。     

打出组合拳 口岸添活力

通检验检疫局是江苏唯一辖有5个一类开放口岸的分支局,有南通港、如皋港2个江港口岸,洋口港、启东港2个海港口岸,兴东机场1个空港口岸。近年来,该局牢记宗旨开展检验检疫工作,在服务中找准定位,在服务中提升形象,为建设“强、富、美、高”新南通提供了强有力的保障。     

大力推进商标战略国际化 助推民营企业“二次创业”

泉州地处福建东南沿海，是我国古代重要的对外交通港口城市，也是古代“海上丝绸之路”起点，享有“东方第一大港”盛誉。悠久的对外贸易史，培育了泉州人开放的意识和爱拼敢赢的文化特质。改革开放30多年来，泉州民营企业从草根经济发展而来，经历了从“贴牌加工、有品无牌”到“争牌创牌、有品有牌”发展历程，实现了“从无到有”、“从小到大”的“一次创业”，形成了恒安、匹克、九牧王、特步、361°、安溪铁观音等一大批国人耳熟能详的泉州品牌。     

五代时期泉州的海外贸易

泉州港在中国古代海外贸易史上占有重要的地位。五代时期是泉州海外贸易史上至为关键的时期。