论我国大城市交通

论我国大城市交通周干峙城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。进入８０年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问...     

中国大城市交通问题及其发展政策

本文分析了中国城市化与城市机动车增长所带来的大城市交通问题的性质。提出大城市的交通规划和管理应把机动性和可达性有机结合起来。一是积极鼓励发展大容量的城市快速轨道交通系统 ,使之成为大城市交通的主骨架 ;另一是采取有效的政策措施 ,引导大城市中心产业向外扩散 ,减轻市中心区的交通和环境压力 ,积极推动多中心网络城市的发展。     

我国大城市交通存在的问题及未来规划

城市公共交通是城市重要的基础设施，是国民经济中具有先导性的行业。科学地搞好城市的公共交通系统对于建立现代化城市。适应高速的经济发展．具有十分重要的作用。     

发展轨道交通是解决大城市交通问题的必然选择

作者分析了城市轨道交通的优点及在我国发展的可能性,指出解决我国大城市的交通问题,必然应该选择发展轨道交通的途径     

大城市现代化交通发展的探索

一、问题的提出改革开放以来,我国大城市道路基础设施建设取得了重大进展,但是同发达国家的大城市如日本东京、大阪、美国纽约、旧金山、英国伦敦、德国慕尼黑、法国巴黎、韩国汉城等相比,现有道路的面积率、人均道路指标及道路网密度指标均不及。目前我国大城市汽车化...     

北京交通问题的症结

分析了北京交通拥堵的症结所在,提出了解决建议.     

我国大城市交通规划存在的问题及解决对策

中国已经进入一个快速发展的城市化阶段,在未来相当长的一段时间内,我国大城市将同时面临人口、土地和机动化三方面的沉重压力,而且交通发展已经成为制约城市发展的一大瓶颈。如何更加有效地发展城市交通,满足城市居民日益增长的出行需求,成为我国迫切需要解决的课题。     

我国大城市交通规划存在的问题及解决对策

中国已经进入一个快速发展的城市化阶段,在未来相当长的一段时间内,我国大城市将同时面临人口、土地和机动化三方面的沉重压力,而且交通发展已经成为制约城市发展的一大瓶颈。如何更加有效地发展城市交通,满足城市居民日益增长的出行需求,成为我国迫切需要解决的课题。     

我国大城市交通规划存在的问题及解决对策

中国已经进入一个快速发展的城市化阶段,在未来相当长的一段时间内,我国大城市将同时面临人口、土地和机动化三方面的沉重压力,而且交通发展已经成为制约城市发展的一大瓶颈.如何更加有效地发展城市交通,满足城市居民日益增长的出行需求,成为我国迫切需要解决的课题.     

浅论我国大城市交通的可持续发展战略

从可持续发展要领及我国国情实际出发,对我国大城市交通跨世纪发展战略进行了探讨,从六个方面提出了建议：它包括疏解用地布局控制主城区发展规模;加强新区建设与重点改善旧城环境相结合;避建新型商业步行街（区）;从城市规模实际出发,合理规划建设地铁;采取措施抑制中心城区高峰车流量及加强城市社区公用停车场布局建设及经营管理。     

国外大城市交通发展的主要动向

一、私人小汽车发展趋势及对策私人小汽车对于城市居民,特别是对男性公民在心理上一直具有一种特殊的吸引力。十年来,私人小汽车的拥有量一直在迅速增加。据西欧经济合作发展组织1977年12月31日的统计,西欧各国每一千人平均拥有汽车数:希腊68辆;土耳其105辆,西班牙162辆,爱尔兰179荷,英国268辆,丹麦271辆,荷兰274辆,比利时292辆,瑞士305辆,法国391辆,卢森堡330辆,西德333辆。这是保守的统计,近年来购买小汽车的势头仍然在继续发展。据该组织预测,到2000年,希     

我国大城市交通问题产生的体制原因及解决对策

针对我国大城市出现的越来越严重的交通问题,从城市交通发展的规律出发,寻找城市交通的可持续发展之路.分析了我国大城市交通问题产生的深层次的体制原因,从国家层面、一般大城市层面和个例分析等三个层面分析了现行的交通管理体制存在的主要缺陷.最后以美国为例给出国外的交通管理经验,总结出我国城市交通管理体制改革的建议.     

国外大城市交通发展模式及其评价

一、国外大城市交通的几种模式　　当今国外大城市的交通可分为以下三种模式:1.轨道模式代表性的城市是东京。据东京有关部门的调查,在东京日平均803万出行人次中,步行为56.5万人次,占总出行量的7%;轨道交通为591万人次,占总出行量的73.6%;小汽车为62.55万辆次,占总出行量的7.8%;自行车、摩托车为62万辆次,占总出行量的7.7%。可见东京的主要交通方式是轨道交通,即电车(在东京被称为高铁)与地铁。东京的各大会社有约定俗成的定规:公司“常务”以上的高级人员,上下班不准乘坐小汽车,只能乘坐公共交通工具,一般乘坐电车或地铁。实际上,不仅是常…     

大城市新城交通规划推进机制设计

新城交通规划推进机制对于规范交通规划的编制与组织实施工作、提高规划编制质量、强化组织实施效果、加强制度保障等具有重要意义。在剖析新城交通规划推进机制内涵和特征基础上,通过从规划编制、组织实施和保障机制三个方面分析交通规划对推进机制的要求,揭示了两者相互作用关系,搭建了新城交通规划推进机制的框架体系,并重构了规划编制体系和组织实施流程。通过研究,为国内大城市新城交通规划工作提供借鉴和参考。     

大城市经济发展的基本问题

在社会主义建设的理论和实践中,通常把大城市和小城市的发展问题分开。在党和政府的决议中,经常强调解决这些问题的特殊性。毫无疑问,大城市发展的基本问题同限制这里的生产项目和人口迁移的积聚化,即同控制城市的增长相联系。有计划地发展大城市,是社会进步最复杂的问题之一。利用这些城市的经济和社会     

世界大城市交通发展策略的规律探讨与启示

解决城市交通拥堵问题,理论上存在交通供给、交通需求和空间政策三类策略.对于世界六个大城市交通策略的实践分析则显示出很强的规律性:三类策略的综合应用是世界大城市的共同选择;在实施交通供给策略的基础上,世界大城市大多同时采取交通需求管理策略和空间引导策略;在需求管理方面,不仅倡导公交优先,而且还对个体机动车辆的使用和拥有加以控制;空间策略方面主要是通过新城的建设疏解中心城的人口,以达到缓解交通拥挤的目的.而国内特大城市仅仅热衷于交通供给策略即道路的建设,改变当前交通效率低下的局面,就必须科学运用三类策略尤其是交通需求管理策略和空间引导策略.     

浅析发展我国大城市交通的若干对策

我国大城市交逯正面临着城市化、机动化快速发展的双重压力和环境、土地资源的双重制约，对交通规划师和城市政府而言，任何正确或错误的规划和决策都将对未来产生长远而重大的影响，而树立正确的理念对于城市交通规划极为重要。科学地搞好城市的公共交通系统对于建立现代化城市，适应高速的经济发展，具有十分重要的作用。     

中国营销的症结与出路

客户越来越理性,政府监管越来越严格,营销招数越来越不灵,销售上量越来越难,商品积压越来越多,产能过剩成为中国经济的常态。企业怎样才能突破营销的瓶颈?     

我国大城市交通问题解决策略研究——从交通供给和交通需求角度的分析

大城市中交通拥挤、堵塞,乘车难、行车难等问题是普遍性的社会问题。随着我国经济和社会的发展以及城市化进程的加快,城市交通需求量急剧增长,交通需求结构在不断发展变化,交通供给的增长出现了滞后性。产生交通供给滞后的重要原因之一是交通需求增长所产生的土地需求...     

论世界大城市的发展趋势——兼论我国大城市的发展问题

我国自50年代制定城市发展方针以来,提法多变,但始终坚持“控制大城市规模”。对此学术界存在很大争议。支持这一提法的同志以二次大战后,发达国家的人口和工业出现向大城市以外疏散的现象为由,认为“人口向大城市集中,并不是普遍的规律,而仅仅是城市化过程中的一种阶段性现象”;另一部分同志则认为人口集聚可以产生巨大的经济效益,大城市存在一个超前发展的规律。两种观点针锋相对,显然与二次大战后世界城市化的发展特点有关。1987年,英国