中国汽车产业尚处于"亚健康"状态(续)

三、在汽车产业发展中,政府作用与企业作用尚待进一步有机结合 我国的经济体制由计划经济向社会主义市场经济的改革已取得重大成就,已经初步建立了社会主义市场经济体制。由于尚属初步建立,因而在实际经济运行中既不完全是政府行为,也不是完全的市场经济机制。这种模糊状态使政府行为和企业行为的界限变得很不清晰,各自在何种范畴、以何种形式、发挥何种作用不明确,常常是政府耕了企业的田,荒了自己的地,而企业则踩着政策的边缘各显其能,甚至违规作业自行其是。这种情况是不健康的,至少是亚健康的。 国家已经有了汽车产业政策,政府贯彻这个政策的重要手段之一就是审批。审批是必要的,问题在于在完善社会主义市场经济的前提下究竟要审批什么,应审批什么,应如何审批。国家已经颁布并即将实施《行政许可法》,严格规定了许可范围和许可禁区,大大削减了行政审批的内容,规范了行政审批的程序,这对进二步转变政府职能,改革行政管理方式,推进依法行政进程,加快由审批型政府想服务型政府的转变,都将产生深远影响。媒体称:任何行政机关以任何红头文件即可设定行政审批的时代结束了。胡锦涛总书记指出:改革和完善监督机     

政策工具视角：中国汽车产业政策的主要问题与对策研究

产业政策对一个产业发展具有重要作用,然而汽车产业政策实施的这些年,我国汽车产业的发展状况并没有明显的改善。文章以《汽车产业发展政策（2009年修订）》为例,采用定量的政策工具分析框架研究方法,结合产业政策强制性和产业活动类型两个维度进行了文本分析。研究结论发现汽车产业政策中存在的诸多问题,如信息传播和规劝政策工具过多、政府管制过度、私人市场方面的政策工具相对较少以及研发重视不足。最后文章据此提出增强汽车产业政策的导向性和操作性、充分发挥市场机制作用、加大研发投入力度等政策启示。     

《汽车产业发展政策》面临调整

本报讯实习记者李玲北京报道2月10日,工业和信息化部就落实和完善《汽车产业发展政策》公开向社会征求意见。工信部表示,为适应不断变化的国内外宏观经济形势和汽车产业发展趋势,进一步发挥产业政策对我国汽车产业发展的引导作用,工     

新能源汽车新政逼近实质利好

新能源汽车补贴政策的出台，是政府推动中国新能源汽车产业发展这一漫长征程中的第一步。     

中国亟需独立的汽车金融体系

自改革开放以来，我国政府一方面积极扩大投资力度，另一方面，则在不断寻找新的经济增长点，以求持续快速地发展经济。九十年代以来，政府将支持汽车产业的发展作为推动经济进一步增长的切入点，使汽车行业的生产能力得到很大的提高，达到年产量250万辆的生产能力，但由于汽车产业金融服务体系的不完善，受限太多，致使汽车产业的发展大大放慢，从而也影响了整个国民经济的持续繁荣。 不久前，中国人民银行颁布了2000年第3号令，发布实施《企业集团财务公司管理办法》（以下简称《管理办法》），该办法大大扩宽了财务公司的业务范围，并增…     

汽车产业政策与时俱进

2003年4月底,国家发展与改革委员会发出通知,将制定新的《汽车工业产业政策》,并在小范围内发布了征求意见稿。这是继1994版《汽车工业产业政策》之后,我国对汽车产业政策将要做出的最重大调整。然而,在近1年之后,原定于去年年底推出的这项政策却显得越来越难产了,是否有必要出台这样一部政策也引起了质疑,这充分显示了我国汽车发展环境的复杂性。但是,对于从政策层面推动汽车产业发展,我们依然抱有极大期望——     

汽车产业结构政策研读

产业结构政策是指政府通过结构规划和政策措施,提高汽车产业结构的转换能力,依照汽车产业结构发展演变的基本规律,促进汽车产业结构的转换,从而加快产业的发展。     

汽车产业发展政策

6月1日,国家发展和改革委员会发布《汽车产业发展政策》,并于发布之日起施行,1994年颁布的《汽车工业产业政策》同时停止执行。现将《汽车产业发展政策》全文刊登,以供业界学习研究。——编者     

发电厂建设电动汽车换电站方案探讨

<正>随着化石能源大规模使用带来的环境污染问题引起了国际社会的广泛关注和担忧,传统燃油汽车的发展受到挑战。电动汽车作为解决人们出行需求和环境污染问题之间矛盾的有效方法,受到世界各国的青睐。我国目前正在研究制定燃油车禁售时间表,现阶段在政策上对新能源汽车有所倾斜。国务院于2012年5月颁布的《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020)》中指出,加快培育和发展节能汽车与新能源汽车既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。     

低碳经济发展背景下政府管理创新的必要性、内容与途径

在低碳经济发展背景下,政府管理的行为取向、机制、政策和方式将对这一经济发展方式转型发挥着重要引导和推动作用。低碳经济发展迫切需要推进政府管理目标、理念、机制与政策的创新。为了保证政府管理创新的顺利推进,政府应该顺应低碳经济发展的历史潮流,强化职能以明确政府的目标定位,完善机制以发挥政府的主导作用,综合治理以改进政府的管理手段。     

为电力结构调整进一言

建议一 电力结构调整是在政府主导下进行的，投资结构调整、关停小火电、西部大开发、积极开发水电、因地制宜地发展新能源发电、适当发展核电等政策措施都需要得到政府的强有力的推动。“十五”期间结构调整是重点，建议政府制定相应配套政策和法规，使投资者、电力企业及各级政府都能依法执行，降低阻力，减少实施成本。　　建议二 积极推动技术进步，制定出分阶段、分类别的技术发展战略；当前要加强对“厂网分开，竞价上网”实施条件的研究，逐步发挥市场在资源配置中的基础作用，促进国内相关企业按我国电力工业发展的需要，在关键设备…     

神州造车运动：新政策踩刹车

日前,国家发改委负责人表示,《汽车产业发展政策》有望近期出台。新产业政策对于目前汽车业存在的投资热潮将会产生重要影响,对于与投资相关的技术利用、进出口等活动,新政策将给出针对性规定。 1994年,我国曾经制定了第一部汽车产业政策——《汽车工业产业政策》。10年来,该项政策在发挥了对于汽车产业的促进作用同时,     

政府汽车税费激励政策的效应研究——基于燃油经济性及节能减排的视角

政府为了确保汽车产业的健康发展,制定了一系列汽车税费激励政策,力图体现公平、科学的理念,引导民众合理消费,促进汽车产业组织结构调整和产品结构调整,达到经济增长,环境保护与能源节约＂多赢＂的局面。文章在剖析发达国家汽车税费激励政策效应的基础上,对我国现行的汽车税费激励政策提出了相应的优化建议。     

乘用车排量结构的变革

政策重拳正对中国汽车产业的发展起着“潜移默化、行之有效”的积极推动作用, 2009中国车市充满变数,也让人更加期待。     

如何培育我国的汽车产业集群

产业集群的本质是一种高效率的生产组织方式, 有效地结合了产业发展和区域经济发展的优势,是一种经济发展的战略方式。通过对汽车产业集群的培育与发展,能够尽快提升我国汽车产业的竞争力,较快地实现汽车产业的发展目标。我国汽车产业发展已出现汽车产业集群的雏形,在各地汽车产业的下一轮发展中,应将形成、发展、完善汽车产业集群,作为发展汽车产业的战略来培育推进,在汽车产业集群的培育中,注意市场、政府、企业、行业协会各方面的力量,共同促进我国汽车产业集群的发展。     

从生态位的角度分析我国汽车产业发展存在的问题

现在生态位的概念不仅应用在生态学研究的诸多领域,而且日益广泛地引入到经济和管理之中,成为经济和管理研究的新的方法.汽车产业对国民经济发展的推动作用是不容置疑的,现在是我国汽车产业产销繁荣的时期,但汽车产业存在问题也随之不断暴露;本文在阐明生态位内涵的基础上,分析了企业生态位与企业竞争、共生发展之间的关系,从生态位理论的视角指出我国汽车产业发展存在的问题,并根据问题提出相应的对策和建议.     

基于钻石模型的西安汽车产业集群研究

文章运用波特的"钻石模型",从生产要素,需求条件,相关支撑产业,企业的战略、结构和竞争、机会、政府6个方面对西安汽车产业集群进行分析,明确发展思路和目标,并提出以企业集团化带动产业集群化、大力发展零部件产业、完善汽车产业集群软环境体系建设和发挥政府作用、强化行业协会管理方面的对策.     

浅谈现阶段政府在国企资产重组中的作用

在西方发达的市场经济国家,企业资产重组是一个纯粹的市场行为,完全遵循着市场经济的运行规律,而政府只在政策、法律和监控等方面发挥积极作用。但是,从我国的实践来看,大多数情况下,政府都在企业重组中起着举足轻重的作用。一、政府参与国企资产重组的积极作用根据我国目前所处的发展阶段和经济、法律环境,现阶段国有企业的资产重组离不开政府的支持和推动。国有企业国有资产的所有者代表是政府部f］,国有资产重组不可能不让所有者过问。所有者对资产重组进行干预是正常的,不干预则是不正常的。政府对国有资产保值、增值、不流失…     

电动汽车储能带来电网发展新机遇

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。随着石油资源的日益枯竭和可再生能源技术的迅猛发展,发展电动汽车已经是大势所趋。2008年,在金融危机、节能减排等外部压力下,全球汽车产业进入能源转型时期,各国政府纷纷出台相关政策推动电动汽车产业发     

我国城市加气站发展前景分析

我国城市加气站的建设规模和发展水平同发达国家相比存在较大差距，而且加气站主要分布在少数城市和地区。燃气汽车安全环保的功能以及成品油价格的不断上扬将使燃气汽车的消费不断升温，客观上推动了城市加气站的发展。加气站的进一步发展面临着汽车产业结构调整较缓、系统规划缺乏以及管理措施缺失等因素的制约。国内加气站未来的发展模式应体现出资源导向的区域特点，政府应出台积极的财税政策对加气站的发展予以推动。