客车用户:报废新规影响小

由商务部、公安部等四部委联合发布的《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》)从2013年5月1日起开始执行,达到报废标准的机动车将实施强制报废。商务部市场体系建设司副司长陈林表示,即将实行的机动车报废标准在实施过程中主要采用以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式。我国实行的汽车强制报废制度主要从两个方面考虑:首先是安全方面。汽车在使用一定年限和行驶一定里程后,由于磨损等原因,可能会对汽车的安全性造成影响。其次,在汽车工业发展初期,适当的、必要的强制更新有利于促进汽车产业的快速成长。近些年,随着社会经济的不断发展,强制报废制度也相应发生了变化。《规定》以报废年限与报废里程作为汽车的报废标准,一方面,     

专家:应建立科学的报废评估体系

对于商务部、发改委、公安部和环境保护部1月14日联合公布的《机动车强制报废标准规定》这一报废新规,尽管新规对于机动车强制报废有所放宽,业内专家依然对此颇有争议。强制报废方式欠妥对于商用车而言,机动车报废新规最大的变化在于取消了机动车到期可延缓报废的规定,这就意味着车辆到达报废年限后必须报废。"营运车辆报废期将缩短,这一变化将为乘客和消费者提供更具保障性和更具安全性的汽车工作状况,进一步维护了消费者权益。"中国汽车流通协会二手车流通与鉴定评估专业委员会副秘书长谢燕鸣评价说。中国物流学会常务副会长、全国物流标准化技术委员会副主任、中国物流技术协会理事长戴定一认为,对     

政策

日前，一则《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》，出现在国家商务部官方网站上。新的版本主要对于多种车型的报废年限有所延长，同时规定，危险品运输载货车的报废年限为10年。此外，2011年征求意见稿还对年检进行了规范，并且删去了现有标准中一些在实践中难以执行的条款。     

卡车销售或受益于报废新规

《机动车强制报废标准规定》出台之前,我国的机动车报废基本依赖于1997年经贸委修订颁布的《汽车报废标准》。后根据国内机动车报废的实际情况,于1998年、2000年对报废标准进行了修改,和针对农用车及摩托车的相关标准构成了我国机动车报废的政策体系。《机动车强制报废标准规定》是我国第一次拥有系统化、完整化的机动车报废标准,一经公布即引起了汽车行业的广泛讨论。本期《商用汽车新闻》将从多个层面对该规定进行深入探讨。     

客车企业:报废新规长线利好

日前,商务部公布了《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》),新《规定》将于2013年5月1日起取代原有的机动车报废标准正式实施。从具体内容来看,《规定》适当放宽了机动车报废年限,但是取消了机动车可以到期延期运行的规定。继不久之前的新交规带来的震荡之后,《规定》的公布也引发了汽车行业的广泛讨论。短期不会影响客车更新与卡车相比,客车的报废牵扯更多,其中公路客运车辆和公交车最为明显。"公路客运企业对客车报     

《机动车强制报废标准规定》5月1日起实施 报废新规存争议 待检验

日前,商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布了《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》),《规定》共有十一条,将自2013年5月1日起施行。值得注意的是,本次发布的《规定》针对出租客运汽车、租赁载客汽车、公交客运汽车、营运载客汽车、专用校车、大中型非营运载客汽车(大型轿车除外)、装用单缸发动机的低速货车、装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车、危险品运输载货汽车、其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)、有载货功能的专项作业车、无载货功能的专项作业车、全挂车、危险品运输半挂车、集装箱半挂车等,都有明确的使用年限限制。由此可见,几乎各类商用车都被列入到期强制报废的     

商务部将修订强制报废标准私家车报废年限取消

近日．出席广州花都汽车论坛的商务部市场体系建设司副司长陈林透露．今年商务部将会同有关部门．修订汽车强制报废标准．其中重要内容就是．取消对非营运乘用车报废年限的限制．但是加强对汽车安全状况和排放污染情况的要求．这意味着目前实施的汽车强制报废标准将有重大变革。     

首次明确半挂车使用年限 报废新规何时出台仍未知

临近10月31日,商务部9月底发布的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)征求意见即将截止。行业对于挂车报废新规的看法如何?有否提出何种建议?报废新规将于何时正式出台?《商用汽车新闻》记者为此了解各方看法。年限延长有利挂车品质提升《意见稿》第五条第九项对挂车报废年限的规定为:全挂车、危险品运输半挂车使用     

汽车信息

新《汽车报废标准》出台为适应我国汽车生产和交通运输发展及安全、节能、环保需要，我国有关部门联合修订的（汽车报废标准》不久出台。新标准与1986年制订的老标准最大不同在于：按照车型和用途，汽车累计行驶里程由原来的40－70万公里缩短为3（k－5万公里，汽车使用年限由原来的10－14年缩短为8——10年。新标准还新增一项条款：经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的，应当报废。从我国国情与国家和用户的承受能力，新标准对达到报废行驶里程和使用年限而技术状况尚好的车辆，可延缓报废，但不得超过规定报废年限的一…     

卡车司机:报废新规是鸡肋

"对于商用车而言,专业的保养和维修才是至关重要的。确保车辆安全且适用的惟一途径,就是执行严格的安全年检。"对于新的《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》),斯堪尼亚销售(中国)有限公司执行董事何墨池认为,车况的好与坏是决定报废与否的关键,而不能仅仅凭借使用年限和行驶的里程来判断。近年来,中国综合国力不断提升,汽车制造业也得到了长足发展,国人开始有了"进口车不等于好,国产车不等于差"的认识。同时,国家高速公路网络的不断完善,国内商用车的平均时速也在快速提高,从10多年前的每小时40～50公里,提高到现在的每小时80公里。国产商用车的出勤率和稳定性与10多年前相比,发生了翻     

报废新规存争议 待检验

日前，商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布了《机动车强制报废标准规定》（以下简称《规定》），《规定》共有十一条，将自2013年5月1日起施行。     

双重补贴:看上去很美 上海、河南“以旧换新”未见成效

"在上海,申领以旧换新补贴有两个标准:一个是按使用年限计算的国家标准;另一个是按黄标车淘汰更新的上海本地标准。如果同时符合国家和上海的两项标准,就可享受双重补贴。"8月20日,上海机动车回收服务中心的工作人员这样向《商用汽车新闻》记者解释以旧换新政策。     

上牌难不减校车运营热情

日前,教育部等20部门联合发出《关于贯彻落实(校车安全管理条例)进一步加强校车安全管理工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求在今年秋季开学后开展一次专项治理,依法收缴并强制报废机动车,严格依法处罚机动车驾驶人和所有人,对使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务,或者使用未取得校车驾驶资格的人驾驶校车的,要严格依法处罚。在《商用汽车新闻》记者走访珠三角市场的过程中,校车也是重点之一。时至9月,新学期就要开始,校车安全不仅牵动着父母的心,更是全社会的关注重点。中标企业同样难上牌"很激动能中标,为佛山市狮山镇的公立学校提供校车服务。公司也有很多年的校车     

政策

老旧车辆转出补贴年底告停近日,北京市财政局、环保局联合下发《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》(以下简称《通知》),计划阶段性地增加旧车报废补贴额度,平均增加幅度为3000元,最高增加额度可达5000元。北京亚运村汽车交易市场市场部部长郭咏表示:"这一政策出台,将有助于今年北京市39.1万辆老旧车辆报废和更新目标实现。"在报废车辆补贴额度提升的同时,《通知》还指出,今年年底老旧车辆的迁出补贴政策将停止。     

上百亿国有资产面临损失

记者从中国旅游车船协会了解三个按照国家六部委去年7月发布的新（汽车报废标准）中有关“客车行驶50万公里、车辆使用10年”的汽车报废标准，全国旅游汽车行业将有数万辆进口汽车将被报废。而实际上这批车辆的车况仍处于完好状态作为各地旅游汽车企业的营运主力发挥着重要作用。这些车辆一旦被强制报废，就意味着损失、浪费掉上百亿的国有资产，而且会造成大面积的旅游客运的停运，给旅游事业带来严重影响。近年来，各地百余家旅游汽车企业在不断呼吁：在确保车辆年检时各项检测指标都达标的基础上，建议国家对进口旅游汽车不要搞“一刀切…     

新报废标准堵住公交油补漏洞

关于公交企业骗取国家燃油补贴的事情,在这两年并不太多见诸报端。近日,一些民营客运业内人士反映,有些公交企业的场站内停放着老旧燃油车,既不报废也不上路,等着领取国家燃油补贴。借《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》)颁布之际,《商用汽车新闻》记者采访多家公交、客运企业,以了解具体情况。骗取油补确有此事"近年来,国家推出鼓励老旧汽车报废和汽车以旧换新等政策,大批老旧车辆被淘汰更新。但与此同时,国家也在持续支持公共交通运输行业,由国家财政买单的公交车燃油补贴政策使得一些企业铤而走险,以各种手段骗取国家燃油补贴。"公路客运业内人士曹     

苏州车辆上路有新规定

为加强苏州市区道路交通管理，改善城市空气质量，营造良好的投资和人居环境，苏州市政府近日根据省、市有关法令法规，发出了《关于加强市区车辆管理和防治车辆排气污染的通告》，对各类机动车、燃油型助力车和人力三轮车的发展、报废和行驶范围作出新规定。该《通告》于７月１日起实施。《通告》明确指出，苏州市将严格控制高排污车辆发展，加速在用高排污车辆的淘汰和控制，减少车辆尾气污染。鼓励未到年限的燃油型助力车、摩托车、轻便摩托车提用满１０年的；二冲程摩托车、轻便摩托车使用满８年的；燃油型助力车使用满６年的必须报废。…     

坚决取缔非法拼装车黑市

我国的老旧汽车报废更新工作始于２０世纪５０年代，８０年代走上正规管理，９０年代获得快速发展。国家对老旧汽车报废更新工作历来十分重视，对老旧汽车更新的管理日趋加强。为做好老旧汽车报废更新与回收利用工作，促进报废汽车的回收利用，使之走向正规化，法制化的道路，国家在不同时期先后制定出台了《汽车报废标准》、《报废汽车回收管理办法》、《报废汽车回收（拆解）企业认证暂行办法》、《关于旧机动车辆流通行业管理的意见》和《旧机动车交易管理办法》等一系列法规，同时为配合这些法规的实施，还下发了许多文件，基本上解决了…     

速览

汽车"以旧换新"细则出台商务部等十部门联合印发的《汽车以旧换新实施办法》于7月14日正式公布,在2009年6月1日至2010年5月31日期间,报废一定使用年限的老旧客车、货车可享受3000～6000元的补贴。报废和补贴程序如下:符合有关条件的车主可以在2009年8月10日至2010年6月30日间,     

交通部倡导爆胎应急安全装置

8月20日,在交通部公告的8项交通运输行业标准中,除了JT/T 325-2010《营运客车类型划分及等级评定》以外,另外值得关注的是JT/T 782-2010《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》。"这是一个新的标准,该标准仅是推荐性的行业标准,并不具备强制性,目的在于为企业的新产品开发提供相关的技术指导。"直接参与该标准