高速公路建设证券化融资刍议

在高速公路建设时期,各国一般都会遇到建设资金短缺这个"瓶颈"问题,我国也不例外。本文以我国高速公路建设证券化融资为研究主体,创新性地把它分为筹建阶段的证券化融资和建成后的证券化再融资——资产证券化,从理论和实践层面对高速公路的证券化融资进行研究。     

高速公路资产证券融资风险层次分析模型评价

资产支撑证券化(ABS)是当前颇为流行的融资方式,文章对ABS的概念、在我国的发展情况及尚待解决的问题进行了分析,对高速公路应用资产证券进行融资存在的风险进行识别并建立了风险评价指标体系,同时应用改进的层次分析法对其风险进行评价,并提出了风险规避策略。     

我国高速公路融资模式探讨

首先分析国外几个发达国家高速公路融资模式,然后在介绍我国高速公路融资现状的基础上,详细研究其融资模式,最后借鉴国外先进经验,提出我国高速公路融资的对策建议。     

PPP模式下高速公路资产确认问题探讨

在对高速公路资产确认现状进行调研的基础上,基于高速公路经营企业视角,从资产确认模式、确认范围及确认时点三个维度进行探讨,发现目前高速公路资产存在确认标准不清晰、确认基础不明确、确认时点随意性强等问题,这与我国PPP模式会计准则及其规范不够完善、资产确认缺乏统一标准及现有会计规范难以体现高速公路行业特点有关。对此,应完善PPP模式会计准则及相关规定,明确高速公路资产确认标准,加强高速公路基础设施会计业务操作指南建设。     

高速公路建设融资探讨

充分利用市场经济下的资本市场，多渠道筹资是推动高速公路建设的最佳选择。主要的方式有公路经营权转让、BOT融资、股票、债券、公路产业投资基金、ABS融资和私人资本投入等。     

高速公路建设融资探讨

充分利用市场经济下的资本市场，多渠道筹资是推动高速公路建设的最佳选择。主要的方式有公路经营权转让、BOT融资、股票、债券、公路产业投资基金、ABS融资和私人资本投入等。     

真实销售还是担保融资?——从会计角度看资产证券化

资产证券化在我国是一种新兴的融资方式,对其如何进行确认和计量直接影响到企业会计信息的可靠性和相关性。本文从会计的角度出发,探讨企业资产证券化中基础资产转让的相关会计问题,并提出在当前制度背景下可行的解决方法。     

高速公路建设的融资模式

高速公路是一种介于公共物品和私人物品之间的“准公共物品”。即高速公路的建设营运管理既可以完全由政府投资，也可以由政府授予特许权让私人投资，当然也可以由政府和私人共同投资。从这个意义上讲，高速公路建成后收取使用费具有经济上的合理性，而且允许收费还暗含了高速公路建设投资补偿机制在内，在此前提下，将带来高速公路建设融资模式的多元化。有助于改变当前大多数省份“贷款修路、收费还贷”的单一融资模式，从而减轻高速公路建设的融资压力。     

基础设施项目资产证券化融资探讨

随着社会的进步和发展，各项基础设施项目建设需求日益增加。为了加强基础设施项目融资工作，使基础设施建设项目按时保质完成，推动基础设施项目各类工作的顺利开展，需对目前资产证券化融资现状进行分析，制定项目融资的策略。目前，基础设施项目融资以国家政府投资和银行贷款为主，这种传统的融资方式无法适应现阶段基础设施项目层出不穷的社会发展趋势，因此要扩展融资方式来筹集资金以满足实际发展的需要。基于此，加强基础设施项目资产证券化融资，有效落实基础设施项目融资工作，不仅可以促进基础设施项目的发展，也能缓解国家政府及银行的压力，推动社会经济的平稳发展。本文通过对基础设施项目融资现状进行分析，提出了有效开展基础设施项目资产证券化融资的策略。     

高速公路BOT融资模式的风险分析

随着我国高速公路建设步伐的加快,多渠道融资已成为高速公路建设的重要特征,BOT方式建设高速公路已逐步成为高速公路融资的重要模式。如何有效防范风险是事关高速公路BOT项目成败的核心问题,本文针对高速公路BOT项目存在的风险及规避措施进行初步探讨。     

地方政府融资平台资产证券化可行性分析北大核心

地方政府融资平台的出现加快了我国基础建设的速度,有效提升了国民生活质量,但受运作不规范、偿债能力差等原因的影响,其经营风险问题开始凸显。本文首先明确资产证券化的定义及运行机制,深入分析地方政府融资平台开展资产证券化的可能性及定价方式,并以镇江水务为研究对象,对其开展的资产证券化行为进行研究,以期为我国地方政府融资平台解决当前困境、顺利开展资产证券化提供一定的指导及借鉴。     

我国高速公路项目融资模式研究

我国高速公路经过二十多年的发展,取得了举世瞩目的成就。随着高速公路建设进度加快,资金不足问题已成为制约高速公路发展的瓶颈。在评述我国现有融资模式的基础上提出适合我国国情的多层次、多渠道的高速公路项目融资途径。     

基础设施建设资产证券化融资模式设计

从资产证券化融资的交易结构分析,可以根据SPV不同组织形式将资产证券化融资分为舍伙、公司和信托三种模式。由于我国现行法律、制度等因素的制约,设立信托型的SPV是现阶段实施基础设施项目资产证券化融资的可行模式。基础设施项目投资和经营的国有化是设计证券化融资模式的制度基础,这也使得对应的证券化融资模式与标准模式在交易结构上...     

高速公路企业资产管理若干问题探讨

文章通过对高速公路资产特性的解析,结合当前高速公路企业资产管理中存在的若干问题进行探讨,并对进一步改善高速公路企业资产管理,提高资产运营效率提出建议。     

有关水电开发企业资产证券化融资的探讨

资产证券化作为一种极富活力的金融创新,将成为水电开发企业拓宽融资渠道、降低资金成本、获取竞争优势的一大着力点。本文从资产证券化融资基本理论谈起,阐述了资产证券化融资的优点,最后结合水电开发企业经营特点、竞争态势和当前经济形势论述了水电开发企业将迎来资产证券化融资的历史机遇。     

高速公路存量资产盘活方式探讨

项目资本金一直都是制约高速公路建设的瓶颈,本文分析了未来7年广西高速公路建设发展及项目资本金筹集的困难,并介绍了几种盘活存量资产的几种方式,为广西高速公路建设筹集项目资本金提供了参考。     

高速公路建设BOT融资模式风险研究

建设-运营-移交(BOT)是高速公路建设项目融资的重要方式之一,但由于BOT模式在我国高速公路建设中应用的时间不长,仍存在着许多不足之处.基于高速公路建设BOT融资模式在我国的实际情况,本文分析了高速公路建设采用BOT融资模式的意义,研究了现行的BOT模式在高速公路建设管理中存在的风险,并针对这些存在的风险提出了防范对策.     

我国高速公路项目融资模式创新研究

本文根据高速公路项目的准公共品性质和我国高速公路发展的特点,分析了影响高速公路项目融资能力的因素,并提出了我国高速公路融资模式创新的基本思路。     

林权流转、林权融资与资产证券化

地方政府融资平台的建设扩宽了政府融资渠道,但由于土地划拨在资本金中占有很大比重,融资基础受限。而随着林权交易日趋活跃,集体林林权改革加快,要实现森林资源的价值需要密集的资金投入。通过资产证券化将林权推向资本市场,是改善林权融资难的创新之举,也是实现政府融资渠道多元化,提高林权价值的选择之一。     

城市公共设施供给中的融资创新——一种基于政府付费或补贴的资产证券化方式

城市政府当期财政难以满足未来城市建设中的公共设施需求,城市发展需要公共融资创新."私人生产、政府付费或补贴、公众消费"模式是城市公共设施融资中一种吸引私人投资的较好模式.在该模式基础上,提出了一种基于政府付费或补贴的资产证券化创新方式,阐述了该方式的运用范围、基本结构和运作流程,并分析了该方式在城市建设中运用的基本条件.