浅议口岸经济对我国经济的影响

口岸经济是以口岸为依托,围绕口岸物流、人流、资金流、信息流等形成的多行业、多部门、多层次、多环节、多功能的复合经济体系,通过将相关产业和资源融入到口岸,为口岸经济参与者提供便利的服务,促进口岸经济主体协调运作,是中国外向型经济发展的重要保证。本文从沿海口岸、内陆口岸和边境口岸三个角度探讨了口岸经济对中国经济的影响。     

浅议口岸经济对我国经济的影响

口岸经济是以口岸为依托,围绕口岸物流、人流、资金流、信息流等形成的多行业、多部门、多层次、多环节、多功能的复合经济体系,通过将相关产业和资源融入到口岸,为口岸经济参与者提供便利的服务,促进口岸经济主体协调运作,是中国外向型经济发展的重要保证。本文从沿海口岸、内陆口岸和边境口岸三个角度探讨了口岸经济对中国经济的影响。     

"一带一路"框架下边境经济合作区面临的金融困境及对策研究——以吉林省延边州国家级边境经济合作区为例

沿边国家级口岸、边境城市、边境经济合作区等沿边重点地区是我国深化与周边国家和地区合作的重要平台,是沿边地区经济社会发展的重要支撑,是确保边境和国土安全的重要屏障,正在成为实施"一带一路"战略的先手棋和排头兵.东北三省沿边区位优势亟待开发,沿边重点地区发展带动不足.本文以延边州珲春、和龙边境经济合作区为例,从金融的视角分析边境经济合作区面临的发展困境,并提出相关对策.     

简述中蒙经济合作的制约因素

本文主要分析东北亚经济圈的薄弱环节——中蒙之间的经济合作。从我国和蒙古国政治的历史发展,,经济发展,谈及中蒙双边贸易的制约因素。长期以来政治上蒙古国对中国的不信任,是制约两国贸易发展的重要因素,使蒙古国比较倾向于西方公司对本国资源的开采。而经济上我国对蒙边贸口岸建设的落后、建设资金来源的单一等,是影响经济合作的重要部分。蒙古国经济发展落后、对外贸易依存性大,是蒙古国的经济特点。这也对中蒙经济合作产生重大影响。建立中蒙自由贸易区,不仅能促进两国经济发展,也能有助于中蒙之间的信任和了解,为繁荣东北亚经济做出贡献。     

关于伊春市嘉荫边境经济合作区状况的调查报告

边境经济合作区,是中国沿边开放城市为发展边境贸易和加工出口而设定的特定区域,是发展我国与周边国家和地区经济贸易和睦邻友好关系,繁荣经济的重要基地。伊春市在2011年提出建设“伊春对俄跨境经济合作区”的设想,历时3年。笔者进行了实际的考察,形成对伊春市嘉荫边境经济合作区的调查报告。     

国内对蒙古国经济的相关研究综述

蒙古是中国的重要邻国,20世纪90年代以来,如内蒙古大学周边国家研究所等科研机构的一些专家学者对蒙古国转轨经济、中蒙贸易、矿产资源开发等相关领域一直关注,并对这些课题进行了研究分析,得到了较多的学术成果。今后,关于蒙古国经济发展和中蒙经济技术合作分野的包括口岸贸易区开发、边境城市经济互动、直接投资战略调整、地缘经济分工合作等广泛领域的层次化、规范化、专业化的实证与理论研究势在必行。     

浅析如何实现“21世纪海上丝绸之路”与“丝绸之路经济带”对接

自2015年发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》以来,涉及的各省市积极参与。为了实现"21世纪海上丝绸之路"和"丝绸之路经济带"的对接,本文提出了实施对接的战略。并选取了涉及到的15个港口城市和7个高地城市采用了因子分析和聚类分析进行了城市竞争力评价,认为在实现中国国内段"一带"和"一路"的对接时,可以重点选择上海、广州、深圳、天津、宁波,大连和青岛这7个港口城市以及西宁、成都、郑州、武汉、长沙、南昌和合肥这7个高地城市。通过充分发挥区位优势,加强互动合作;实现交通基础设施相互交通;实现信息通信基础设施互联互通;实现口岸开放平台互联互通,做好中国国内段的"一带"与"一路"对接。同时举例分析了上海和重庆的发展现状。为其他城市做好对接工作提供参考意见。     

基于聚类分析的中国海洋经济研究

本文立足于"21世纪海上丝绸之路"战略,旨在此基础上对我国海洋经济的发展进行深入地分析,结合中国海洋统计年鉴的数据,采用聚类分析方法,把我国位于东部沿海的11个沿海省份划分为四大类,并在此基础上对比分析各个城市的海洋经济发展特点。从研究结果出发,以国家利益和资源战略作为切入点,坚持按照"21世纪海上丝绸之路"和"可持续发展"两个战略前行,在此基础上提出适合我国国情的海洋经济可持续发展战略方针。本研究能够进一步对海洋经济发展理论进行补充完善,同时也能指导我国海洋经济实现更好更快地发展。     

绥芬河边贸“破局”

商贸旅游名城的口号既成就了绥芬河早期的繁荣,也在某种程度上让其偏离了实体经济的发展方向。绥芬河是黑龙江边贸最大口岸,也是黑龙江唯一铁路、公路齐备的"百年口岸"。1903年,远东铁路拐了一个弯儿在绥芬河建站,成就了一个百年口岸的通关史。作为东北地区对外贸易的重要窗口,绥芬河已成为中国边境城市中     

加快大连区域性金融中心建设的思考

大连处于东北亚经济区和环渤海经济圈的重要区域,与日本、韩国、朝鲜、俄罗斯远东地区相邻,是欧亚大陆桥重要连接点,也是中国北方重要的港口、工业、贸易、金融和旅游城市,在东北经济板块中,大连是东北振兴的龙头,具有举足轻重的作用。2009年7月经国务院批准的《辽宁沿海经济带发展规划》,更提出要进一步提升大连核心地位,强化大连—营口—盘锦主轴,     

“一带一路”背景下口岸“过路经济”向“落地经济”转型的调查

口岸“过路经济”向“落地经济”转型作为中国和毗邻国的一个重要发展模式,能够更有效地促进经贸交流发展和地区经济高质量发展。本文从二连市口岸进行实地调研,分析“一带一路”背景下二连口岸如何从“过路经济”向“落地经济”转型,并在此基础上对二连口岸转型“落地经济”的切入点剖析,进行相关措施落地的实践研究。     

社会网络分析视角下丝绸之路经济带旅游经济联系研究

旅游与经济发展密不可分,在丝绸之路经济带不断发展的背景下,丝绸之路经济带沿线城市之间的旅游将产生更加紧密的联系,则需要关注丝绸之路经济带沿线城市之间的旅游经济联系。本文先修正了引力模型,选择丝绸之路经济带国内段西北线与西南线主要9个省会城市的2016年旅游总收入、旅游总人次截面数据,采用社会网络分析方法,采用密度、中心性、核心—边缘角色模型等指标研究丝绸之路经济带沿线主要城市的经济联系网络与空间结构。旨在为丝绸之路经济带旅游发展研究提供新的研究视角,推动丝绸之路经济带在西北线及西南线的协调发展。     

银行业支持外经贸发展初探——以满洲里口岸为例

正满洲里口岸位于中俄蒙三国交界地带,北接俄罗斯,西邻蒙古国,是我国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道,也是我国最大的边境陆路口岸,承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务。1 992年被国家批准为首批沿边开放城市以来,口岸边境贸易快速发展,有效地支援和带动了内地经济的发展,201 0年被国务院确定为国家重点开发开放试验区。银行业金融机构对口岸经济的发展发挥了重要的支撑作用,但近期受国际金融危机、欧债危机等不利形势的影响,口岸经济趋于萎缩,金融业如何从多方面采取措施,确保资金投向实体经济,有效解决实体融资难、融资贵问题,成为当前应当研究的重要课题。     

四色异彩四地之“最”:21世纪“海上新丝路”的金融行思——中国工商银行“21世纪海上丝绸之路”访谈系列之一

"21世纪海上丝绸之路"作为"一带一路"倡议的重要组成部分,作为各主要节点城市和重要平台的纽带,唤醒了古丝绸之路沉睡的过去,激发了各相关城市的发展生机。在当今世界经济缓慢复苏、发展形势复杂深刻的大环境下,"21世纪海上丝绸之路"旨在推动沿线城市实现更大范围、更高水平、更深层次的区域合作,打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。一路由北向南,在拓印"21世纪海上丝绸之路"足迹的同时,我们也在见证金融浪潮的宏伟力量。从本期开始,本刊将分两期带您走近"21世纪海上丝绸之路"重要节点地区的中国工商银行分支机构,他们积极发挥区位优势,紧跟历史步伐,抓住时代机遇,勇拓金融创新领域。本期我们自北向南有幸访问到大连市分行、山东省分行、青岛市分行、宁波市分行的管理者,聆听他们在服务好国家战略的同时,积极打造独具各自特色和魅力的服务与产品,畅谈四地重要金融支撑的宝贵经验与心路历程。     

积极推进转型 全面提升综合竞争能力

大连是我国加入WTO后国内首批金融开放城市，同时也是东北的重要金融中心。自2003年国家出台振兴东北老工业基地政簧。明确提出将大连建设成为东北亚重要国际航运中心以来，大连市经济发展不断提速，在东北经济区和环渤海经济圈中的区位优势及经济辐射作用日益突现。目前，国内外各家商业银行在大连分支机构已经发展至36家。面对激烈的同业竞争形势，建设银行大连分行（以下简称大连分行）以发展为主基调，以提升综合竞争能力为目标，主动抢抓机遇，积极推进战略转型，不断提高风险管理水平，有力促进了各项业务的快速发展。[编者按]     

我国沿边口岸经济研究述评

口岸是物流、人流出入国境的通道和重要环节,口岸经济是我国重要的经济增长点。沿边口岸自20世纪80年代末大量开放,打破了广大内陆地区的封闭状态,口岸经济迅速发展,为西部地区经济增长输送动力。自90年代中期,涌现了大量沿边口岸经济的研究成果,主要集中在口岸的地理分布、开放数量与原则、口岸经济的现状与发展对策等几个方面。     

西部边贸区培育自我发展能力的模式研究

通过整理分析西部各省份近几年边境小额贸易情况,掌握西部边贸情况的大体趋势,将其边贸形式分成重点口岸、边境城市、边境经济合作区、重点开发开放实验区四种类型,针对不同类型进行分析,找出西部边贸区培育自我发展能力的发展模式。     

大连:蓝色经济扬起金融风帆

大连的海,是蔚蓝壮阔,是一望无际,是＂春暖花开＂。海洋给大连留下了众多瑰宝,海洋经济的发展让大连这座城市更具活力、更有魅力。为了让海洋经济那一抹蓝更明丽,大连金融业采取了很多措施和手段,不断将金融资源向＂蓝色经济＂汇聚。     

金融支持满洲里口岸外经贸发展中存在的问题及建议

满洲里口岸位于中俄蒙三国交界地带,是我国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道,也是我国最大的边境陆路口岸,承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务。1992年被国家批准为首批沿边开放城市以来,口岸边境贸易快速发展,有效地支援和带动了内地经济的发展,2010年被国务院确定为国家重点开发开放试验区。银行业金融机构对口岸经济的发展发挥了重要的支撑作用,但近期受国际金融危机、欧债危机等不利形势的影响,口岸经济趋于萎缩,金融业如何从多方面采取措施,确保资金投向实体经济,有效解决实体经济融资难、融资贵问题,成为当前应当研究的重要课题。     

谈明朝海上丝绸之路的货币文化特点及启示

海上丝绸之路是古代联系东西方之间政治、经济、文化交流的重要桥梁,古代中国利用这条大道重点是发展对外经济交往,因此也成了贸易之路.在海上丝绸之路贸易中充当交换媒介的货币可以称作"丝绸之路货币",它推动历代王朝对外经济的不断壮大.但是到了明朝,海上丝绸之路就出现了转斩点,那就是由盛变衰和间接开辟美洲海上丝绸之路,其货币文化也呈现出其独有的特点,并由此得到几点启示.