非关税壁垒形成垄断对我国经济安全影响及法律对策研究

随着经济全球化的发展,各国在消减关税壁垒与传统的非关税壁垒的同时,纷纷采取以技术壁垒与绿色壁垒为代表的新的非关税壁垒政策来保护国内的垄断行为,成为影响国际经济贸易自由与公平的障碍。随着我国加入WTO,在对外经济贸易迅速发展的同时,面临着国际垄断势力的非关税壁垒政策对国内市场、民族产业的侵害,尤其严重威胁到我国的经济安全,因此亟需研究对策打破国际垄断,维护国家经济安全     

中国汽车业怎样才能走出一条新路

汽车工业是属于资金密集、技术密集,产业关联度高,就业人数较多,对国民经济影响较大的支柱产业。改革开放以来,我国汽车工业通过消化吸收引进技术取得了长足的进步,但从整体上看仍有不少亟待解决的问题。加入WTO,一方面使中国经济进一步融入国际经济体系,给我国的汽车工业带来前所未有的发展机遇;另一方面由于我国的汽车工业一直受到高度的贸易保护,从而缺乏参与国际竞争的能力,入世后不可避免地受到严峻的挑战。为此,我们必须未雨绸缪,通过深入分析和研究WTO规则及其对我国各地方汽车工业的影响,使汽车工业能够以入世为契机,真正成为我…     

中国汽车零部件工业面临的形势与对策

中国汽车零部件如何适应汽车工业发展的需要？中国汽车零部件工业在我国加入WTO以后的竞争力究竟如何？为此国家经贸委投资与规划司和德国大众汽车（中国）投资有限公司共同以“中国汽车零部件工业国际比较和发展研究”为专题，组织有关专家对此进行了认真研究。     

我国汽车工业国际竞争力的实证分析

汽车工业是很多工业化国家重要的制造业部门之一，占据了国民经济的重要地位，汽车工业又是在国际市场上竞争较为激烈的产业之一，在一定程度上反映一国工业发展水平。从我国工业发展的现实出发，发展汽车产业，提高汽车工业的国际竞争力，对提升我国制造业水平以及参与国际竞争都具有重要的意义。     

从产业分析角度看汽车业的发展

作为国民经济的支柱产业，汽车工业尤其是轿车工业，对我国国民经济的发展起着举足轻重的作用。加入 WTO之后，汽车行业成为受冲击最大的行业之一，中国汽车工业的前景堪忧。本文从产业分析的角度谈几点对发展我国汽车工业的看法。 　　一、产品与技术 　　1.产品分析。汽车是一种复杂的高价值产品，需求收入弹性大、消费过程较长、技术含量高。本文的分析以轿车为代表。目前我国汽车产业中较著名的轿车品牌主要有桑塔纳、捷达、富康、夏利和奥拓。轿车的价值高，一般来说需有一定收入才可使用。据调查资料显示，我国 10％最高收入户中汽…     

面对全球化的中国汽车业

随着中国加入WTO，中国汽车工业也将融入全球化汽车产业中。当前的中国汽车工业，无论是在生产规模和产品质量，还是在生产效率和技术研发上都不具有世界竞争力。因此，面对全球化的汽车产业，面对加入WTO，我们应该反思中国汽车工业的发展，深刻认识和理解中国汽车产业在全球化过程中所面临的机遇和挑战，从全球经济一体化的高度，找出振兴中国汽车制造业的发展战略。一、加入WTO后，面临全球化的中国汽车工业１．汽车产业的全球化。自２０世纪９０年代以来，世界汽车产业发生了两个非常显著的变化：一是产业链的全球化；二是大规模的…     

德国电动汽车发展对策及其对北京的启示

随着人类社会的发展,全球性的能源危机和环境污染日益严峻.促进电动汽车的技术创新及产业发展,不仅是低碳经济的重要内容之一,有助于解决能源和环境问题,并且可以成为新的经济增长点.德国是传统汽车工业强国,汽车工业约占德国GDP总量的20％.为保持德国在全球汽车工业的领导地位,以及应对国际能源局势,解决日益严重的环境问题,德国政府和产业界近年来前所未有地加大了电动汽车研发与产业化力度.本文通过分析德国电动汽车发展对策的主要特征,立足北京市发展电动汽车的背景和基础,借鉴其成功经验,提出有助于北京市电动汽车产业发展的建议,为北京市的科技决策和产业发展服务.     

中国汽车工业技术创新模式研究

技术创新是产业进步的“助推器”。当前的国际汽车市场竞争实际上是现代科技的较量，是技术创新的竞争。技术创新是中国汽车缩小与世界发达国家差距的突破口。借鉴世界汽车工业技术创新模式，分析了中国汽车工业技术存在的差距，提出了中国汽车工业技术创新模式。     

中国汽车工业入世后的发展

中国是世界上最大的汽车潜在市场 ,我国汽车工业在国民经济中具有重要地位。加入WTO后 ,国家为汽车工业所构筑的关税和非关税壁垒很快消失。针对我国汽车工业的现状 ,应加快国内汽车工业兼并重组 ,融入世界汽车工业整合浪潮 ,积极参与国际分工 ,在世界未来汽车发展的关键技术上形成核心竞争力。     

中国汽车业:不重组,毋宁死

<正> 虽然中国加入WTO的脚步伴随新世纪的声音不断提速,我们的许多产业和产品将因而赢得更大的市场和商机,但中国汽车工业为此所承载的压力和重荷又使人丝毫轻松不起来,走进WTO,中国汽车工业生死未卜。     

中国汽车工业面对知识经济时代的发展战略

知识经济时代的来临对中国汽车工业的发展必将产生重要的影响.介绍和分析了即将跨入知识经济时代汽车工业在各国经济中的地位,世界汽车工业当前发展的一些新特点,中国汽车工业的现状和问题以及加入WTO给中国汽车工业带来的机遇和挑战,探讨中国汽车工业的发展之路.     

民营汽车业的发展走势分析

中国汽车工业已经进入了一个多种经济成分共生存的时代，民营资本与国有资本和外交一起，正成为共同左右未来中国汽车工业的3大支柱力量。加入WTO，中国的民营汽车业迎来了发展机遇，也面临着发展的障碍，创造一个公平的市场环境是发展民营汽车业的关键所在。     

WTO自由贸易原则与维护国家经济权益

贸易自由化推动了世界范围内国际经济贸易的发展，促进了各国经济的发展。WTO自由贸易原则强调以共同规则为基础，实质性削减关税和减少非关税壁垒，不断增加服务部门的开放。WTO自由贸易原则也允许WTO成员采用必要措施，消除或减轻贸易自由化带来的负面影响。我国改革开放以来，特别是在加入WTO谈判过程中，承诺并采取了一系列重要措施，融入经济全球化并推动了贸易自由化的发展。2001年中国正式加入WTO后，继续采取措施与WTO规则接轨，为贸易自由化进一步发展作出贡献。加入WTO不啻是被动适应规则，也包括主动运用规则，在WTO框架内有效维护正当的、合法的经济权益。这对于今天世界上发展中国家或WTO发展中成员来说，意义十分重大。     

各开发区（工业区）面临的共性问题及相应对策

随着中国加入WTO，经济国际化和高新技术产业的迅猛发展，工业区现行管理体制出现了一些矛盾和问题，面对新的形势，必须改革一切阻碍先进生产力发展的管理体制和运行机制，全面优化综合投资环境，实现工业区经济社会健康发展。     

中国汽车产业发展策略探究

本文运用著名的产业国际竞争力专家M．E．波特教授的钻石模型分析发现中国汽车工业的核心竞争力不足，并提出发展中国汽车产业的建议和对策。     

外贸发展战略展望

加入WTO后，我国的国际贸易环境大大改善，一些国家旨在限制我国产品进口的关税壁垒和非关税歧视性贸易壁垒，将由于和WTO的有关原则相违背而取消。因此，我们要充分利用这一有利条件，全面扩大我国产品出口，促进我国国民经济的快速增长。然而，无论是从中国的客观国情，还是从出口导向本身的理论缺陷来看，加入WTO后，中国都不应实施全面的出口导向战略，而应选择进口替代和出口导向兼施互补的综合外贸发展战略。一、外贸模式的选择１．大国经济特征与进口替代的必要性。理论分析和国际经验都表明，一国经济发展与国际经济的关联度和…     

后WTO时代新汽车产业政策分析

随着中国入世保护期的过去，中国汽车工业这一相对弱势而又体现现代工业文明的行业被推向了世界汽车行业竞争的舞台。面对这一形势，我国出台了新的《汽车产业发展政策》，本文通过对新政策中反映的众多全新的汽车行业政策与价值取向．深刻解析了后WTO时代这一全新创举对中国汽车业发展的影响，通过对大量实践数据的考察，在遵循WTO规则的前提下对于中国汽车的发展道路进行了一定的研究。     

WTO非关税壁垒约束机制对我国的影响与对策分析

非关税壁垒是贸易保护的重要工具,它对国际贸易的发展和国际间的资源流动与配置都有着很大的阻碍作用。为此,从GATT到WTO的多边谈判中,都对非关税壁垒予以了越来越多的关注。中国是目前世界上非关税壁垒最多的国家之一,加入WTO后,随着关税和非关税壁垒的迅速削减与取消,我国许多受关税与非关税壁垒保护的产业无疑将受到不同程度的影响。为此,我们必须在宏观经济政策、产业发展政策、法律法规体系等方面进行必要的调整。     

玉环：政策扶植“不撒胡椒面”

玉环的汽车零部件产业创建于上世纪的60年代，随着中国加入世界贸易组织，国际市场的开放为玉环汽车零部件产业提供了良好的发展机遇。玉环汽车零部件产业积极实施向国际市场进军，实现了产业的跃升。     

中国汽车产业应实施五大发展战略

中国的汽车工业经过这些年不断发展，已经由机械工业中的一个小行业成长为国民经济主要行业之一。从目前我国汽车企业的竞争格局、资源状况、生产布局等多方面因素来考虑，我国汽车企业必须确立跨文化战略，在产业价值链扩展的基础上尽快实施集群战略，同时面向国际汽车市场制定国际化发展战略。